Suzuki Vitara chiptuning

Röviden

Suzuki Vitara: 10 motor — 6 benzines és 4 dízel. A teljesítmény +14 és +37 LE között nő, a nyomaték akár +89 Nm-rel. GAN GTL 219 EUR-tól, GAN GT 329 EUR-tól. GAN GA+ 189 EUR-tól.

10

motor

6 benzin · 4 dízel

+37LE

legjobb ebben a generációban: 1.9 DDiS 129 → 166 LE

növekedési tartomány +14…+37 LE

+89Nm

max. nyomatéknövekedés

1.6 DDiS, GT

6

turbómotor

4 szívó motor — GA / GA+

Teljesítménynövekedés

Suzuki Vitara: az összes motor pontos növekedéssel

Gyári teljesítmény, teljesítmény GAN-nal, növekedés és ár minden modulhoz. A dízel- és benzinmotorok külön szerepelnek.

Motor	Gyári → GAN-nal	Növekedés	Tuningmodulok és árak
Dízel · 4 motor
2.0 HDI (system Bosch)109 LE / 216 Nm	109 LE141 LE / 279 Nm	+32 LE+63 Nm	GTL — 219 EUR · 136 LE GT — 329 EUR · 141 LE	Kiválasztás →
2.0 HDI (system Siemens, Delphi)109 LE / 216 Nm	109 LE141 LE / 279 Nm	+32 LE+63 Nm	GTL — 219 EUR · 136 LE GT — 329 EUR · 141 LE	Kiválasztás →
1.9 HDI (system Bosch)90 LE / 160 Nm	90 LE116 LE / 206 Nm	+26 LE+46 Nm	GTL — 219 EUR · 113 LE GT — 329 EUR · 116 LE	Kiválasztás →
1.9 HDI (system Siemens, Delphi)90 LE / 160 Nm	90 LE116 LE / 206 Nm	+26 LE+46 Nm	GTL — 219 EUR · 113 LE GT — 329 EUR · 116 LE	Kiválasztás →
Benzin · 6 motor
1.9 DDiS129 LE / 300 Nm	129 LE166 LE / 387 Nm	+37 LE+87 Nm	GTL — 219 EUR · 161 LE GT — 329 EUR · 166 LE	Kiválasztás →
1.6 DDiS120 LE / 320 Nm	120 LE156 LE / 409 Nm	+36 LE+89 Nm	GTL — 219 EUR · 151 LE GT — 329 EUR · 156 LE	Kiválasztás →
1.4i140 LE / 220 Nm	140 LE157 LE / 246 Nm	+17 LE+26 Nm	GA — 189 EUR · 157 LE GA+ — 189 EUR · 157 LE	Kiválasztás →
1.5 Dualjet Hyb116 LE / 138 Nm	116 LE130 LE / 155 Nm	+14 LE+17 Nm	GA — 189 EUR · 130 LE GA+ — 189 EUR · 130 LE	Kiválasztás →
1.6i117 LE / 156 Nm	117 LE131 LE / 175 Nm	+14 LE+19 Nm	GA — 189 EUR · 131 LE GA+ — 189 EUR · 131 LE	Kiválasztás →
1.6i118 LE / 156 Nm	118 LE132 LE / 175 Nm	+14 LE+19 Nm	GA — 189 EUR · 132 LE GA+ — 189 EUR · 132 LE	Kiválasztás →

gyári teljesítménynövekedés GAN-nal

Minden motorhoz saját tuningmodul tartozik: GAN GT / GAN GTL vagy GAN GA / GAN GA+. Az árak tuningmodulonként értendők, és tartalmazzák az aktuális kedvezményt.

Nem biztos benne, melyik motor van az autójában?

A típusjelzés önmagában nem elég: ebben a generációban ugyanaz a motorjelölés különböző teljesítménnyel is készült, mindegyik saját kalibrációval. Ellenőrizze a teljesítményt az autó papírjaiban, és keresse meg a megfelelő sort.

Ugyanaz a típusjelzés, eltérő gyári teljesítmény ebben a generációban:

1.6i 117 / 118 LE

GAN tuningmodul: Suzuki Vitara

Suzuki Vitara tuning: mi változik?

A tuningmodul a szenzorok és a motorvezérlő (ECU) közé kerül, és korrigálja azok jeleit. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.

Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához

15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
IP67víz- és porállóság

+37 LElegjobb ebben a generációban
1.9 DDiS 129 LE → 166 LE. A többi motornál a növekedés +14 LE-től indul; az egyes motorok adatai a táblázatban.
+63 Nmdízelmotoroknál
A dízelmotoroknál főként a nyomaték nő: +46 és +63 Nm között.
akár 12%a GAN GA+-szal szívó motorokon
4 szívó motor számára: GAN GA / GAN GA+ tuningmodulok; az egyes motorok adatai a táblázatban.
50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).

Árak: Suzuki Vitara

GAN GT már 329 EUR GAN GTL már 219 EUR GAN GA / GA+ már 189 EUR

Keresse meg motorját a táblázatban

A generációról

Suzuki Vitara: miben különleges?

Suzuki Vitara chiptuning: Vitara vagy Grand Vitara?

A Suzuki az európai modellt 1998 és 2015 között Grand Vitarának nevezte, ezért a Vitara chiptuning ezekre az évekre Grand Vitarát jelent. Az első Vitarát 1988 és 1998 között gyártották, a Santana 2005-ig építette Spanyolországban, a mai Vitara, az LY pedig 2015 óta kapható. A Suzuki Vitara chiptuningjánál tuning boxszal, vagyis tuningmodullal a generációval kell kezdeni, mert a katalógusban a Grand Vitara JT és az LY motorjai vegyesen szerepelnek.

Például a 129 LE-s, 300 Nm nyomatékú 1.9 DDiS a Grand Vitara JT-hez tartozik, nem a mai Vitarához. A 90 LE-s 1.9 HDI és a 109 LE-s 2.0 HDI szintén korábbi autókhoz tartozik, nem az LY-hoz. Az első Vitarában 97 LE-s, 1,6 literes benzinmotorok dolgoztak, valamint egy 136 LE-s V6-os (1995-től) és egy 88 LE-s, 1,9 literes turbódízel (1997-től).

A mai Vitara

Az LY 2015-ben indult az 1.6 VVT-vel (120 LE, 156 Nm nyomaték) és az 1.6 DDiS-sel (120 LE, 320 Nm nyomaték). A 2015-ös Vitara S-ben 140 LE-s 1.4 BoosterJet dolgozott, az LY pedig kétkerék-hajtással vagy ALLGRIP összkerékhajtással kapható. 2018 őszén mindkét 1.6-os motor kikerült, és megjelent az 1.0 BoosterJet; 2020 áprilisától az 1.4 BoosterJet 48 voltos enyhe hibrid változatban is készült. 2022 első negyedéve óta teljes hibrid is kapható, az 1,5 literes Dualjet, amelynek rendszerteljesítménye a katalógus szerint 116 LE.

A modul kizárólag a belső égésű motor szenzorainak jeleit korrigálja. 2024 áprilisában második ráncfelvarrás következett. Az 1.4 BoosterJet, a 129 LE-s enyhe hibriddel együtt, a Suzuki Vitara 2015 oldalán szerepel. Az 1.0 BoosterJet nem szerepel a katalógusban.

Kérdések

Suzuki Vitara chiptuning: kérdések

Mennyi teljesítményt ad a GAN GT modullal végzett Suzuki Vitara chiptuning az 1.6 DDiS motornak?

Az 1.6 DDiS a gyári 120 LE és 320 Nm nyomaték helyett a GAN GT modullal 156 LE-t és 409 Nm nyomatékot ér el. A dízelt 2015 és 2018 között árulták, amikor a BoosterJet-kínálat leváltotta. A GAN GT, a turbómotorok modulja, akár 30%-kal több teljesítményt ad. Ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.

Az 1.6 benzinesnél a katalógusban 117 vagy 118 LE szerepel: ugyanaz a motor?

Igen, mindkettő az 1.6 VVT, amelynek teljesítménye a Suzuki szerint 120 LE, nyomatéka 156 Nm; a katalógusban 117 és 118 LE szerepel. Mindkét változat a GAN GA+ és a GAN GA modullal működik, amelyek akár 12%-kal több teljesítményt adnak.

Mivel működik a modul a 2022-es 1.5 Hybridnél?

Az 1.5 Hybrid is a GAN GA+ modullal működik; a modul a benzinmotorra hat, nem az elektromotorra. A katalógusban szereplő 116 LE a teljes hibrid rendszerteljesítménye, a benzinmotor viszont körülbelül 101–102 LE-t és 138 Nm nyomatékot ad. A rendszert egy 33 LE-s elektromotor és egy hatfokozatú automatizált váltó egészíti ki.

Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?

Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.