กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 3
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Mazda 3 ของคุณ
แคตตาล็อกมี 3 (2003 →) ทั้งหมด 4 เจเนอเรชัน และ 39 เครื่องยนต์ สำหรับ 8 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +27 ถึง +52 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 31 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +10 ถึง +22 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
3 ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Mazda 3: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +52 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+27 ถึง +52 แรงม้า สำหรับ Mazda 3 ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +22 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Mazda 3 ไม่มีเทอร์โบ: +10 ถึง +22 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 3: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 3: เลือกกล่องตามเครื่องยนต์
เพิ่มแรงม้า Mazda 3 ได้ไหม? ได้ ด้วยกล่องเพิ่มแรงม้า แต่การเพิ่มแรงม้า Mazda 3 เริ่มจากเครื่องยนต์ กล่องเลือกตามสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรง ไม่ใช่ตามชื่อรุ่น Mazda3 เกือบทุกคันเป็นรถเบนซิน ในเยอรมนีเบนซินอยู่ที่ 76–89% ของการขึ้นทะเบียน BK ในปี 2004 ถึง 2008 ส่วน BL อยู่ที่ 84–87% BM อยู่ที่ 80–95% และ BP อยู่ที่ 97–100% ในการเพิ่มแรงม้า Mazda 3 นั่นหมายถึงเครื่องเบนซิน ได้แก่ MZR 1.4, 1.6 และ 2.0 ใน BK และ BL กับ SKYACTIV-G 100, 120 และ 165 ใน BM ทั้งหมดนี้ใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ ซึ่งเพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 12% ตัวอย่างเช่น เครื่อง 2.0 SKYACTIV-G 165 ที่มี 165 แรงม้า และแรงบิด 210 Nm จะได้ 185 แรงม้า และแรงบิด 235 Nm
SKYACTIV-G 100 เป็นเครื่อง 1.5 ลิตรที่ไม่มีเทอร์โบ ส่วน 120 และ 165 เป็นเครื่อง 2.0 ลิตร BP เปิดตัวในปี 2019 พร้อมเครื่อง 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid ที่มี 122 แรงม้า และมีรุ่น 150 แรงม้า ตั้งแต่ปี 2020 ส่วนตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2024 เครื่อง 2.5 e-SKYACTIV G ที่มี 140 แรงม้า เข้ามาแทนเครื่อง 2.0 โดยแคตตาล็อกแยกไมลด์ไฮบริดเหล่านี้ตามแรงม้า กล่องปรับเฉพาะสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น
ดีเซลเป็นส่วนน้อยและรุ่น MPS
สัดส่วนดีเซลมีน้อย โดยในช่วง BK อยู่ที่ 11–24% ของการขึ้นทะเบียน ใน BL อยู่ที่ 13–16% และใน BM อยู่ที่ 20% ในปี 2014 ก่อนเหลือ 5% ในปี 2018 BK ใช้เครื่อง 1.6 MZ-CD ที่มี 109 แรงม้า และหลังไมเนอร์เชนจ์ใช้เครื่อง 2.0 MZR-CD ที่มี 143 แรงม้า BL มีเครื่อง 1.6 MZ-CD ที่มี 109 แรงม้า และตั้งแต่เดือนตุลาคม 2010 เป็น 116 แรงม้า รวมทั้งเครื่อง 2.2 MZR-CD ที่มี 150 และ 185 แรงม้า
BM มีเครื่อง 2.2 SKYACTIV-D 150 พร้อมระบบเทอร์โบสองขั้นตอน ดีเซลเหล่านี้ทั้งหมดใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT เครื่อง 1.5 SKYACTIV-D 105 ของ BM และ 1.8 SKYACTIV-D ของ BP ไม่มีอยู่ในแคตตาล็อก เครื่องเบนซินเทอร์โบมีเพียงรุ่น MPS ซึ่งใช้เครื่อง 2.3 DISI Turbo ที่มี 260 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm โดยจำหน่ายควบคู่กับ BK ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2006 และมีอีกครั้งใน BL
เจเนอเรชันและรหัสตัวถัง
Mazda3 มีสี่เจเนอเรชัน ได้แก่ BK (2003–2009), BL (2009–2013), BM และไมเนอร์เชนจ์ BN (2013–2019) และ BP ตั้งแต่ปี 2019 BM ผลิตเป็นแฮทช์แบ็กและซีดาน ส่วน BP ผลิตเป็นแฮทช์แบ็กและฟาสต์แบ็ก
เจ้าของ Mazda 3 พูดถึง GAN อย่างไร
ติดตั้งห้านาที สมรรถนะเปลี่ยน (ดีขึ้น) อย่างเห็นได้ชัดทันที อยากให้ปรับปรุงคู่มือ/คำอธิบายเรื่องวิธีใช้โหมดปรับแต่งเอง
จัดส่งเร็วมาก ติดตั้งง่ายมาก เหมือนทุกคนที่ลองของแบบนี้ ผมก็ไม่แน่ใจว่าจะคาดหวังอะไรได้ เพราะมีการถกเถียงกันออนไลน์เยอะว่ามันได้ผลจริงไหม หรือการจูน ECU ดีกว่า เรื่องการจูน ECU ผมไม่รู้คำตอบ แต่สำหรับกล่อง GAN ผมบอกได้ว่าค่อนข้างประหลาดใจในทางที่ดีกับความแตกต่างที่รู้สึกได้แทบจะทันที…
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 3: คำถามที่พบบ่อย
ตัวเลขการเพิ่มแรงม้า Mazda3 สำหรับเครื่อง 2.2 SKYACTIV-D 150 เป็นเท่าไร?
ดีเซลของ BM มี 150 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm และเมื่อใช้กล่อง GAN GT จะได้ 193 แรงม้า และแรงบิด 481 Nm ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ เครื่อง 2.2 MZR-CD ของ BL มีทั้งรุ่น 150 แรงม้า และ 185 แรงม้า และกล่อง GAN GT ใช้ได้กับทั้งสองรุ่น จึงให้เลือกตามแรงม้าและปี
Mazda3 MPS ใช้กล่อง GAN รุ่นไหน?
MPS ใช้เครื่อง 2.3 DISI Turbo ที่มี 260 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm ใน BK ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2006 และใน BL ในแคตตาล็อก MPS ใช้กล่อง GAN GA+ ทั้งสองเจเนอเรชัน โดยรุ่น 260 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm จะได้ 281 แรงม้า และแรงบิด 410 Nm จึงให้เลือกตามเจเนอเรชัน
Mazda3 ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU และอะไรบ้างที่ไม่ถูกแตะต้อง?
การรีแมพ ECU คือการแทนที่ซอฟต์แวร์เดิมในกล่องควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นวิธีที่ต่างจากกล่องเพิ่มแรงม้า กล่อง GAN ติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชจึงไม่ถูกแก้ไข ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน