Daihatsu Sirion chiptuning
6 motor · +8 és +12 LE között
Daihatsu Sirion: 6 motor — 6 benzines. A teljesítmény +8 és +12 LE között nő, a nyomaték akár +17 Nm-rel. GAN GA+ 189 EUR-tól.
Daihatsu Sirion: az összes motor pontos növekedéssel
Gyári teljesítmény, teljesítmény GAN-nal, növekedés és ár minden modulhoz.
| Motor | Gyári → GAN-nal | Növekedés | Tuningmodulok és árak | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 6 motor | ||||
| 1.5i102 LE / 138 Nm | +12 LE+17 Nm |
GA — 189 EUR · 114 LE GA+ — 189 EUR · 114 LE |
Kiválasztás → | |
| 1.5i Sports103 LE / 138 Nm | +12 LE+17 Nm |
GA — 189 EUR · 115 LE GA+ — 189 EUR · 115 LE |
Kiválasztás → | |
| 1.3i90 LE / 120 Nm | +11 LE+14 Nm |
GA — 189 EUR · 101 LE GA+ — 189 EUR · 101 LE |
Kiválasztás → | |
| 1.3i87 LE / 120 Nm | +10 LE+14 Nm |
GA — 189 EUR · 97 LE GA+ — 189 EUR · 97 LE |
Kiválasztás → | |
| 1.0 DVVT70 LE / 93 Nm | +8 LE+11 Nm |
GA — 189 EUR · 78 LE GA+ — 189 EUR · 78 LE |
Kiválasztás → | |
| 1.3i Sports67 LE / 120 Nm | +8 LE+14 Nm |
GA — 189 EUR · 75 LE GA+ — 189 EUR · 75 LE |
Kiválasztás → | |
Minden motorhoz saját tuningmodul tartozik: GAN GT / GAN GTL vagy GAN GA / GAN GA+. Az árak tuningmodulonként értendők, és tartalmazzák az aktuális kedvezményt.
Nem biztos benne, melyik motor van az autójában?
A típusjelzés önmagában nem elég: ebben a generációban ugyanaz a motorjelölés különböző teljesítménnyel is készült, mindegyik saját kalibrációval. Ellenőrizze a teljesítményt az autó papírjaiban, és keresse meg a megfelelő sort.
Ugyanaz a típusjelzés, eltérő gyári teljesítmény ebben a generációban:
Daihatsu Sirion tuning: mi változik?
Több teljesítmény és nyomaték átprogramozás és alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul csak a motor szenzorjeleit korrigálja. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- +12 LElegjobb ebben a generációban
1.5i 102 LE → 114 LE. A többi motornál a növekedés +8 LE-től indul; az egyes motorok adatai a táblázatban.
- akár 30%-kaltöbb teljesítmény
GAN GT: akár 30%, GAN GTL: akár 25%, GAN GA+: akár 12%.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Daihatsu Sirion: miben különleges?
Daihatsu Sirion 1.3 chiptuning: ráncfelvarrás előtt és után
A Daihatsu Sirion 1.3 hangolása arról szól, mit tud hozzáadni egy tuning box, vagyis tuningmodul egy kis szívómotorhoz. A 2007-es ráncfelvarrás előtt az 1.3 K3-VE 87 LE-s és 120 Nm nyomatékú; utána a katalógusban 90 LE szerepel. Az 1.0 1KR-FE háromhengeres, kizárólag kézi váltóval, a katalógus szerint 70 LE teljesítményű és 93 Nm nyomatékú. Az 1.3 elsőkerék- vagy összkerékhajtással, kézi vagy automata váltóval kapható volt.
Az 1.5 3SZ-VE 103 LE-s, kézi váltóval 132 Nm, automatával 138 Nm nyomatékú. Németországban az 1.5 elsőkerék-hajtással kapható volt, ezért az autó okmányaiban ellenőrizze a változatot. Az S és a Sports felszereltségi szint, nem külön motor. Ezek a motorok mind szívómotorok, ezért mindegyikhez a GAN GA+ modul való.
Melyik Sirion az Öné
Az első generáció, az 1998-ban bemutatott M100 és M101, a japán Storia export változata volt. Az 1.3 K3-VE-t 2000-től kapta, 87 LE-vel; ugyanez a motorkód a második generációnál is megtalálható. A második generáció, az M300, 2005-ben érkezett Európába a Boon export változataként. A magyarországi Esztergomban gyártották 2007 szeptembere és 2011 szeptembere között, több európai piacra.
Az 1.0 és az 1.3 a második generáció fő motorjai, fölöttük az 1.5 3SZ-VE áll. A Boon ráncfelvarrása 2006 decemberében jött, és 2007-ben ért Európába. Az első generáció ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltóval készült. A második generációt gyakran Sirion 2 néven emlegetik.
Daihatsu Sirion chiptuning: kérdések
Mennyivel erősebb lesz a Sirion 1.3?
A GAN GA+ modullal a 87 LE-s 1.3-nál 97 LE teljesítmény és 134 Nm nyomaték érhető el. A modul akár 12%-kal több teljesítményt ad; ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.
Mennyit ad hozzá a chiptuning az 1.0 háromhengeres motorhoz?
Az 1.0-hoz is a GAN GA+ modul való; gyári teljesítménye 70 LE, nyomatéka 93 Nm.
Az 1.5 kézi és automata változatának ugyanazok az értékei?
A katalógus az 1.5-öt 138 Nm nyomatékkal tartalmazza, ez az automata nyomatéka, a kézi váltósé 132 Nm. Ugyanezek az 1.5 értékek mindkét váltóra érvényesek.
Mi a különbség a tuning box és a motorvezérlő átprogramozása (remap) között egy Sirion esetében?
A tuning box nem nyúl a motorvezérlő (ECU) gyári szoftveréhez; a remap lecseréli azt. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftvere soha nem módosul, a modul pedig bármikor eltávolítható.
Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?
Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.