2004 Porsche 996 C4S Tip
ข้อดี: รถผมเป็นเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ ซึ่งมีผลิตภัณฑ์ให้เลือกน้อยกว่ารถเทอร์โบ ที่จะเพิ่มกำลังได้นอกเหนือจากการรีแมพซึ่งแพงและมีข้อจำกัด GAN เป็นตัวเดียวที่ผมหาได้สำหรับรถผม ง่ายและดีที่สุด GAN+ ติดตั้งแบบ "เสียบเข้า OBD2" เท่านั้น! สายต่อพ่วงใช้งานได้ รับประกัน 5 ปี ประกันเครื่องยนต์ 2 ปีสูงสุดถึง 3,000 ยูโร ควบคุมด้วยแอปง่าย ๆ เพื่อกลับสู่ค่าปกติ ใช้ได้กับรถต่างกันถึง 5 คัน เคลมว่าเพิ่ม +20 แรงม้า และ +30 Nm ผมติดตั้งแล้วขับมากกว่า 120 กม. ตามคำแนะนำ สิ่งแรกที่รู้สึกคืออาการสะดุดตอนขึ้นเนินที่รอบต่ำราว 1200-1500 รอบลดลง รู้สึกว่าแรงบิดในรอบต่ำหนาขึ้น รถผมมีท่อ PSE พร้อม X-PIPE และเสียงที่รอบ 4000+ เพราะมาก GAN GA+ เป็นของที่หายากมากสำหรับรถเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบอย่าง Porsche 996 Carrera การรีแมพนั้นแพงและกลับคืนค่าโรงงานได้ยาก ส่วน GAN GA+ ติดตั้งง่ายมาก แค่เสียบอุปกรณ์เข้ากับช่อง OBD2 และเลือกโหมดจาก 3 โหมด (DYNAMIC, STOCK, ECO) ผ่านสมาร์ทโฟน สายต่อพ่วงใช้กับรถผมได้ดี ไม่มีอะไรต้องกังวล! (วิดีโอ 3) ยังไม่แน่ใจตัวเลขกำลัง/แรงบิดที่เพิ่มสูงสุดจริง ๆ แต่สิ่งแรกที่สังเกตได้คือแรงบิดที่หนาขึ้นในรอบต่ำราว 1200-1500 รอบ (วิดีโอ 4) ขับขึ้นเนินในย่านรอบนี้ยืดหยุ่นขึ้นมาก อาการสะดุดหายไป ซึ่งเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์แบบนี้ รถผมมี PSE พร้อม X-PIPE เสียงเพราะมากที่รอบ 3000+ (วิดีโอ 5, 6) เพราะมีรถคันอื่นบนถนนจึงไม่ได้เร่งเต็มที่ แต่รู้สึกได้ถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ไวขึ้น
ข้อเสีย: ยังไม่มี หวังว่าจะเป็นแบบนี้ตลอดไป
ความคิดเห็น: การรับประกัน 5 ปีและประกันเครื่องยนต์ 2 ปีช่วยได้มาก ผมอยากเห็นข้อมูลไดโนจริง ๆ แม้ไม่ใช่ของ 996 แต่เป็นตัวอย่างอื่นก็ยังดี