Chiptuning Mini
Până la 30% mai multă putere pentru Mini
Catalogul Mini include 116 motoare (modele: 9, generații: 13). Pentru 89% dintre motoare există modulele de tuning GAN GT (cu până la 30% mai multă putere) și GAN GTL (până la 25%); pentru 13 motoare aspirate, GAN GA și GAN GA+ (până la 12%). Cifrele fiecărui motor sunt pe pagina lui.
Chip tuning Mini fără remapare ECU
Modulul de tuning se montează între senzori și unitatea de control a motorului (ECU) și le ajustează semnalele. Garanția producătorului se păstrează: softul ECU-ului nu se modifică niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
- Bluetoothcontrolul modurilor prin smartphone
- 18 mapereglaj fin pentru motorul tău
- 15 minutese conectează la mufele din fabrică
- IP67protecție la apă și praf
- până la 30%mai multă putere cu GAN GT
Motoarele turbo câștigă de la +22 la +46 CP, în funcție de motor.
- până la 12%pentru motoarele aspirate cu GAN GA+
Module de tuning GAN GA și GAN GA+ pentru 13 motoare aspirate Mini; cifra fiecărui motor o găsești în catalog.
- GAN APPcontrolul puterii prin smartphone
Modurile SPORT, DYNAMIC, ECO și STOCK în aplicația GAN.
- 50 de zilede test
Mai multă putere sau banii înapoi (excluzând costurile de livrare).
Alege-ți modelul Mini
Fiecare model își arată generațiile: un clic până la generație, două până la motor.
Cele mai mari creșteri la Mini
Cele șase motoare cu cele mai mari creșteri din catalogul nostru. Nu sunt cifre tipice, ci vârful gamei.
| Model · generație | Motor | Combustibil | Din fabrică | Cu GAN | Creștere | Module de tuning și prețuri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzină | 218 CP / 280 Nm | 264 CP / 339 Nm | +46 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzină | 218 CP / 280 Nm | 264 CP / 339 Nm | +46 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzină | 211 CP / 260 Nm | 255 CP / 315 Nm | +44 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzină | 211 CP / 260 Nm | 255 CP / 315 Nm | +44 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor1) | Benzină | 200 CP / 260 Nm | 242 CP / 315 Nm | +42 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor2) | Benzină | 200 CP / 260 Nm | 242 CP / 315 Nm | +42 CP | GTL de la 249 EUR GT de la 399 EUR |
Chip tuning Mini: întrebări
Cooper S cu compresor sau turbo: ce cifre GAN GT se aplică mașinii mele?
Cooper S de la R53 are compresor și 163 CP; începând cu R56, Cooper S este turbo. Cooper S cu compresor de la R53 nu este în catalog. Cooper S turbo de la R56 cu 174 CP câștigă 37 CP și 50 Nm, iar versiunea cu 184 CP câștigă 39 CP și 50 Nm.
Câtă putere în plus primește un Mini Cooper aspirat de la un tuning box?
Cooper 1.6 are 116 CP și 150 Nm, iar cu modulul GAN GA+ ajunge la 130 CP și 168 Nm. Modulul GAN GA+ oferă până la 12% mai multă putere, așa că de la un motor aspirat nu te aștepta la mai mult. Acestea sunt valorile declarate pentru acest tip de motor, nu o măsurătoare pe banc de putere a mașinii tale.
Ce câștigă dieselurile Mini cu un tuning box?
Dieselurile, de la One D la Cooper SD, se potrivesc toate cu modulul GAN GT, care oferă până la 30% mai multă putere. Cooper D de la Countryman R60 cu 111 CP câștigă 32 CP și 78 Nm, iar Cooper SD cu 143 CP câștigă 41 CP și 88 Nm.
Tuning box sau resoftare ECU la un Mini?
Chiptuningul Mini se împarte în două metode: resoftarea (remaparea) unității de control a motorului (ECU) rescrie software-ul din fabrică, în timp ce modulul de tuning GAN se montează între senzorii motorului și ECU și le corectează semnalele. Software-ul din fabrică, sumele de control și contorul de reprogramări rămân neatinse, iar protecțiile din fabrică ale motorului rămân active. Garanția producătorului mașinii se păstrează: software-ul ECU nu este modificat niciodată, iar modulul poate fi demontat oricând.
Ce modul GAN se potrivește pentru Mini Coupé și Roadster?
Coupé (R58) și Roadster (R59) au în comun Cooper S cu 184 CP, John Cooper Works cu 211 CP și Cooper SD cu 143 CP, iar modulul GAN GT se potrivește tuturor celor trei.
Afectează modulul GAN garanția mașinii Mini?
Nu. Modulul nu modifică softul ECU-ului și poate fi demontat oricând, așa că garanția producătorului se păstrează. În plus, oferim garanție pe motor: 2 ani cu GAN GT, 1 an cu GAN GTL.
Tuning box sau remapare (resoftare) ECU: ce să aleg?
Remaparea ECU modifică permanent mapele din ECU și lasă o urmă în contorul de programări. Modulul de tuning GAN ajustează în schimb semnalele senzorilor: ECU-ul rămâne în starea din fabrică, iar mașina poate reveni la setările din fabrică în câteva minute.
Chip tuning Mini: ce trebuie să știi despre motoare
Tuning Mini: denumirea ascunde trei epoci de motoare
Chiptuning Mini cu un tuning box, adică un modul de tuning, depinde de epoca motorului: emblema de pe portbagaj rămâne aceeași, dar familia de motoare de sub capotă se schimbă. BMW produce Mini din 2001, iar motoarele sale se împart în trei epoci. Mai întâi Tritec 1.6 din prima generație, apoi motoarele Prince din familia R56 și, în sfârșit, motoarele modulare BMW pe benzină și diesel din generația F.
Numele versiunii îți spune motorul: One este versiunea de bază, Cooper cea de mijloc, un D în nume înseamnă diesel, iar SD este cel mai puternic diesel. La tuning Mini Cooper S, motorul este mereu supraalimentat, dar forma supraalimentării se schimbă: compresor la R53, turbo la R56 și la Countryman R60 și un turbo de 2.0 la F56 și la Countryman F60.
Epocile Tritec și Prince
Prima generație (R50 și R52, 2001–2006) folosea Tritec 1.6 aspirat, cu 90 CP la One și 116 CP la Cooper; Cooper S de la R53 avea compresor. Ambele se potrivesc cu modulul de tuning GAN GA+: One câștigă 11 CP și 17 Nm, iar Cooper câștigă 14 CP și 18 Nm. Din 2006 au preluat motoarele Prince, cu N12 și N16 aspirate și N14 și N18 turbo.
Cu modulul GAN GT, Cooper S R56 de 184 CP câștigă 39 CP și 50 Nm. One de la Countryman R60, cu 98 CP, are motorul aspirat N16 și câștigă 12 CP și 18 Nm.
Citește mai multAfișează mai puțin
Epoca BMW
La F56, One cu 102 CP este un turbo cu trei cilindri, iar Cooper cu 136 CP are un turbo de 1,5; modulul GAN GT se potrivește ambelor. Sporurile sunt de 30 CP și 52 Nm la One și de 39 CP și 64 Nm la Cooper. Pentru Mini Countryman, Cooper S F60 este un turbo de 2.0 cu 192 CP și câștigă 40 CP și 59 Nm. Și dieselurile se potrivesc cu modulul GAN GT: Cooper SD cu 190 CP de la Clubman F54 câștigă 35 CP și 105 Nm, iar Cooper D cu 116 CP de la Cabrio F57 câștigă 35 CP și 79 Nm.
Lanțul de distribuție la Cooper S
La Cooper S cu motorul N14, lanțul de distribuție și întinzătorul său sunt un punct slab cunoscut, iar un lanț uzat poate face zgomot la pornirea la rece. Buletinele de service Mini acoperă motoarele N14 produse până în jurul lunii mai 2009 și pun zgomotul pe seama unui lanț slab întins sau a unui întinzător neumplut cu ulei.
Ce modele Mini sunt în catalog
Catalogul include 9 modele Mini. Cele mai multe motoare le au Mini (30), Clubman (22) și Countryman (22). Cea mai mare creștere dintre modele o are Mini: până la 46 CP în plus.
Motoare aspirate Mini
Pentru 13 motoare aspirate Mini există GAN GA+: cu până la 12% mai multă putere și consum cu până la 15% mai mic în modul ECO. Îl poți monta singur, în majoritatea cazurilor în mai puțin de 15 minute.
Cum îți găsești motorul Mini
Alege modelul din lista de mai sus, apoi generația după anul modelului și codul caroseriei, iar motorul după puterea din certificatul de înmatriculare. Pe pagina motorului vezi creșterea exactă și prețul modulului de tuning.