รีวิว GAN จากเจ้าของ Porsche

รีวิวกล่องเพิ่มแรงม้า GAN สำหรับ Porsche: คะแนน ข้อดีข้อเสีย และแรงม้าที่เพิ่มขึ้นตามแคตตาล็อกของเรา

กล่องเพิ่มแรงม้า Porsche ทุกรุ่น →

รีวิวทั้งหมด

★★★★★ GAN GA/GA+

2004 Porsche 996 C4S Tip

Yukio, Japan

ข้อดี: รถผมเป็นเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ ซึ่งมีผลิตภัณฑ์ให้เลือกน้อยกว่ารถเทอร์โบ ที่จะเพิ่มกำลังได้นอกเหนือจากการรีแมพซึ่งแพงและมีข้อจำกัด GAN เป็นตัวเดียวที่ผมหาได้สำหรับรถผม ง่ายและดีที่สุด GAN+ ติดตั้งแบบ "เสียบเข้า OBD2" เท่านั้น! สายต่อพ่วงใช้งานได้ รับประกัน 5 ปี ประกันเครื่องยนต์ 2 ปีสูงสุดถึง 3,000 ยูโร ควบคุมด้วยแอปง่าย ๆ เพื่อกลับสู่ค่าปกติ ใช้ได้กับรถต่างกันถึง 5 คัน เคลมว่าเพิ่ม +20 แรงม้า และ +30 Nm ผมติดตั้งแล้วขับมากกว่า 120 กม. ตามคำแนะนำ สิ่งแรกที่รู้สึกคืออาการสะดุดตอนขึ้นเนินที่รอบต่ำราว 1200-1500 รอบลดลง รู้สึกว่าแรงบิดในรอบต่ำหนาขึ้น รถผมมีท่อ PSE พร้อม X-PIPE และเสียงที่รอบ 4000+ เพราะมาก GAN GA+ เป็นของที่หายากมากสำหรับรถเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบอย่าง Porsche 996 Carrera การรีแมพนั้นแพงและกลับคืนค่าโรงงานได้ยาก ส่วน GAN GA+ ติดตั้งง่ายมาก แค่เสียบอุปกรณ์เข้ากับช่อง OBD2 และเลือกโหมดจาก 3 โหมด (DYNAMIC, STOCK, ECO) ผ่านสมาร์ทโฟน สายต่อพ่วงใช้กับรถผมได้ดี ไม่มีอะไรต้องกังวล! (วิดีโอ 3) ยังไม่แน่ใจตัวเลขกำลัง/แรงบิดที่เพิ่มสูงสุดจริง ๆ แต่สิ่งแรกที่สังเกตได้คือแรงบิดที่หนาขึ้นในรอบต่ำราว 1200-1500 รอบ (วิดีโอ 4) ขับขึ้นเนินในย่านรอบนี้ยืดหยุ่นขึ้นมาก อาการสะดุดหายไป ซึ่งเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์แบบนี้ รถผมมี PSE พร้อม X-PIPE เสียงเพราะมากที่รอบ 3000+ (วิดีโอ 5, 6) เพราะมีรถคันอื่นบนถนนจึงไม่ได้เร่งเต็มที่ แต่รู้สึกได้ถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ไวขึ้น

ข้อเสีย: ยังไม่มี หวังว่าจะเป็นแบบนี้ตลอดไป

ความคิดเห็น: การรับประกัน 5 ปีและประกันเครื่องยนต์ 2 ปีช่วยได้มาก ผมอยากเห็นข้อมูลไดโนจริง ๆ แม้ไม่ใช่ของ 996 แต่เป็นตัวอย่างอื่นก็ยังดี

★★★★★ GAN GA/GA+

Porsche 911 TARGA 996 320 แรงม้า

VCO
เมื่อใช้ GAN GA+: 320 → 346 แรงม้า +26เครื่องยนต์ →

ข้อดี: ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว แอปมือถือใช้งานง่าย สลับโหมดได้เร็ว การตอบสนองคันเร่งดีขึ้น ได้ผลจริง! รถเร็วขึ้น

ข้อเสีย: การตั้งค่าครั้งแรกค่อนข้างนาน ต้องขับ 120 กม.

ความคิดเห็น: รถแรงขึ้น ขับสนุกขึ้น! อย่าลังเลเลย รับรองไม่ผิดหวัง!

★★★★★ GAN GA/GA+

Porsche 911 (996) 3.6i

Chiyuen, Sofia, บัลแกเรีย

ข้อดี: ง่ายและสะดวก พอใจกับผลลัพธ์

ความคิดเห็น: ผมต่ออุปกรณ์ผ่านสายที่ให้มา และซ่อนไว้ใต้พรมปูพื้น ขับไปไม่ถึง 100 กม. ก็เห็นผล คันเร่งตอบสนองในเกียร์ 1, 2, 3 ดีขึ้น อัตราสิ้นเปลืองไม่เปลี่ยน (ผมใช้โหมด Dynamic) ผมคิดว่าผลลัพธ์ถือว่าดีสำหรับการจูนแบบนี้ ผมชอบรถตัวเองมากขึ้น

★★★★☆ GAN GA/GA+

986S Porsche

Molliex Paris

ข้อดี: รู้สึกว่ารถเร็วขึ้น ติดตั้งง่าย การตอบสนองคันเร่งดีขึ้น

ข้อเสีย: โหมด Eco ไม่มีประโยชน์

★★★★☆ GAN GA/GA+

Porsche 996 911 3,6 carrera 4

Reh

ข้อดี: บอกตามตรงว่าตอนนี้ทุกอย่างดีหมด หวังว่าจะดียิ่งขึ้นเรื่อย ๆ

ข้อเสีย: ตรงที่มันต้องเสียบอยู่ในช่อง OBD ตลอดเวลา และยังไม่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ที่มีอินเทอร์เน็ตผ่าน Bluetooth ตลอดเวลาหรือไม่

ความคิดเห็น: ในความเห็นผม คุ้มค่าเงินมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

★★★★★ GAN GA/GA+

Porsche 911 3.8i 355 แรงม้า

Denis Wallker. North Yorkshire

ข้อดี: ติดตั้งง่าย ได้ผลจริง ประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 1 ลิตร/100 กม. แอปมือถือทำงานได้ดีเยี่ยมทั้งในเมืองและนอกเมือง! รถเร็วขึ้น เปลี่ยนเกียร์ก็เร็วขึ้น ในห้องโดยสารเงียบลงมากเพราะรอบเครื่องลดลง

ข้อเสีย: ยังไม่เจอ!

★★★★★ GAN GA/GA+

Porsche 996 911

Reh London

ข้อดี: เปลี่ยนบุคลิกของรถไปในทางที่ดีมาก พอได้ขับรถที่ติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้แล้ว คุณจะรู้สึกว่ายากที่จะขับรถโดยไม่มีมัน พูดจากใจจริง ผมลองมาแล้ว!!

ข้อเสีย: ต้องเสียบอยู่ในช่อง OBD ตลอดเวลา ตัวเลือกยังน้อย มีแค่ Dynamic หรือ Economical

ความคิดเห็น: ผลิตภัณฑ์ยอดเยี่ยมในราคาที่คุ้มมาก

★★★★☆ GAN GA/GA+

Porsche 987 Boxster 2.7 NA.

John Setchell - Cambridge UK

ข้อดี: โหลดซอฟต์แวร์และติดตั้งในรถง่าย รวมแล้วไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ควรให้เครื่องยนต์อุ่นและทำงานอยู่ก่อนเสียบอุปกรณ์

ข้อเสีย: คู่มือกำหนดให้ขับ 120 กม. เพื่อให้ซอฟต์แวร์ปรับตัวเข้ากับ ECU ผมไม่แน่ใจว่าต้องขับรวดเดียวตั้งแต่เสียบอุปกรณ์หรือไม่ ผมเลยขับรวดเดียว แต่สำหรับลูกค้าบางคนอาจไม่สะดวก

ความคิดเห็น: Boxster เป็นรถที่ผมใช้ประจำทุกวัน — ปีละ 150,000 กม. ผมจึงคุ้นเคยกับมันมาก ผมรู้สึกเสมอว่าการตอบสนองคันเร่ง "ไม่สม่ำเสมอ" แรงบิดในรอบต่ำ/คันเร่งน้อยไม่น่าประทับใจ และมีนิสัยกวนใจคือตอนเหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วเช่นจาก 50 เป็น 60 กม./ชม. ในการจราจรจะมีกำลังมาช่วงหนึ่ง แล้วค่อย ๆ ลดกำลังลงเมื่อคงคันเร่งนิ่ง — ผมว่าน่าจะเป็นระบบเซฟตี้ของ Porsche แต่มันทำให้ผมหงุดหงิดมาก! บอกตามตรง ผมไม่ได้คาดหวังว่า GAN จะเปลี่ยนการตอบสนองคันเร่งได้มากนัก เพราะนักวิจารณ์คนอื่นบอกว่ามันไม่มีผลต่อสัญญาณคันเร่ง แต่โอ้โห! ตอนนี้การตอบสนองคันเร่งเป็นเส้นตรงและ "กระฉับกระเฉง" ขึ้น และรู้สึกมีแรงบิดมากขึ้นตลอดย่านรอบ ผมไม่รู้ว่ารถ "เร็วขึ้น" ไหมและก็ไม่สนใจ แต่มันขับง่ายขึ้นมากและควบคุมการเลี้ยวด้วยคันเร่งได้คาดเดามากขึ้นในโค้ง จึงขับสนุกขึ้น ที่น่าแปลกคือการกินน้ำมันดีขึ้นเล็กน้อยแม้ในโหมด Dynamic! ทั้งหมดนี้ชวนให้สงสัยว่า ถ้าอุปกรณ์เสียบเล็ก ๆ ทำได้ขนาดนี้ แล้ว Porsche ทำอะไรอยู่ในกล่องจัดการเครื่องยนต์ "ระดับโลก" ของพวกเขา?…

แสดง 12 จาก 8

ติดตั้ง GAN แล้วใช่ไหม

เล่าเกี่ยวกับรถของคุณ รีวิวจะแสดงบนเว็บไซต์หลังผ่านการตรวจสอบ

เพิ่มรีวิว
ติดต่อเราผ่าน WhatsApp