กล่องเพิ่มแรงม้า Honda CR-V III (2007–2012)
9 เครื่องยนต์ · +18 ถึง +43 แรงม้า
Honda CR-V III: 9 เครื่องยนต์ — 6 เบนซิน และ 3 ดีเซล. แรงม้าเพิ่มขึ้นตั้งแต่ +18 ถึง +43 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มสูงสุด +95 Nm GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR และ GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR
เครื่องยนต์ทุกรุ่นของ Honda CR-V III: แรงม้าที่เพิ่มขึ้นแบบละเอียด
แรงม้าเดิม แรงม้าเมื่อใช้ GAN ค่าที่เพิ่มขึ้น และราคาของแต่ละกล่อง เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแยกรายการกัน
| เครื่องยนต์ | เดิม → เมื่อใช้ GAN | เพิ่มขึ้น | กล่องเพิ่มแรงม้าและราคา | |
|---|---|---|---|---|
| ดีเซล · 3 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.2 i-DTEC150 แรงม้า / 350 Nm | +43 แรงม้า+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 แรงม้า GT — 399 EUR · 193 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.2 i-CTDi140 แรงม้า / 340 Nm | +41 แรงม้า+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 แรงม้า GT — 329 EUR · 181 แรงม้า |
เลือก → | |
| 1.6 i-DTEC120 แรงม้า / 300 Nm | +35 แรงม้า+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 150 แรงม้า GT — 329 EUR · 155 แรงม้า |
เลือก → | |
| เบนซิน · 6 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.4i180 แรงม้า / 161 Nm | +22 แรงม้า+19 Nm |
GA — 189 EUR · 202 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 202 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.4i185 แรงม้า / 245 Nm | +22 แรงม้า+29 Nm |
GA — 189 EUR · 207 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 207 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.4i170 แรงม้า / 220 Nm | +20 แรงม้า+26 Nm |
GA — 189 EUR · 190 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 190 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.4i-VTEC166 แรงม้า / 220 Nm | +20 แรงม้า+26 Nm |
GA — 189 EUR · 186 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 186 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.4i158 แรงม้า / 220 Nm | +19 แรงม้า+26 Nm |
GA — 189 EUR · 177 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 177 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.0i-VTEC150 แรงม้า / 192 Nm | +18 แรงม้า+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 168 แรงม้า |
เลือก → | |
แต่ละเครื่องยนต์ใช้กล่องเพิ่มแรงม้าของตัวเอง: GAN GT / GAN GTL หรือ GAN GA / GAN GA+ ราคาเป็นราคาต่อกล่อง รวมส่วนลดปัจจุบันแล้ว
ไม่แน่ใจว่ารถของคุณใช้เครื่องยนต์อะไร?
ดูแค่โลโก้ท้ายรถไม่พอ ในเจเนอเรชันนี้ เครื่องยนต์รหัสเดียวกันมีหลายระดับแรงม้า และแต่ละระดับมีการปรับจูนของตัวเอง ตรวจสอบค่าแรงม้าในเล่มทะเบียนรถ แล้วหาแถวที่ตรงกัน
โลโก้เดียวกัน แต่แรงม้าจากโรงงานต่างกันในเจเนอเรชันนี้:
จูน Honda CR-V III: อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
กล่องเพิ่มแรงม้าติดตั้งอยู่ระหว่างเซ็นเซอร์กับกล่องควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ไม่กระทบประกันศูนย์ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +43 แรงม้าสูงสุดในเจเนอเรชันนี้
2.2 i-DTEC 150 แรงม้า → 193 แรงม้า เครื่องยนต์อื่นได้แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ +18 แรงม้า ดูแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- +95 Nmสำหรับดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลได้แรงบิดเป็นหลัก: +87 ถึง +95 Nm
- สูงสุด 12%ด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
สำหรับ 6 เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ: กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA และ GAN GA+ ดูตัวเลขของแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
จุดเด่นของ Honda CR-V III
กล่องเพิ่มแรงม้า Honda CR-V 3: ปีที่ผลิตเป็นตัวกำหนดเครื่องดีเซล
การใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับ Honda CR-V 3 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต เพราะ CR-V 3 (รหัส RE) เปลี่ยนเครื่องดีเซลในเดือนตุลาคม 2009 CR-V ปี 2007 หรือ 2008 ใช้ดีเซลรุ่นแรก คือ 2.2 i-CTDi ที่มี 140 แรงม้า และแรงบิด 340 Nm ซึ่งผลิตถึงเดือนกันยายน 2009 ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2009 เครื่อง 2.2 i-DTEC ที่มี 150 แรงม้า และแรงบิด 350 Nm เข้ามาแทน
แคตตาล็อกแยกดีเซลสองรุ่นออกจากกัน ทั้งคู่ใช้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT โดย i-CTDi ได้เพิ่ม 41 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 93 Nm ส่วน i-DTEC ได้เพิ่ม 43 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 95 Nm ค่าเพิ่มต่างกันเพียง 2 แรงม้า สิ่งสำคัญคือต้องเลือกเครื่องที่ตรงกับวันที่ผลิตรถ
เครื่องเบนซินของ CR-V 3
เครื่อง 2.0 i-VTEC (R20A2) ไม่มีเทอร์โบ ให้ 150 แรงม้า และแรงบิด 192 Nm ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2012 โดยมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดให้เลือก เครื่อง 2.4 i-VTEC ที่มี 166 แรงม้า และแรงบิด 220 Nm ก็ไม่มีเทอร์โบเช่นกัน และมาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เครื่องเบนซินทั้งสองใช้กับกล่อง GAN GA+ ได้ CR-V 3 ทุกรุ่นมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Real Time 4WD
กล่องเพิ่มแรงม้า Honda CR-V III: คำถามที่พบบ่อย
CR-V 3 2.2 i-DTEC 150 ได้เพิ่มแรงม้าเท่าใดเมื่อใช้กล่องเพิ่มแรงม้า?
เมื่อใช้กล่อง GAN GT เครื่องนี้เพิ่มจาก 150 แรงม้า และแรงบิด 350 Nm เป็น 193 แรงม้า และแรงบิด 445 Nm เทอร์โบดีเซลแบบนี้เป็นเครื่องยนต์ประเภทที่กล่อง GAN GT เพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 30% ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
CR-V 3 รุ่นเบนซินเพิ่มแรงม้าได้เท่าไร?
เครื่อง 2.0 i-VTEC ที่มี 150 แรงม้า และแรงบิด 192 Nm ได้เพิ่ม 18 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 23 Nm ส่วนเครื่อง 2.4 i-VTEC ที่มี 166 แรงม้า และแรงบิด 220 Nm ได้เพิ่ม 20 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 26 Nm กล่อง GAN GA+ เพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 12% และเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบไม่ได้เกินกว่านี้
กล่องเพิ่มแรงม้าไม่ได้เปลี่ยนอะไรในดีเซล 2.2 ของ CR-V 3?
ในเครื่อง 2.2 i-CTDi และ i-DTEC ไส้กรองไอเสีย DPF อุดตันเมื่อรถใช้งานระยะสั้นเป็นส่วนใหญ่ และท่ออ่อนบายพาส EGR อาจแตกร้าว สำหรับการเพิ่มแรงม้าเครื่อง CR-V 3 หมายความว่ากล่องช่วยเพิ่มแรงม้า แต่ไม่ได้ทำความสะอาดไส้กรองและไม่ได้เปลี่ยนท่อ
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน