Piggyback Suzuki Ignis
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk Suzuki Ignis Anda
Suzuki Ignis (2003 →) tersedia di katalog dengan 2 generasi dan 7 mesin. Untuk 1 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +21 hingga +21 hp (GAN GT mulai dari €329, GAN GTL mulai dari €219). Untuk 6 mesin naturally aspirated, pilih GAN GA atau GAN GA+: GAN GA+ menambah tenaga dari +10 hingga +13 hp (GAN GA+ mulai dari €189).
Suzuki Ignis Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback Suzuki Ignis: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +21 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +21 hingga +21 hp untuk seluruh lini Suzuki Ignis dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +13 hpdengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Mesin naturally aspirated Suzuki Ignis: dari +10 hingga +13 hp.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback Suzuki Ignis: mesin dan generasi
Piggyback Suzuki Ignis: mesin berganti pada April 2020
Facelift Ignis pada April 2020 mengganti mesinnya, sementara sebutan modelnya tidak berubah. Karena itu, menambah tenaga Suzuki Ignis dengan modul piggyback bergantung pada tanggal produksi. Sebelumnya Ignis memakai Dualjet K12C 1.2 bertenaga 90 hp dengan torsi 120 Nm, yang dijual sejak 2017 dan disusul mild hybrid SHVS pada September 2018. Modul hanya mengoreksi sinyal sensor mesin pembakaran dalam. Dualjet Eropa dengan tenaga 90 hp dan torsi 120 Nm memiliki tenaga 1 hp lebih rendah dan torsi 2 Nm lebih besar daripada angka Jepang, yaitu 91 hp dan torsi 118 Nm.
Sejak April 2020, Hybrid K12D 1.2 mengambil alih, dengan tenaga 83 hp dan torsi 110 Nm. Data teknis Jerman memisahkan K12C dan K12D, tetapi keduanya mudah tertukar, karena itu tahun produksi penting. Menambah tenaga Ignis 1.2 Dualjet berlaku untuk mobil yang diproduksi sebelum April 2020, dan Hybrid untuk mobil yang diproduksi setelahnya. Dengan demikian, Ignis 91 hp dan Ignis 83 hp di katalog memakai dua mesin yang berbeda.
Ignis generasi lama
Ignis kedua dijual di Eropa dari 2003 sampai 2007, sebagai mobil lima pintu dengan mesin bensin 1,3 liter berdaya 94 hp dan 1,5 liter berdaya 99 hp. Keduanya hadir dengan transmisi manual lima percepatan atau otomatis empat percepatan. Ignis Sport, dengan mesin 1.5 berdaya 109 hp dan torsi 140 Nm, diproduksi sampai 2005.
Ignis pertama hadir sebagai mobil tiga pintu dan lima pintu dari 2000 sampai 2003. Ignis ketiga meninggalkan jajaran Eropa pada 2024; penggerak semua roda ALLGRIP tersedia pada kedua mesinnya.
Piggyback Suzuki Ignis: pertanyaan umum
Berapa tambahan tenaga dari modul piggyback GAN GA+ untuk Ignis Hybrid?
Ignis 1.2 Hybrid bertenaga 83 hp dan naik menjadi 93 hp dengan modul GAN GA+. Untuk menambah tenaga, modul GAN GA+ memberikan tenaga hingga 12% lebih besar dan konsumsi BBM hingga 15% lebih irit dengan gaya berkendara hemat. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Apakah ada modul untuk Ignis 1.3 DDiS?
Ya, katalog memuat 1.3 DDiS bertenaga 69 hp dengan torsi 170 Nm. Sebagai diesel turbo, mesin ini cocok dengan modul GAN GT, dengan tenaga hingga 30% lebih besar. Mesin ini adalah diesel Fiat Multijet D13A, yang dipakai pada Ignis sejak 2003.
Apa yang ditawarkan modul untuk Ignis Sport?
Ignis Sport bermesin 1,5 liter bertenaga 109 hp dengan torsi 140 Nm, yang naik menjadi 122 hp dengan torsi 157 Nm menggunakan modul GAN GA+.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.