กล่องเพิ่มแรงม้า Toyota Hilux VIII (ตั้งแต่ 2015)
5 เครื่องยนต์ · +20 ถึง +48 แรงม้า
Toyota Hilux VIII: 5 เครื่องยนต์ — 2 เบนซิน และ 2 ดีเซล และ 1 ไฮบริด. แรงม้าเพิ่มขึ้นตั้งแต่ +20 ถึง +48 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มสูงสุด +113 Nm GAN GTL ราคาเริ่มต้น 249 EUR และ GAN GT ราคาเริ่มต้น 399 EUR GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR
เครื่องยนต์ทุกรุ่นของ Toyota Hilux VIII: แรงม้าที่เพิ่มขึ้นแบบละเอียด
แรงม้าเดิม แรงม้าเมื่อใช้ GAN ค่าที่เพิ่มขึ้น และราคาของแต่ละกล่อง เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแยกรายการกัน
| เครื่องยนต์ | เดิม → เมื่อใช้ GAN | เพิ่มขึ้น | กล่องเพิ่มแรงม้าและราคา | |
|---|---|---|---|---|
| ดีเซล · 2 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.8 1GD-FTV177 แรงม้า / 450 Nm | +48 แรงม้า+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 แรงม้า GT — 399 EUR · 225 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.4 D-4D150 แรงม้า / 400 Nm | +37 แรงม้า+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 แรงม้า GT — 399 EUR · 187 แรงม้า |
เลือก → | |
| เบนซิน · 2 เครื่องยนต์ | ||||
| 4.0235 แรงม้า / 376 Nm | +28 แรงม้า+45 Nm |
GA — 199 EUR · 263 แรงม้า GA+ — 199 EUR · 263 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.7i164 แรงม้า / 245 Nm | +20 แรงม้า+29 Nm |
GA — 189 EUR · 184 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 184 แรงม้า |
เลือก → | |
| ไฮบริด · 1 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.8 D Mild Hybrid204 แรงม้า / 500 Nm | +43 แรงม้า+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 แรงม้า GT — 399 EUR · 247 แรงม้า |
เลือก → | |
แต่ละเครื่องยนต์ใช้กล่องเพิ่มแรงม้าของตัวเอง: GAN GT / GAN GTL หรือ GAN GA / GAN GA+ ราคาเป็นราคาต่อกล่อง รวมส่วนลดปัจจุบันแล้ว
ไม่แน่ใจว่ารถของคุณใช้เครื่องยนต์อะไร?
หาเครื่องยนต์ของคุณจากค่าแรงม้าในเล่มทะเบียนรถ แต่ละเวอร์ชันมีการปรับจูนกล่องเฉพาะของตัวเอง
จูน Toyota Hilux VIII: อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
กล่องเพิ่มแรงม้าติดตั้งอยู่ระหว่างเซ็นเซอร์กับกล่องควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ไม่กระทบประกันศูนย์ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +48 แรงม้าสูงสุดในเจเนอเรชันนี้
2.8 1GD-FTV 177 แรงม้า → 225 แรงม้า เครื่องยนต์อื่นได้แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ +20 แรงม้า ดูแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- +113 Nmสำหรับดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลได้แรงบิดเป็นหลัก: +105 ถึง +113 Nm
- สูงสุด 12%ด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
สำหรับ 2 เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ: กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA และ GAN GA+ ดูตัวเลขของแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
จุดเด่นของ Toyota Hilux VIII
กล่องเพิ่มแรงม้า Toyota Hilux ปี 2015 ดีเซลสองเครื่อง เลือกตามปีที่ผลิต
การเพิ่มแรงม้า Toyota Hilux ต้องดูปีที่ผลิต Hilux รุ่นที่แปดเปิดตัวสำหรับยุโรปที่งานเจนีวาในปี 2016 และเริ่มส่งมอบในเยอรมนีในช่วงกลางปีนั้น จนถึงช่วงกลางปี 2020 Hilux รุ่นที่แปด (AN120 และ AN130) มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวในยุโรป คือ 2.4 D-4D กำลัง 150 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm นี่คือเครื่องดีเซล 2GD-FTV ที่มาพร้อมเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติแบบหกสปีด และระบบ AdBlue
เครื่อง 2.8 D-4D กำลัง 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm เข้ามาเสริมในกลุ่มรุ่นที่จำหน่ายพร้อมไมเนอร์เชนจ์ในช่วงกลางปี 2020 ตั้งแต่ปี 2024 (ในเยอรมนีตั้งแต่เดือนมีนาคม 2025) เครื่องนี้มีระบบไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์เพิ่มเข้ามา โดยยังคงได้ 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm เท่าเดิม กล่องปรับเฉพาะสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น
กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT สำหรับ Hilux ตัวเลขของเครื่อง 2.8
เครื่อง 2.8 D-4D ซึ่งแคตตาล็อกจัดเป็นรุ่นไมลด์ไฮบริด ได้ 247 แรงม้า (เพิ่มขึ้น 43 แรงม้า) และแรงบิด 605 Nm จากเดิม 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm เครื่อง 2.4 D-4D ใช้กับกล่อง GAN GT ได้เช่นกัน ตัวเลขอยู่ในคำตอบแรกด้านล่าง
กล่องเพิ่มแรงม้า Toyota Hilux VIII: คำถามที่พบบ่อย
กล่อง GAN GT เพิ่มแรงม้าและแรงบิดให้ Hilux เครื่อง 2.4 D-4D กำลัง 150 แรงม้าได้เท่าไร?
เครื่องนี้ได้ 187 แรงม้า และแรงบิด 505 Nm จากเดิม 150 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm กล่อง GAN GT เพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 30% ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
กล่องตัวเดียวกันใช้กับ Hilux เครื่อง 2.8 D-4D กำลัง 204 แรงม้า ที่มีระบบไมลด์ไฮบริด 48V ได้ไหม?
ได้ เครื่อง 2.8 D-4D ใช้กับกล่อง GAN GT และเครื่องให้ 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm เท่ากัน ไม่ว่าจะมีระบบ 48 โวลต์หรือไม่ มอเตอร์สตาร์ท-เจนเนอเรเตอร์ 48 โวลต์มีกำลัง 16 แรงม้า และแรงบิด 65 Nm และช่วยเสริมเครื่องยนต์
กล่องเพิ่มแรงม้ามีผลต่อการเผาเขม่า DPF เมื่อขับระยะสั้นหรือไม่?
การขับสั้น ๆ ในเมืองด้วยภาระเบาอาจทำให้ไส้กรองไอเสีย DPF ของรถดีเซลอุดตัน การเผาเขม่าควบคุมโดยซอฟต์แวร์ ECU เดิมจากโรงงาน ซึ่งกล่อง GAN ไม่ได้แก้ไข
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน