Daihatsu Terios chiptuning
3 motor · +8 és +12 LE között
Daihatsu Terios: 3 motor — 3 benzines. A teljesítmény +8 és +12 LE között nő, a nyomaték akár +17 Nm-rel. GAN GA+ 189 EUR-tól.
Daihatsu Terios: az összes motor pontos növekedéssel
Gyári teljesítmény, teljesítmény GAN-nal, növekedés és ár minden modulhoz.
| Motor | Gyári → GAN-nal | Növekedés | Tuningmodulok és árak | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 3 motor | ||||
| 1.5i104 LE / 140 Nm | +12 LE+17 Nm |
GA — 189 EUR · 116 LE GA+ — 189 EUR · 116 LE |
Kiválasztás → | |
| 1.3i86 LE / 123 Nm | +10 LE+15 Nm |
GA — 189 EUR · 96 LE GA+ — 189 EUR · 96 LE |
Kiválasztás → | |
| 0.7i64 LE / 107 Nm | +8 LE+13 Nm |
GA — 189 EUR · 72 LE GA+ — 189 EUR · 72 LE |
Kiválasztás → | |
Minden motorhoz saját tuningmodul tartozik: GAN GT / GAN GTL vagy GAN GA / GAN GA+. Az árak tuningmodulonként értendők, és tartalmazzák az aktuális kedvezményt.
Nem biztos benne, melyik motor van az autójában?
Motorját az autó papírjaiban szereplő teljesítmény alapján azonosíthatja: minden változathoz saját modulkalibráció tartozik.
Daihatsu Terios tuning: mi változik?
Több teljesítmény és nyomaték átprogramozás és alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul csak a motor szenzorjeleit korrigálja. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- +12 LElegjobb ebben a generációban
1.5i 104 LE → 116 LE. A többi motornál a növekedés +8 LE-től indul; az egyes motorok adatai a táblázatban.
- akár 30%-kaltöbb teljesítmény
GAN GT: akár 30%, GAN GTL: akár 25%, GAN GA+: akár 12%.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Daihatsu Terios: miben különleges?
Daihatsu Terios chiptuning: az 1.3 vagy az 1.5
A Terios két generációja jutott el Európába, és tuning box, vagyis tuningmodul szempontjából ez két motort jelent: az elsőben 1.3-ast, a másodikban 1.5-öst. Az 1.3 K3-VE 86 LE-s, az 1.5 3SZ-VE 104 LE-s és 140 Nm nyomatékú. Európában a második generáció kizárólag az 1.5-tel készült; állandó összkerékhajtású, az elsőkerék-hajtású változatok később jöttek.
Ez a két érték, a 86 és a 104 LE, a Terios hangolásának kiindulópontja a katalógusban. Mindkét motor szívómotor, ezért mindkettőhöz a GAN GA+ modul való.
Első és második generációs Terios
Az első generáció, a J100, 1997-ben érkezett Európába kompakt terepjáróként, Charade eredetű motorokkal. Az 1.3 HC-EJ-vel indult, amelyet 1997 és 1999 között összkerékhajtással kínáltak. Az 1.3 K3-VE-re 2000-től váltott, 86 LE-vel, összkerék- vagy kétkerékhajtással, ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltóval. A K3-VE lökettérfogata 1297 cm³, DOHC hengerfejjel. A 0,66 literes turbómotoros Terios Kid és a 140 LE-s K3-VET csak Japánban kapható volt; a katalógus a Kid motorját 0.7i néven, 64 LE-vel és 107 Nm nyomatékkal tartalmazza, a K3-VET nincs benne. A 2000-es ráncfelvarrás krómrácsot hozott.
A második generációt, a J200-at Európában 2013-ig vagy 2014-ig árusították, Németországban 2013 elejéig. A 3SZ-VE lökettérfogata 1495 cm³, változtatható szelepvezérléssel. A váltóválaszték ugyanaz maradt: ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata. Az 1.5 közzétett adatai 102 és 105 LE között ingadoznak; a katalógusban 104 LE szerepel. Európán kívül a második generációs autót Toyota Rush néven értékesítik.
Daihatsu Terios chiptuning: kérdések
Mennyit ad hozzá a chiptuning a Terios 1.5-höz?
A modullal 104 LE helyett 116 LE teljesítmény és 157 Nm nyomaték érhető el. A GAN GA+ akár 12%-kal több teljesítményt ad; ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.
Milyen értékek vonatkoznak az első generációs 1.3-ra?
Az 1.3 K3-VE 2000-től a 86 LE-s változat. Első generációs Terios esetén az 1.3, második generációsnál az 1.5 a mérvadó.
Változtat valamit a tuning box az összkerékhajtáson?
A GAN modul a motor szenzorai és a motorvezérlő között helyezkedik el, és korrigálja a szenzorok jeleit, így a motor oldalán dolgozik. A modul nem módosítja a sebességváltó szoftverét.
Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?
Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.