2004 Porsche 996 C4S Tip
Fördelar: Min bil har sugmotor och det finns färre produkter än för turbomotorer som ger extra effekt, utöver omprogrammering, som är dyr och begränsad. GAN är den enda jag hittar till min bil, enkel och bäst. GAN GA+ installeras ENDAST via ”Plug in OBD2”! Förlängningskabeln fungerar. 5 års garanti, 2 års motorgaranti upp till 3 000 euro. Enkel appstyrning för att gå tillbaka till original. Kan användas i 5 olika bilar. Uppgivet +20 hk och +30 Nm. Jag installerade den och körde mer än 120 km enligt instruktionen. Det första jag kände var mindre tvekan i uppförsbacke på ganska låga varv, runt 1 200–1 500 varv/min. Vridmomentet på låga varv känns fylligare. Min har PSE med X-PIPE och ljudet över 4 000 varv/min är riktigt häftigt. GAN GA+ är en mycket ovanlig produkt för bilar med sugmotor utan turbo, som Porsche 996 Carrera. Omprogrammering är dyrt och det är inte lätt att gå tillbaka till fabriksinställningarna. GAN GA+ är väldigt lätt att installera, man kopplar bara in enheten i OBD2-uttaget och kan välja mellan 3 lägen (DYNAMIC, STOCK, ECO) via smartphonen. Förlängningskabeln fungerade fint i min bil. Inget att oroa sig för! (video 3) Jag är inte säker på hur mycket maxeffekten och vridmomentet faktiskt ökar, men det första jag märkte är det fylligare vridmomentet på låga varv, runt 1 200–1 500 varv/min. (video 4) Bilen blev mycket mer flexibel i uppförsbacke i det varvtalsområdet och tvekan är borta – där är den här typen av motor annars inte så bra. Min har PSE med X-PIPE och låter väldigt fint över 3 000 varv/min (video 5, 6). På grund av annan trafik är det ingen fullgasacceleration, men jag känner att motorn svarar snabbare.
Nackdelar: Inget hittills. Förhoppningsvis aldrig.
Kommentar: 5 års garanti och 2 års motorgaranti är till stor hjälp. Jag skulle vilja se faktiska mätdata från bromsbänk, om inte för 996 så andra exempel.