กล่องเพิ่มแรงม้า Opel Vivaro
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Opel Vivaro ของคุณ
แคตตาล็อกมี Opel Vivaro (2001 → 2019) ทั้งหมด 2 เจเนอเรชัน และ 15 เครื่องยนต์ สำหรับ 15 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +23 ถึง +42 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR)
Opel Vivaro ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Opel Vivaro: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +42 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+23 ถึง +42 แรงม้า สำหรับ Opel Vivaro ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +93 Nmสำหรับดีเซลด้วย GAN GT
เครื่องยนต์ดีเซลได้แรงบิดเป็นหลัก: +55 ถึง +93 Nm รู้สึกได้ชัดตอนเร่งแซงและลากจูง
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Opel Vivaro: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Opel Vivaro เครื่อง 1.6 เดียวกันมีทั้งกำลัง 95 แรงม้า และ 145 แรงม้า
Vivaro B มีเครื่องเดียว คือเครื่อง 1.6 CDTI ซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 90 ถึง 145 แรงม้า รุ่นกำลัง 95 แรงม้า ใช้เทอร์โบหนึ่งตัวและมีแรงบิด 260 Nm ส่วนรุ่น BiTurbo กำลัง 145 แรงม้า ใช้เทอร์โบสองตัวและมีแรงบิด 340 Nm การใช้กล่องเพิ่มแรงม้าเริ่มจากความต่างนี้ เพราะแต่ละระดับกำลังมีตัวเลขแยกกันในแคตตาล็อก เมื่อใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT รุ่น Vivaro เครื่อง 1.6 CDTI BiTurbo กำลัง 145 แรงม้า จะได้ 187 แรงม้า และแรงบิด 433 Nm
ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ ในเยอรมนี Vivaro แทบเป็นดีเซลทั้งหมด โดยสัดส่วนของรถที่ขึ้นทะเบียนอยู่ที่ 98–100% ในช่วงปี 2002 ถึง 2019 รถตู้คันเดียวกันนี้ขายในชื่อ Vauxhall Vivaro ด้วย
ระดับกำลังของ Vivaro B แยกตามปี
Vivaro B ผลิตตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 ถึงเดือนมีนาคม 2019 และในทางเทคนิคคือ Renault Trafic 3 เริ่มต้นด้วยรุ่น 90, 116 และ 140 แรงม้า จากนั้นตั้งแต่ปี 2015 ใช้รุ่น 95, 125 และ 145 แรงม้าแทน รุ่น BiTurbo มีกำลัง 120, 125, 140 และ 145 แรงม้า
ทุกรุ่นใช้เกียร์ธรรมดาหกสปีด รถตู้พี่น้องของรุ่นนี้ได้แก่ Renault Trafic, Nissan NV300 และตั้งแต่ปี 2016 คือ Fiat Talento
Vivaro A เครื่อง 1.9, 2.0 และ 2.5
Vivaro A ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2014 คือ Renault Trafic 2 ภายใต้อีกชื่อรุ่นหนึ่ง ไมเนอร์เชนจ์ในเดือนกรกฎาคม 2006 เปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งชุด ก่อนหน้านั้น เครื่องดีเซลได้แก่เครื่อง 1.9 กำลัง 82 หรือ 100 แรงม้า และเครื่อง 2.5 กำลัง 135 แรงม้า หลังจากนั้นมีเครื่อง 2.0 CDTI กำลัง 90 แรงม้า หรือ 114 แรงม้า และเครื่อง 2.5 กำลัง 146 แรงม้า
ในแคตตาล็อกเครื่อง 2.5 CDTI กำลัง 146 แรงม้า ระบุเป็นรุ่น 145 แรงม้า และนี่คือรุ่นที่ต้องเลือกสำหรับการเพิ่มแรงม้า Opel Vivaro หากแคตตาล็อกแสดงรุ่น 2.2 CDTI 145 ด้วย ให้เลือกรุ่น 2.5 CDTI 145 เพราะ Vivaro ไม่มีเครื่อง 2.2 เครื่อง 2.0 CDTI ผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2006 ถึงเดือนกรกฎาคม 2014
กล่องเพิ่มแรงม้า Opel Vivaro: คำถามที่พบบ่อย
ควรเลือก Vivaro 1.6 CDTI BiTurbo ระหว่าง 95, 120 และ 145 แรงม้า อย่างไร?
ให้เลือกตามกำลังที่ระบุในเอกสารของรถ โดยรุ่น 90, 95 และ 116 แรงม้า ใช้เทอร์โบตัวเดียว ส่วนรุ่น 120, 125, 140 และ 145 แรงม้า เป็น BiTurbo ทุกรุ่นใช้ได้กับกล่อง GAN GT ที่เพิ่มแรงม้าให้เครื่องเทอร์โบได้สูงสุด 30%
Vivaro 2.0 CDTI กำลัง 90 แรงม้า หรือ 114 แรงม้า ใช้กล่องรุ่นไหน?
เครื่อง 2.0 CDTI ของ Vivaro A มีกำลัง 90 แรงม้า หรือ 114 แรงม้า และทั้งสองระดับกำลังผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2006 ถึงเดือนกรกฎาคม 2014 ทั้งสองระดับกำลังใช้ได้กับกล่อง GAN GT
Renault Trafic, NV300 และ Talento ใช้ตัวเลขเดียวกับ Vivaro หรือไม่?
ใช่ Vivaro B ใช้เครื่องดีเซล 1.6 ตัวเดียวกับรุ่นพี่น้องเหล่านี้ คือ Renault R9M ดังนั้นแรงม้าในเอกสารของรถจึงเป็นตัวกำหนด Vivaro A เป็นรุ่นแฝดของ Renault Trafic 2 และ Nissan Primastar และใช้หลักเดียวกัน
Vivaro ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
ต่างจากการรีแมพ ECU ที่เขียนซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงานใหม่ กล่องเพิ่มแรงม้าติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดกล่องออกได้ในเวลาประมาณหนึ่งนาที และหลังถอดออกไม่มีร่องรอยหลงเหลือ ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน