Piggyback Mazda 3
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Mazda 3 Anda
3 (2003 →) tersedia di katalog dengan 4 generasi dan 39 mesin. Untuk 8 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +27 hingga +52 hp (GAN GT mulai dari €329, GAN GTL mulai dari €219). Untuk 31 mesin, pilih GAN GA atau GAN GA+: GAN GA+ menambah tenaga dari +10 hingga +22 hp (GAN GA+ mulai dari €189).
3 Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback Mazda 3: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +52 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +27 hingga +52 hp untuk seluruh lini Mazda 3 dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +22 hpdengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Mesin naturally aspirated Mazda 3: dari +10 hingga +22 hp.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback Mazda 3: mesin dan generasi
Piggyback Mazda 3: modul mengikuti mesinnya
Bisakah Mazda 3 ditambah tenaganya? Bisa, dengan modul piggyback, tetapi penambahan tenaga Mazda 3 berawal dari mesinnya: modul mengikuti apa yang ada di bawah kap, bukan nama tipenya. Hampir semua Mazda3 bermesin bensin: di Jerman, dari BK yang terdaftar pada 2004 sampai 2008, 76–89% bermesin bensin, begitu pula 84–87% dari BL, 80–95% dari BM, dan 97–100% dari BP. Untuk menambah tenaga Mazda 3, yang dimaksud adalah mesin bensin: MZR 1.4, 1.6, dan 2.0 pada BK dan BL, serta SKYACTIV-G 100, 120, dan 165 pada BM. Semuanya cocok dengan modul piggyback GAN GA+, yang memberikan tenaga hingga 12% lebih besar. Misalnya, tenaga mesin 2.0 SKYACTIV-G 165 naik dari 165 hp menjadi 185 hp, dan torsinya dari 210 Nm menjadi 235 Nm.
SKYACTIV-G 100 adalah mesin 1,5 liter tanpa turbocharger, sedangkan 120 dan 165 adalah mesin 2,0 liter. BP hadir pada 2019 dengan mesin 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid bertenaga 122 hp, dan versi 150 hp sejak 2020. Sejak Juni 2024, mesin 2.5 e-SKYACTIV G bertenaga 140 hp menggantikan mesin 2.0; katalog mencantumkan mild hybrid ini menurut tenaganya. Modul hanya mengoreksi sinyal sensor mesin pembakaran dalam.
Diesel sebagai minoritas dan MPS
Pangsa diesel kecil: 11–24% dari registrasi pada tahun-tahun BK, 13–16% untuk BL, dan untuk BM turun dari 20% pada 2014 menjadi 5% pada 2018. BK memiliki mesin 1.6 MZ-CD bertenaga 109 hp dan, setelah facelift, mesin 2.0 MZR-CD bertenaga 143 hp. BL menawarkan mesin 1.6 MZ-CD bertenaga 109 hp, lalu 116 hp sejak Oktober 2010, serta mesin 2.2 MZR-CD bertenaga 150 dan 185 hp.
BM menghadirkan mesin 2.2 SKYACTIV-D 150 dengan turbocharger dua tahap; semua diesel ini cocok dengan modul GAN GT. Mesin 1.5 SKYACTIV-D 105 pada BM dan 1.8 SKYACTIV-D pada BP tidak tercantum di katalog. Mesin bensin turbo hanya ada satu, yaitu MPS, dengan mesin 2.3 DISI Turbo bertenaga 260 hp dan torsi 380 Nm, yang dijual bersama BK sejak Desember 2006 dan kembali pada BL.
Generasi dan kode bodi
Mazda3 memiliki empat generasi: BK (2003 sampai 2009), BL (2009 sampai 2013), BM beserta facelift BN-nya (2013 sampai 2019), dan BP sejak 2019. BM dibuat sebagai hatchback dan sedan, dan BP sebagai hatchback dan fastback.
Apa kata pemilik Mazda 3 tentang GAN
Pemasangan lima menit. Perubahan performa (peningkatan) langsung terasa. Tolong perbaiki dokumentasi/penjelasan tentang cara memakai mode custom/pengaturan.
Pengiriman sangat cepat, sangat mudah dipasang. Seperti semua orang yang mencoba produk seperti ini, saya agak ragu dengan hasilnya, karena di internet banyak perdebatan tentang efektivitasnya, atau apakah tuning ECU lebih baik. Soal tuning ECU, saya tidak tahu jawabannya, tetapi soal unit GAN, saya cukup terkejut…
Piggyback Mazda 3: pertanyaan umum
Berapa angka penambahan tenaga Mazda3 dengan mesin 2.2 SKYACTIV-D 150?
Diesel BM bertenaga 150 hp dengan torsi 380 Nm; dengan modul GAN GT mencapai 193 hp dan torsi 481 Nm. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda. Mesin 2.2 MZR-CD pada BL tersedia dengan tenaga 150 hp atau 185 hp, dan modul GAN GT cocok untuk kedua versi; karena itu, pilih menurut tenaga dan tahun.
Modul GAN mana yang dipakai Mazda3 MPS?
MPS memakai mesin 2.3 DISI Turbo bertenaga 260 hp dan torsi 380 Nm, pada BK sejak Desember 2006 dan pada BL. Di katalog, MPS tercantum dengan modul GAN GA+ pada kedua generasi: tenaga naik dari 260 hp menjadi 281 hp, dan torsi dari 380 Nm menjadi 410 Nm; karena itu, pilih menurut generasi.
Apa yang tetap utuh pada Mazda3 jika memakai modul piggyback dan bukan remap ECU mobil?
Remap ECU mobil mengganti software pabrik di unit kontrol mesin (ECU), sebuah metode yang berbeda dari modul piggyback. Modul GAN dipasang di antara sensor mesin dan ECU serta mengoreksi sinyalnya, sehingga software pabrik, checksum, dan penghitung flash (flash counter) tetap utuh. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kapan saja.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.