Mitsubishi Pajero Sport chiptuning
Akár 30%-kal több teljesítmény Mitsubishi Pajero Sport autójához
Mitsubishi Pajero Sport (2000 →): a katalógusban 3 generáció és 13 motor szerepel. 6 turbómotor számára a GAN GT vagy a GAN GTL tuningmodult válassza: a GAN GT +34 és +51 LE közötti növekedést ad (GAN GT 329 EUR-tól, GAN GTL 219 EUR-tól). 7 szívó motor számára a GAN GA vagy a GAN GA+ modult válassza: a GAN GA+ +12 és +27 LE közötti növekedést ad (GAN GA+ 189 EUR-tól).
Melyik Mitsubishi Pajero Sport az Öné?
Kezdje a modellévvel és a karosszériakóddal. A generáción belül a motort a jármű okmányaiban szereplő teljesítmény alapján válassza ki.
Mitsubishi Pajero Sport tuning: mit csinál a GAN modul, és mit nem?
Több teljesítmény és nyomaték átprogramozás és alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul csak a motor szenzorjeleit korrigálja.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- +51 LEa GAN GT-vel turbómotorokon
+34 és +51 LE között a teljes Mitsubishi Pajero Sport kínálatban, GAN GT-vel vagy GAN GTL-lel.
- +27 LEa GAN GA+-szal szívó motorokon
Mitsubishi Pajero Sport szívó motorok: +12 és +27 LE között.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Mitsubishi Pajero Sport chiptuning: motorok és generációk
Mitsubishi Pajero Sport chiptuning: a 2018. áprilisi visszatérés
2018 áprilisában a Pajero Sport Shogun Sport néven tért vissza Nagy-Britanniába, egyetlen motorral, a 181 LE-s és 430 Nm nyomatékú 2.4 DI-D-vel. Nyolcfokozatú automata váltóval és összkerékhajtással készült, és 2021-ben kikerült a brit kínálatból. A Shogun Sport chiptuningjáról ezért ezen az oldalon olvashat. Ezt a harmadik generációt 2015 augusztusában mutatták be Thaiföldön, és az L200 pickupra épül.
A három Pajero Sport generáció Európában nagyon különböző pályát futott be, ezért mielőtt tuning boxot, vagyis tuningmodult keres, derítse ki, melyik van Önnek. A katalógus szerint a 2.4 DI-D-hez a GAN GT modul való. Használt Shogun Sportnál a rendszeres szervizelés az első, amit ellenőrizni kell.
Az első és a második generáció
Az első Pajero Sportot, a K90-et Németországban 1998 őszétől 2006 nyaráig árulták, létrás alvázzal, összkerékhajtással és kézi váltóval. Német motorjai a 2.5 TD dízel voltak 99, később 115 LE-vel, mindkettő 240 Nm nyomatékkal, valamint a 255 Nm nyomatékú 3.0 V6 benzines; a V6 ott 177 LE-s volt, míg a katalógusban 170 LE szerepel. A későbbi, 2004 és 2006 között gyártott 2.5 TD+ 133 LE-vel és 280 Nm nyomatékkal nincs a katalógusban.
Ezekhez mind a GAN GA+ modul való. A második generáció, a 2008-as KH0 sosem érkezett Nyugat-Európába, ezért a katalógusban szereplő változatai az Európán kívüli piacokra készültek.
Mitsubishi Pajero Sport chiptuning: kérdések
Mennyivel több teljesítményt kap a Shogun Sport 2.4 DI-D?
A GAN GT modullal a motor a gyári 181 LE és 430 Nm nyomaték helyett 232 LE-t és 540 Nm nyomatékot ér el. A dízelekhez használt GAN GT akár 30%-kal, a benzinmotorokhoz használt GAN GA+ akár 12%-kal több teljesítményt ad. Ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.
Mit érdemes ellenőriznem az első generációs Pajero Sport 2.5 TD-n a hangolás előtt?
Az első a vezérműszíj: cserélje a kiegyenlítőtengely-szíjjal együtt, amely sok ilyen motoron megvan.
Mi szerepel a katalógusban a második generációs Pajero Sport 2.5 DI-D motorjához?
A katalógusban a 136 LE-s, 314 Nm nyomatékú és a 178 LE-s, 400 Nm nyomatékú változat szerepel; ez utóbbi a kézi váltós, és Nyugat-Európán kívül árulták. A 350 Nm nyomatékú, automata 2.5 DI-D nincs a katalógusban.
Mi a különbség a tuning box és a motorvezérlő átprogramozása (remap) között egy Pajero Sport esetében?
A motorvezérlő-átprogramozás (remap) felülírja a motorvezérlő (ECU) szoftverét, a tuning box viszont a motor szenzorai és a motorvezérlő között helyezkedik el, és korrigálja a szenzorok jeleit. A gyári szoftver, az ellenőrzőösszegek és a flash-számláló érintetlen marad, a motor gyári védelmi funkciói pedig aktívak maradnak. A modul körülbelül egy perc alatt eltávolítható, és eltávolítása után nem marad nyoma. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftvere soha nem módosul, a modul pedig bármikor eltávolítható.
Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?
Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.