Mazda CX-3 chiptuning
3 motor · +14 és +18 LE között
Mazda CX-3: 3 motor — 3 benzines. A teljesítmény +14 és +18 LE között nő, a nyomaték akár +24 Nm-rel. GAN GA+ 189 EUR-tól.
Mazda CX-3: az összes motor pontos növekedéssel
Gyári teljesítmény, teljesítmény GAN-nal, növekedés és ár minden modulhoz.
| Motor | Gyári → GAN-nal | Növekedés | Tuningmodulok és árak | |
|---|---|---|---|---|
| Benzin · 3 motor | ||||
| 2.0i150 LE / 204 Nm | +18 LE+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 LE GA+ — 189 EUR · 168 LE |
Kiválasztás → | |
| 1.5116 LE / 149 Nm | +14 LE+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 LE GA+ — 189 EUR · 130 LE |
Kiválasztás → | |
| 2.0i120 LE / 204 Nm | +14 LE+24 Nm |
GA — 189 EUR · 134 LE GA+ — 189 EUR · 134 LE |
Kiválasztás → | |
Minden motorhoz saját tuningmodul tartozik: GAN GT / GAN GTL vagy GAN GA / GAN GA+. Az árak tuningmodulonként értendők, és tartalmazzák az aktuális kedvezményt.
Nem biztos benne, melyik motor van az autójában?
A típusjelzés önmagában nem elég: ebben a generációban ugyanaz a motorjelölés különböző teljesítménnyel is készült, mindegyik saját kalibrációval. Ellenőrizze a teljesítményt az autó papírjaiban, és keresse meg a megfelelő sort.
Ugyanaz a típusjelzés, eltérő gyári teljesítmény ebben a generációban:
Mazda CX-3 tuning: mi változik?
Több teljesítmény és nyomaték átprogramozás és alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul csak a motor szenzorjeleit korrigálja. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- +18 LElegjobb ebben a generációban
2.0i 150 LE → 168 LE. A többi motornál a növekedés +14 LE-től indul; az egyes motorok adatai a táblázatban.
- akár 30%-kaltöbb teljesítmény
GAN GT: akár 30%, GAN GTL: akár 25%, GAN GA+: akár 12%.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Mazda CX-3: miben különleges?
Mazda CX-3 chiptuning benzines crossoverhez
A Németországban 2015 és 2022 között nyilvántartásba vett Mazda CX-3 autóknak csak mintegy 6%-a volt dízel, 2020-tól pedig egy sem volt. A tipikus CX-3-ban ezért a 2.0 SKYACTIV-G benzinmotor dolgozik: közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltő nélkül. Elsőkerék-hajtással 120 LE teljesítményt és 204 Nm nyomatékot ad; a 150 LE-s változat csak összkerékhajtással kapható.
Tuning boxszal, vagyis tuningmodullal mindkét változat tuningolható. A GAN GA+ modullal a 150 LE-s autó 168 LE teljesítményt és 228 Nm nyomatékot ér el. Ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei. A 120 LE-s autó ugyanezzel a modullal 134 LE teljesítményt és 228 Nm nyomatékot ér el.
A 2018-as frissítés és a dízelek
A CX-3 ötajtós kis crossover a Mazda2 platformján; 2015 márciusában mutatták be Genfben, és 2015 júniusától árulták. Ebből a crossoverből csak egy generáció készült; a 2018. júliusi ráncfelvarrás új hűtőrácsot és elektromos rögzítőféket hozott. A CX-3 németországi új regisztrációinak száma 2019-ben tetőzött.
A 2.0 benzinmotor teljesítménye 2018 júliusától 121 LE, nyomatéka 207 Nm; a 150 LE-s változat nyomatéka 2020-ig 207 Nm. A 121 LE-s autóhoz a katalógusban a 120 LE-s változat áll a legközelebb. A dízelek közül az 1.5 SKYACTIV-D 105 LE teljesítményű és 270 Nm nyomatékú volt, helyét 2018 júliusában a 115 LE-s 1.8 SKYACTIV-D vette át.
Mazda CX-3 chiptuning: kérdések
Hogyan állapítom meg, hogy a Mazda CX-3-om 120 LE-s elsőkerék-hajtású vagy 150 LE-s összkerékhajtású változat?
A hajtás dönt: a 120 LE-s az elsőkerék-hajtású, a 150 LE-s az összkerékhajtású autó. Mindkettőhöz a GAN GA+ modul való, amely akár 12%-kal több teljesítményt ad. Takarékos vezetési stílus mellett a katalógus szerint akár 15%-kal kisebb fogyasztás is elérhető vele.
Mit változtat meg a tuning box a Mazda CX-3 motorvezérlőjén, és mi marad érintetlen?
A CX-3-hoz való tuning box a motorvezérlő átprogramozása (remap) nélkül működik: a motor szenzorai és a motorvezérlő (ECU) között helyezkedik el, és korrigálja a szenzorok jeleit. A gyári szoftver, az ellenőrzőösszegek és a flash-számláló érintetlen marad. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftvere soha nem módosul, a modul pedig bármikor eltávolítható.
Szerepel a katalógusban a CX-3 dízelmotorja?
Nem: sem a 105 LE-s 1.5 SKYACTIV-D, sem a 115 LE-s 1.8 SKYACTIV-D nem szerepel a katalógusban.
Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?
Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.