กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 3 III (2013–2019)
9 เครื่องยนต์ · +12 ถึง +43 แรงม้า
3 III: 9 เครื่องยนต์ — 8 เบนซิน และ 1 ดีเซล. แรงม้าเพิ่มขึ้นตั้งแต่ +12 ถึง +43 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มสูงสุด +101 Nm GAN GTL ราคาเริ่มต้น 249 EUR และ GAN GT ราคาเริ่มต้น 399 EUR GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR
เครื่องยนต์ทุกรุ่นของ 3 III: แรงม้าที่เพิ่มขึ้นแบบละเอียด
แรงม้าเดิม แรงม้าเมื่อใช้ GAN ค่าที่เพิ่มขึ้น และราคาของแต่ละกล่อง เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินแยกรายการกัน
| เครื่องยนต์ | เดิม → เมื่อใช้ GAN | เพิ่มขึ้น | กล่องเพิ่มแรงม้าและราคา | |
|---|---|---|---|---|
| ดีเซล · 1 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.2 SKYACTIV-D 150150 แรงม้า / 380 Nm | +43 แรงม้า+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 แรงม้า GT — 399 EUR · 193 แรงม้า |
เลือก → | |
| เบนซิน · 8 เครื่องยนต์ | ||||
| 2.5i SKYACTIV-G184 แรงม้า / 251 Nm | +22 แรงม้า+30 Nm |
GA — 189 EUR · 206 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 206 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.0i SKYACTIV-G165 แรงม้า / 210 Nm | +20 แรงม้า+25 Nm |
GA — 189 EUR · 185 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 185 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.0i SKYACTIV-G 165 i-ELOOP162 แรงม้า / 210 Nm | +19 แรงม้า+25 Nm |
GA — 189 EUR · 181 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 181 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.0i150 แรงม้า / 210 Nm | +18 แรงม้า+25 Nm |
GA — 189 EUR · 168 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 168 แรงม้า |
เลือก → | |
| 1.5i SKYACTIV-G120 แรงม้า / 150 Nm | +14 แรงม้า+18 Nm |
GA — 189 EUR · 134 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 134 แรงม้า |
เลือก → | |
| 2.0i120 แรงม้า / 210 Nm | +14 แรงม้า+25 Nm |
GA — 189 EUR · 134 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 134 แรงม้า |
เลือก → | |
| 1.5i100 แรงม้า / 150 Nm | +12 แรงม้า+18 Nm |
GA — 189 EUR · 112 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 112 แรงม้า |
เลือก → | |
| 1.6i104 แรงม้า / 145 Nm | +12 แรงม้า+17 Nm |
GA — 189 EUR · 116 แรงม้า GA+ — 189 EUR · 116 แรงม้า |
เลือก → | |
แต่ละเครื่องยนต์ใช้กล่องเพิ่มแรงม้าของตัวเอง: GAN GT / GAN GTL หรือ GAN GA / GAN GA+ ราคาเป็นราคาต่อกล่อง รวมส่วนลดปัจจุบันแล้ว
ไม่แน่ใจว่ารถของคุณใช้เครื่องยนต์อะไร?
ดูแค่โลโก้ท้ายรถไม่พอ ในเจเนอเรชันนี้ เครื่องยนต์รหัสเดียวกันมีหลายระดับแรงม้า และแต่ละระดับมีการปรับจูนของตัวเอง ตรวจสอบค่าแรงม้าในเล่มทะเบียนรถ แล้วหาแถวที่ตรงกัน
โลโก้เดียวกัน แต่แรงม้าจากโรงงานต่างกันในเจเนอเรชันนี้:
จูน Mazda 3 III: อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
กล่องเพิ่มแรงม้าติดตั้งอยู่ระหว่างเซ็นเซอร์กับกล่องควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ไม่กระทบประกันศูนย์ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +43 แรงม้าสูงสุดในเจเนอเรชันนี้
2.2 SKYACTIV-D 150 150 แรงม้า → 193 แรงม้า เครื่องยนต์อื่นได้แรงม้าเพิ่มตั้งแต่ +12 แรงม้า ดูแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- +101 Nmสำหรับดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลได้แรงบิดเป็นหลัก: +101 ถึง +101 Nm
- สูงสุด 12%ด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
สำหรับ 8 เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ: กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA และ GAN GA+ ดูตัวเลขของแต่ละเครื่องยนต์ได้ในตาราง
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
จุดเด่นของ Mazda 3 III
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 3 รุ่น BM และ BN
การเพิ่มแรงม้า Mazda 3 เจเนอเรชันที่สาม ส่วนใหญ่เป็นเรื่องของเครื่องเบนซิน เพราะในเยอรมนีเบนซินมีสัดส่วน 80–95% ของการขึ้นทะเบียน BM และ BN ตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2018 สัดส่วนดีเซลอยู่ที่ 20% ในปี 2014 และเหลือ 5% ในปี 2018 แฮทช์แบ็กเริ่มจำหน่ายเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2013 และซีดานเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2014 ส่วนไมเนอร์เชนจ์ BN ตามมาในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 การเพิ่มแรงม้า Mazda 3 แฮทช์แบ็กปี 2013 จึงหมายถึง BM รุ่นแรก ๆ การผลิตสำหรับยุโรปสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2019 สำหรับการใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับ Mazda 3 เครื่องเบนซินมี SKYACTIV-G 100 ขนาด 1.5 ลิตร และ SKYACTIV-G 120 กับ 165 ขนาด 2.0 ลิตร ทั้งสามรุ่นใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+
SKYACTIV-G 100 มี 100 แรงม้า และแรงบิด 150 Nm มีระบบหัวฉีดตรง และไม่มีเทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติหกสปีดมาพร้อมกับ SKYACTIV-G 120 และดีเซลทั้งสองรุ่น เครื่อง 2.2 SKYACTIV-D 150 ที่มี 150 แรงม้า แรงบิด 380 Nm และเทอร์โบสองขั้นตอน ผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม 2013 ถึงเดือนมีนาคม 2019 และใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT เครื่อง 1.5 SKYACTIV-D 105 ที่ผลิตตั้งแต่เดือนมกราคม 2016 ไม่มีอยู่ในแคตตาล็อก
เจ้าของ Mazda 3 พูดถึง GAN อย่างไร
ติดตั้งห้านาที สมรรถนะเปลี่ยน (ดีขึ้น) อย่างเห็นได้ชัดทันที อยากให้ปรับปรุงคู่มือ/คำอธิบายเรื่องวิธีใช้โหมดปรับแต่งเอง
จัดส่งเร็วมาก ติดตั้งง่ายมาก เหมือนทุกคนที่ลองของแบบนี้ ผมก็ไม่แน่ใจว่าจะคาดหวังอะไรได้ เพราะมีการถกเถียงกันออนไลน์เยอะว่ามันได้ผลจริงไหม หรือการจูน ECU ดีกว่า เรื่องการจูน ECU ผมไม่รู้คำตอบ แต่สำหรับกล่อง GAN ผมบอกได้ว่าค่อนข้างประหลาดใจในทางที่ดีกับความแตกต่างที่รู้สึกได้แทบจะทันที…
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 3 III: คำถามที่พบบ่อย
BM 2.2 SKYACTIV-D 150 เพิ่มได้เท่าไรด้วยกล่องเพิ่มแรงม้า?
ดีเซลรุ่นนี้ในแคตตาล็อกมี 150 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm และเมื่อใช้กล่อง GAN GT จะได้ 193 แรงม้า และแรงบิด 481 Nm เพิ่มขึ้น 43 แรงม้า ซึ่งเป็นการเพิ่มที่มากที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ของเจเนอเรชันนี้ ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
กล่องเพิ่มแรงม้าเพิ่มแรงม้าและแรงบิดให้ SKYACTIV-G 120 และ 165 ได้เท่าไร?
ทั้งสองรุ่นเป็นเครื่อง 2.0 ลิตร ที่มีแรงบิด 210 Nm และใช้กล่อง GAN GA+ ทั้งคู่ ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นในแคตตาล็อกคือ 14 แรงม้า และแรงบิด 25 Nm สำหรับ SKYACTIV-G 120 และ 20 แรงม้า และแรงบิด 25 Nm สำหรับ SKYACTIV-G 165
แล้ว SKYACTIV-G 100 ซึ่งเป็นเครื่องเบนซินที่เล็กที่สุดล่ะ?
เครื่อง 1.5 ลิตรนี้มี 100 แรงม้า และแรงบิด 150 Nm และตัวเลขที่เพิ่มขึ้นในแคตตาล็อกคือ 12 แรงม้า และแรงบิด 18 Nm ในฐานะเครื่องที่เล็กที่สุดของเจเนอเรชัน จึงได้การเพิ่มที่น้อยที่สุดเมื่อดูเป็นตัวเลขจริง
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน