ข้อดี: โหลดซอฟต์แวร์และติดตั้งในรถง่าย รวมแล้วไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ควรให้เครื่องยนต์อุ่นและทำงานอยู่ก่อนเสียบอุปกรณ์
ข้อเสีย: คู่มือกำหนดให้ขับ 120 กม. เพื่อให้ซอฟต์แวร์ปรับตัวเข้ากับ ECU ผมไม่แน่ใจว่าต้องขับรวดเดียวตั้งแต่เสียบอุปกรณ์หรือไม่ ผมเลยขับรวดเดียว แต่สำหรับลูกค้าบางคนอาจไม่สะดวก
ความคิดเห็น: Boxster เป็นรถที่ผมใช้ประจำทุกวัน — ปีละ 150,000 กม. ผมจึงคุ้นเคยกับมันมาก ผมรู้สึกเสมอว่าการตอบสนองคันเร่ง "ไม่สม่ำเสมอ" แรงบิดในรอบต่ำ/คันเร่งน้อยไม่น่าประทับใจ และมีนิสัยกวนใจคือตอนเหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วเช่นจาก 50 เป็น 60 กม./ชม. ในการจราจรจะมีกำลังมาช่วงหนึ่ง แล้วค่อย ๆ ลดกำลังลงเมื่อคงคันเร่งนิ่ง — ผมว่าน่าจะเป็นระบบเซฟตี้ของ Porsche แต่มันทำให้ผมหงุดหงิดมาก! บอกตามตรง ผมไม่ได้คาดหวังว่า GAN จะเปลี่ยนการตอบสนองคันเร่งได้มากนัก เพราะนักวิจารณ์คนอื่นบอกว่ามันไม่มีผลต่อสัญญาณคันเร่ง แต่โอ้โห! ตอนนี้การตอบสนองคันเร่งเป็นเส้นตรงและ "กระฉับกระเฉง" ขึ้น และรู้สึกมีแรงบิดมากขึ้นตลอดย่านรอบ ผมไม่รู้ว่ารถ "เร็วขึ้น" ไหมและก็ไม่สนใจ แต่มันขับง่ายขึ้นมากและควบคุมการเลี้ยวด้วยคันเร่งได้คาดเดามากขึ้นในโค้ง จึงขับสนุกขึ้น ที่น่าแปลกคือการกินน้ำมันดีขึ้นเล็กน้อยแม้ในโหมด Dynamic! ทั้งหมดนี้ชวนให้สงสัยว่า ถ้าอุปกรณ์เสียบเล็ก ๆ ทำได้ขนาดนี้ แล้ว Porsche ทำอะไรอยู่ในกล่องจัดการเครื่องยนต์ "ระดับโลก" ของพวกเขา?…
