Isuzu D-Max chiptuning
6 motor · +9 és +50 LE között
Isuzu D-Max: 6 motor — 2 benzines és 4 dízel. A teljesítmény +9 és +50 LE között nő, a nyomaték akár +105 Nm-rel. GAN GTL 219 EUR-tól, GAN GT 329 EUR-tól. GAN GA+ 189 EUR-tól.
Isuzu D-Max: az összes motor pontos növekedéssel
Gyári teljesítmény, teljesítmény GAN-nal, növekedés és ár minden modulhoz. A dízel- és benzinmotorok külön szerepelnek.
| Motor | Gyári → GAN-nal | Növekedés | Tuningmodulok és árak | |
|---|---|---|---|---|
| Dízel · 4 motor | ||||
| 3.0 DI-D177 LE / 380 Nm | +50 LE+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 LE GT — 399 EUR · 227 LE |
Kiválasztás → | |
| 3.0 DI-D163 LE / 360 Nm | +47 LE+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 LE GT — 399 EUR · 210 LE |
Kiválasztás → | |
| 3.0 DI-D145 LE / 294 Nm | +42 LE+84 Nm |
GTL — 219 EUR · 181 LE GT — 329 EUR · 187 LE |
Kiválasztás → | |
| 2.5 DI-D136 LE / 280 Nm | +40 LE+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 LE GT — 329 EUR · 176 LE |
Kiválasztás → | |
| Benzin · 2 motor | ||||
| 2.5 Ddi163 LE / 400 Nm | +34 LE+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 LE GT — 399 EUR · 197 LE |
Kiválasztás → | |
| 2.5 Ddi ->200678 LE / 176 Nm | +9 LE+21 Nm |
GA — 189 EUR · 87 LE GA+ — 189 EUR · 87 LE |
Kiválasztás → | |
Minden motorhoz saját tuningmodul tartozik: GAN GT / GAN GTL vagy GAN GA / GAN GA+. Az árak tuningmodulonként értendők, és tartalmazzák az aktuális kedvezményt.
Nem biztos benne, melyik motor van az autójában?
A típusjelzés önmagában nem elég: ebben a generációban ugyanaz a motorjelölés különböző teljesítménnyel is készült, mindegyik saját kalibrációval. Ellenőrizze a teljesítményt az autó papírjaiban, és keresse meg a megfelelő sort.
Ugyanaz a típusjelzés, eltérő gyári teljesítmény ebben a generációban:
Isuzu D-Max tuning: mi változik?
A tuningmodul a szenzorok és a motorvezérlő (ECU) közé kerül, és korrigálja azok jeleit. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- +50 LElegjobb ebben a generációban
3.0 DI-D 177 LE → 227 LE. A többi motornál a növekedés +9 LE-től indul; az egyes motorok adatai a táblázatban.
- +105 Nmdízelmotoroknál
A dízelmotoroknál főként a nyomaték nő: +81 és +105 Nm között.
- akár 12%a GAN GA+-szal szívó motorokon
1 szívó motor számára: GAN GA / GAN GA+ tuningmodulok; az egyes motorok adatai a táblázatban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Isuzu D-Max: miben különleges?
Isuzu D-Max chiptuning: először az évjáratot ellenőrizze
Az Ön D-Max motorja az évjárattól függ: az első generáció, amelyet 2012-ig Rodeo néven is árusítottak, 2,5 vagy 3,0 literes turbódízelt kapott. Az Isuzu D-Max hangolása tuning box, vagyis tuningmodul segítségével innen indul: a 2006-os ráncfelvarrás után az európai kínálatban egy 136 LE-s 2.5 és egy 163 LE-s 3.0 szerepelt. A 2003 és 2006 közötti autók 2,5 literes motorja a katalógusban 2.5 Ddi ->2006 néven szerepel, 78 LE-vel és 176 Nm nyomatékkal, és a GAN GA+ tuningmodullal használható; ezeknek az éveknek a 3,0 literes motorja nem szerepel a katalógusban.
A 2012 júniusától árusított második generációs D-Max egyetlen motorral készült: a 2.5 ikerturbós dízellel, 163 LE-vel és 400 Nm nyomatékkal. Mindhárom motorhoz a GAN GT tuningmodul való. A 164 LE-s 1.9 Ddi 2017-ben váltotta a 2.5-öt, a 2020 óta Európában kapható harmadik generáció is 1.9-et használ.
Isuzu D-Max chiptuning: kérdések
Mennyivel lesz erősebb a 163 LE-s, 2.5 ikerturbós Isuzu D-Max?
A GAN GT modullal a második generációs D-Max 2.5-ös motorja a gyári 163 LE és 400 Nm nyomaték helyett 197 LE-t és 484 Nm nyomatékot ér el. Ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.
Mi a helyzet az Isuzu D-Max 2017-től kapható 1.9 Ddi motorjával?
A második generációs D-Max ráncfelvarrott változatában és a harmadik generációban használt, 164 LE-s és 360 Nm nyomatékú 1.9 Ddi nem szerepel a katalógusban.
Mi a különbség a tuning box és a motorvezérlő (ECU) átprogramozása (remap) között egy Isuzu D-Max esetében?
Az átprogramozás (remap) magát a gyári szoftvert módosítja, a GAN modul viszont a motor szenzorai és a motorvezérlő között helyezkedik el, és ezt a szoftvert érintetlenül hagyja. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftvere soha nem módosul, a modul pedig bármikor eltávolítható.
Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?
Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.