Piggyback Mazda 6
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Mazda 6 Anda
6 (2002 →) tersedia di katalog dengan 3 generasi dan 30 mesin. Untuk 13 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +26 hingga +52 hp (GAN GT mulai dari €329, GAN GTL mulai dari €219). Untuk 17 mesin, pilih GAN GA atau GAN GA+: GAN GA+ menambah tenaga dari +14 hingga +23 hp (GAN GA+ mulai dari €189).
6 Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback Mazda 6: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +52 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +26 hingga +52 hp untuk seluruh lini Mazda 6 dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +23 hpdengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Mesin naturally aspirated Mazda 6: dari +14 hingga +23 hp.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback Mazda 6: mesin dan generasi
Piggyback Mazda 6: dua mesin GJ, dua modul
Dua mesin pada bodi GJ yang sama menunjukkan inti dari menambah tenaga Mazda 6 dengan modul piggyback: mesin 2.2 SKYACTIV-D bertenaga 150 hp dan mesin 2.0 SKYACTIV-G bertenaga 145 hp. Diesel ini menghasilkan torsi 380 Nm dan memakai turbocharger dua tahap, sedangkan mesin bensinnya menghasilkan torsi 210 Nm. Dengan modul piggyback GAN GT, tenaga diesel mencapai 193 hp, dan torsinya 481 Nm, sedangkan mesin bensin mencapai 162 hp dan torsi 235 Nm dengan modul GAN GA+. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe-tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Dengan demikian, untuk menambah tenaga Mazda 6, mobil yang sama membutuhkan modul berbeda dan mendapat tambahan berbeda, tergantung mesinnya. GJ juga tersedia dengan mesin 2.0 SKYACTIV-G bertenaga 165 hp dan mesin 2.5 SKYACTIV-G bertenaga 192 hp, atau 194 hp sejak Juli 2018. Mesin 2.2 SKYACTIV-D bertenaga 175 hp dengan torsi 420 Nm digantikan oleh versi 184 hp dengan torsi 445 Nm pada Juli 2018; versi 184 hp tidak tercantum di katalog.
Diesel menyumbang porsi besar penjualan Mazda6
Di Jerman, dari Mazda6 yang terdaftar, diesel menyumbang 37% pada 2003, 51% pada 2007, dan 50% pada 2011. Pada GJ, porsinya naik dari 50% pada 2013 menjadi 60% pada 2015, lalu turun menjadi 26% pada 2018. Diesel GG adalah 2.0 MZR-CD bertenaga 121, 136, dan 143 hp, dan GH menambahkan 2.2 MZR-CD bertenaga 125, 129, 163, dan 180 hp, ditambah versi 185 hp sampai April 2010.
Pada 2008 GH juga memiliki mesin 2.0 MZR-CD bertenaga 140 hp, versi mesin GG yang sedikit diturunkan tenaganya. Diesel GG dan GH cocok dengan modul GAN GT; pilih menurut tenaga dan tahun.
Mesin bensin menurut generasi
GG memiliki mesin 1.8 MZR bertenaga 120 hp, 2.0 MZR bertenaga 141 hp lalu 147 hp sejak Juni 2005, dan 2.3 MZR bertenaga 166 hp. Mazda6 MPS, dengan mesin 2.3 MZR-DISI Turbo bertenaga 260 hp, juga tercantum di katalog. GH mempertahankan mesin 1.8 bertenaga 120 hp dan 2.0 MZR bertenaga 147 hp, dan sejak April 2010 menawarkan 2.0 MZR-DISI bertenaga 155 hp. Mesin bensin ini cocok dengan modul GAN GA+. Mesin 2.0 MZR GG yang bertenaga 147 hp tercantum di halaman Mazda6 GH.
Apa kata pemilik Mazda 6 tentang GAN
Pengiriman sangat cepat, sangat mudah dipasang. Seperti semua orang yang mencoba produk seperti ini, saya agak ragu dengan hasilnya, karena di internet banyak perdebatan tentang efektivitasnya, atau apakah tuning ECU lebih baik. Soal tuning ECU, saya tidak tahu jawabannya, tetapi soal unit GAN, saya cukup terkejut…
Piggyback Mazda 6: pertanyaan umum
Modul GAN mana yang cocok untuk Mazda 6 GJ SKYACTIV-D 150 dan 175?
Diesel 150 hp maupun 175 hp sama-sama cocok dengan modul GAN GT. Versi 150 hp menghasilkan torsi 380 Nm dan versi 175 hp torsi 420 Nm; karena itu, ikuti tenaga mobil Anda.
Apakah ada modul GAN untuk Mazda6 GH 2.2 MZR-CD 163 dan GG 2.0 MZR-CD 143?
Ya: tenaga mesin 2.2 MZR-CD naik dari 163 hp menjadi 210 hp, dan torsinya dari 360 Nm menjadi 457 Nm; tenaga mesin 2.0 MZR-CD naik dari 143 hp menjadi 173 hp, dan torsinya dari 360 Nm menjadi 440 Nm, masing-masing dengan modul GAN GT. Versi 163 hp diproduksi dari Desember 2008 sampai Desember 2012, dan versi 143 hp dari Juni 2005 sampai Agustus 2007.
Apa beda modul piggyback dan remap ECU mobil untuk Mazda 6, dan bagaimana pemasangannya?
Remap ECU mobil mengganti software pabrik di unit kontrol mesin (ECU), sebuah metode yang berbeda dari modul piggyback. Modul GAN dipasang di antara sensor mesin dan ECU serta mengoreksi sinyalnya, sehingga software pabrik, checksum, dan penghitung flash (flash counter) tetap utuh. Modul dipasang ke soket bawaan pabrik dan bisa dilepas dalam sekitar satu menit. Garansi pabrik mobil Anda tetap berlaku: software ECU tidak pernah diubah, dan modul bisa dilepas kapan saja.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.