Peugeot 3008 chiptuning

Röviden

3008: 22 motor — 11 benzines és 10 dízel és 1 hibrid. A teljesítmény +14 és +43 LE között nő, a nyomaték akár +95 Nm-rel. GAN GTL 219 EUR-tól, GAN GT 329 EUR-tól. GAN GA+ 189 EUR-tól.

22

motor

11 benzin · 10 dízel

+43LE

legjobb ebben a generációban: 2.0 HDi FAP 150 (system Bosch) 150 → 193 LE

növekedési tartomány +14…+43 LE

+95Nm

max. nyomatéknövekedés

2.0 HYbrid4 (99g), GT

20

turbómotor

2 szívó motor — GA / GA+

Teljesítménynövekedés

3008: az összes motor pontos növekedéssel

Gyári teljesítmény, teljesítmény GAN-nal, növekedés és ár minden modulhoz. A dízel- és benzinmotorok külön szerepelnek.

Motor	Gyári → GAN-nal	Növekedés	Tuningmodulok és árak
Dízel · 10 motor
2.0 HDi FAP 150 (system Bosch)150 LE / 340 Nm	150 LE193 LE / 433 Nm	+43 LE+93 Nm	GTL — 249 EUR · 187 LE GT — 399 EUR · 193 LE	Kiválasztás →
2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi)150 LE / 340 Nm	150 LE193 LE / 433 Nm	+43 LE+93 Nm	GTL — 249 EUR · 187 LE GT — 399 EUR · 193 LE	Kiválasztás →
2.0 HDi 135136 LE / 320 Nm	136 LE176 LE / 409 Nm	+40 LE+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 LE GT — 329 EUR · 176 LE	Kiválasztás →
2.0 BlueHDI 180177 LE / 400 Nm	177 LE214 LE / 484 Nm	+37 LE+84 Nm	GTL — 249 EUR · 209 LE GT — 399 EUR · 214 LE	Kiválasztás →
1.6 HDi FAP 115114 LE / 270 Nm	114 LE148 LE / 349 Nm	+34 LE+79 Nm	GTL — 219 EUR · 143 LE GT — 329 EUR · 148 LE	Kiválasztás →
1.6 BlueHDI 120120 LE / 300 Nm	120 LE153 LE / 368 Nm	+33 LE+68 Nm	GTL — 219 EUR · 148 LE GT — 329 EUR · 153 LE	Kiválasztás →
1.6 HDI FAP 110111 LE / 270 Nm	111 LE144 LE / 349 Nm	+33 LE+79 Nm	GTL — 219 EUR · 139 LE GT — 329 EUR · 144 LE	Kiválasztás →
1.6 HDi FAP 110109 LE / 240 Nm	109 LE142 LE / 312 Nm	+33 LE+72 Nm	GTL — 219 EUR · 137 LE GT — 329 EUR · 142 LE	Kiválasztás →
2.0 HDi FAP163 LE / 340 Nm	163 LE190 LE / 390 Nm	+27 LE+50 Nm	GTL — 249 EUR · 186 LE GT — 399 EUR · 190 LE	Kiválasztás →
2.0 BlueHDI 180181 LE / 400 Nm	181 LE204 LE / 450 Nm	+23 LE+50 Nm	GTL — 249 EUR · 201 LE GT — 399 EUR · 204 LE	Kiválasztás →
Benzin · 11 motor
1.6 THP (sensor1)140 LE / 240 Nm	140 LE181 LE / 310 Nm	+41 LE+70 Nm	GTL — 219 EUR · 175 LE GT — 329 EUR · 181 LE	Kiválasztás →
1.6 THP (sensor2)140 LE / 240 Nm	140 LE181 LE / 310 Nm	+41 LE+70 Nm	GTL — 219 EUR · 175 LE GT — 329 EUR · 181 LE	Kiválasztás →
1.2 THP131 LE / 230 Nm	131 LE170 LE / 299 Nm	+39 LE+69 Nm	GTL — 219 EUR · 164 LE GT — 329 EUR · 170 LE	Kiválasztás →
1.6 THP (sensor1)150 LE / 240 Nm	150 LE187 LE / 312 Nm	+37 LE+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 LE GT — 399 EUR · 187 LE	Kiválasztás →
1.6 THP (sensor2)150 LE / 240 Nm	150 LE187 LE / 312 Nm	+37 LE+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 LE GT — 399 EUR · 187 LE	Kiválasztás →
1.6 THP 165 (sensor1)165 LE / 240 Nm	165 LE200 LE / 312 Nm	+35 LE+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 LE GT — 399 EUR · 200 LE	Kiválasztás →
1.6 THP 165 (sensor2)165 LE / 240 Nm	165 LE200 LE / 312 Nm	+35 LE+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 LE GT — 399 EUR · 200 LE	Kiválasztás →
1.6 THP (sensor1)156 LE / 240 Nm	156 LE185 LE / 312 Nm	+29 LE+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 LE GT — 399 EUR · 185 LE	Kiválasztás →
1.6 THP (sensor2)156 LE / 240 Nm	156 LE185 LE / 312 Nm	+29 LE+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 LE GT — 399 EUR · 185 LE	Kiválasztás →
2.0i147 LE / 200 Nm	147 LE165 LE / 224 Nm	+18 LE+24 Nm	GA — 189 EUR · 165 LE GA+ — 189 EUR · 165 LE	Kiválasztás →
1.6i120 LE / 160 Nm	120 LE134 LE / 179 Nm	+14 LE+19 Nm	GA — 189 EUR · 134 LE GA+ — 189 EUR · 134 LE	Kiválasztás →
Hibrid · 1 motor
2.0 HYbrid4 (99g)200 LE / 450 Nm	200 LE242 LE / 545 Nm	+42 LE+95 Nm	GTL — 249 EUR · 236 LE GT — 399 EUR · 242 LE	Kiválasztás →

gyári teljesítménynövekedés GAN-nal

Minden motorhoz saját tuningmodul tartozik: GAN GT / GAN GTL vagy GAN GA / GAN GA+. Az árak tuningmodulonként értendők, és tartalmazzák az aktuális kedvezményt.

Nem biztos benne, melyik motor van az autójában?

A típusjelzés önmagában nem elég: ebben a generációban ugyanaz a motorjelölés különböző teljesítménnyel is készült, mindegyik saját kalibrációval. Ellenőrizze a teljesítményt az autó papírjaiban, és keresse meg a megfelelő sort.

Ugyanaz a típusjelzés, eltérő gyári teljesítmény ebben a generációban:

2.0 BlueHDI 180 177 / 181 LE1.6 THP (sensor1) 140 / 150 / 156 LE1.6 THP (sensor2) 140 / 150 / 156 LE

GAN tuningmodul: Peugeot 3008

Peugeot 3008 tuning: mi változik?

A tuningmodul a szenzorok és a motorvezérlő (ECU) közé kerül, és korrigálja azok jeleit. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.

Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához

15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
IP67víz- és porállóság

+43 LElegjobb ebben a generációban
2.0 HDi FAP 150 (system Bosch) 150 LE → 193 LE. A többi motornál a növekedés +14 LE-től indul; az egyes motorok adatai a táblázatban.
+93 Nmdízelmotoroknál
A dízelmotoroknál főként a nyomaték nő: +50 és +93 Nm között.
akár 12%a GAN GA+-szal szívó motorokon
2 szívó motor számára: GAN GA / GAN GA+ tuningmodulok; az egyes motorok adatai a táblázatban.
50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).

Árak: Peugeot 3008

GAN GT már 329 EUR GAN GTL már 219 EUR GAN GA / GA+ már 189 EUR

Keresse meg motorját a táblázatban

A generációról

Peugeot 3008: miben különleges?

Peugeot 3008 chiptuning: 2016 októberében változott a választék

A második Peugeot 3008 2016. október 29-én érkezett meg a márkakereskedőkhöz, és 2017-ben megnyerte az Európai Év Autója címet, elsőként a SUV-ok közül. Az első generációt, egy crossover-stílusú kompakt egyterűt 2009 óta árulták, Németországban 2016 októberéig volt kapható. A motorpaletta vele együtt teljesen megváltozott: a második generációban nincs 1.6 VTi 120, sem 1.6 HDi 109 vagy 112. A 3008 chiptuningjánál ezért a generációval kezdjük, és csak ezután választunk a motorhoz tuning boxot, vagyis tuningmodult.

Első generáció: VTi, THP és HDi

Az első generációs benzines 3008-ban 2015 júniusáig az 1.6 VTi dolgozott, 120 LE-vel és 160 Nm nyomatékkal, és a GAN GA+ modullal működik. Az 1.6 THP 2009 szeptemberétől 156 LE-s és 240 Nm nyomatékú volt, 2015 júliusától pedig 165 LE-s. Az 1.6 HDi 2009-ben 109 LE-vel és 240 Nm nyomatékkal indult, majd 112, később 114 LE-s lett; a BlueHDi 120 LE-s és 300 Nm nyomatékú. A 2.0 HDi FAP 150 vagy 163 LE-s, mindkettő 340 Nm nyomatékú.

A HYbrid4 változatban a 163 LE-s dízel mellett a hátsó tengelyen egy 37 LE-s elektromotor dolgozik, így összesen 200 LE áll rendelkezésre, az autó pedig összkerékhajtású. A modul kizárólag a belső égésű motor szenzorainak jeleit korrigálja. A dízelek és a THP a GAN GT modult használják.

Második generáció: PureTech és BlueHDi

A második generációs 3008 1.2 PureTech 130 motorja 2016 októberétől kapható 230 Nm nyomatékkal, a katalógus szerint 131 LE-s. A 177 LE-s, 400 Nm nyomatékú 2.0 BlueHDi 2016 októberétől 2020 szeptemberéig készült, automata váltóval. Az 1.6 BlueHDi 120 2018 februárjáig készült.

Az 1.5 BlueHDi 130 a második generációs Peugeot 3008 oldalán szerepel. A 2024-es harmadik generáció enyhe hibridjeivel, plug-in hibridjeivel és az elektromos E-3008-cal nem szerepel a katalógusban.

Kérdések

Peugeot 3008 chiptuning: kérdések

Mennyivel nő a Peugeot 3008 2.0 BlueHDi teljesítménye chip tuninggal?

A gyári 177 LE helyett hangolva 214 LE-t és 484 Nm-t ér el a változat. A GAN GT termékcsalád akár 30%-kal több teljesítményt ad; ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.

Honnan tudom, hogy az első generációs 3008-asom 2.0 HDi-je 150 vagy 163 LE-s?

Az autó okmányaiban szereplő teljesítmény dönt, 150 vagy 163 LE: mindkettő 340 Nm nyomatékú, és mindkettő a GAN GT modullal működik.

Melyik motor rejtőzik a 3008 csúcsfelszereltségének típusjelzése mögött?

A típusjelzés nem dönti el, melyik modul való; ezt a motor határozza meg, ezért az autó okmányaiban ellenőrizze a teljesítményt és az évjáratot.

Mi a különbség a tuning box és a motorvezérlő átprogramozása (remap) között egy Peugeot 3008 esetében?

A motorvezérlő átprogramozása lecseréli a motorvezérlő gyári szoftverét, a tuning box viszont változatlanul hagyja. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftvere soha nem módosul, a modul pedig bármikor eltávolítható.

Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?

Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.