Chiptuning Mini
Akár 30%-kal több teljesítmény Mini autójához
Mini: a katalógusban 116 motor szerepel (modellek: 9, generációk: 13). A motorok 89%-ához a GAN GT (akár 30%-kal több teljesítmény) és a GAN GTL (akár 25%) tuningmodul érhető el; 13 szívó motor számára a GAN GA és a GAN GA+ (akár 12%). Az egyes motorok adatai a saját oldalukon találhatók.
Mini chiptuning átprogramozás nélkül
A tuningmodul a szenzorok és a motorvezérlő (ECU) közé kerül, és korrigálja azok jeleit. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftverét nem módosítjuk, a modul pedig bármikor eltávolítható.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- akár 30%-kaltöbb teljesítmény a GAN GT-vel
A turbómotorok teljesítménye +22 és +46 LE között nő, a motortól függően.
- akár 12%szívó motoroknál a GAN GA+-szal
GAN GA és GAN GA+ tuningmodulok 13 szívó motor számára (Mini); az egyes motorok adatait a katalógusban találja.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Válasszon modellt: Mini
Minden modellnél megtalálja a generációkat: egy kattintás a generációig, kettő a motorig.
Mini: a legnagyobb növekedések
Katalógusunk hat motorja a legnagyobb növekedéssel. Ezek nem átlagos értékek, hanem a skála csúcsa.
| Modell · generáció | Motor | Üzemanyag | Gyári | GAN-nal | Növekedés | Tuningmodulok és árak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzin | 218 LE / 280 Nm | 264 LE / 339 Nm | +46 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzin | 218 LE / 280 Nm | 264 LE / 339 Nm | +46 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzin | 211 LE / 260 Nm | 255 LE / 315 Nm | +44 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzin | 211 LE / 260 Nm | 255 LE / 315 Nm | +44 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor1) | Benzin | 200 LE / 260 Nm | 242 LE / 315 Nm | +42 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor2) | Benzin | 200 LE / 260 Nm | 242 LE / 315 Nm | +42 LE | GTL már 249 EUR GT már 399 EUR |
Mini chiptuning: kérdések
Melyik GAN GT érték vonatkozik az én Cooper S-emre, ha kompresszoros, és melyik, ha turbós?
Az R53 Cooper S-e kompresszoros, 163 LE-s; az R56-tól kezdve a Cooper S turbós. A kompresszoros R53 Cooper S nem szerepel a katalógusban. Az R56 174 LE-s turbós Cooper S-e 37 LE-t és 50 Nm nyomatékot nyer, a 184 LE-s változat 39 LE-t és 50 Nm nyomatékot.
Mennyivel több teljesítményt ad egy tuning box a szívó Mini Coopernek?
A Cooper 1.6 teljesítménye 116 LE, nyomatéka 150 Nm, a GAN GA+ modullal 130 LE és 168 Nm. A GAN GA+ modul akár 12%-kal több teljesítményt ad, ennél többet ne várjon szívómotortól. Ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.
Mit nyernek a Mini dízelek tuning boxszal?
A dízelek a Mini One D-től a Cooper SD-ig mind a GAN GT modullal működnek, amely akár 30%-kal több teljesítményt ad. A Countryman R60 Cooper D-je (111 LE) 32 LE-t és 78 Nm nyomatékot nyer, a Cooper SD (143 LE) 41 LE-t és 88 Nm nyomatékot.
Mi a különbség a tuning box és a motorvezérlő átprogramozása (remap) között egy Mini esetében?
A Mini chiptuning két módszerre oszlik: a motorvezérlő-átprogramozás (remap) felülírja a motorvezérlő (ECU) gyári szoftverét, a GAN tuningmodul viszont a motor szenzorai és a motorvezérlő között helyezkedik el, és korrigálja a szenzorok jeleit. A gyári szoftver, az ellenőrzőösszegek és a flash-számláló érintetlen marad, a motor gyári védelmi funkciói pedig aktívak maradnak. Az autó gyári garanciája megmarad: a motorvezérlő szoftvere soha nem módosul, a modul pedig bármikor eltávolítható.
Melyik GAN modul való a Mini Coupéhoz és Roadsterhez?
A Coupé (R58) és a Roadster (R59) három változata közös: a 184 LE-s Cooper S, a 211 LE-s John Cooper Works és a 143 LE-s Cooper SD, és mindháromhoz a GAN GT való.
Megmarad a gyári garancia a GAN modullal, ha Mini autóm van?
Nem. A modul nem módosítja a motorvezérlő szoftverét, és bármikor eltávolítható, így az autó gyári garanciája megmarad. Motorgaranciát is adunk: a GAN GT-vel 2 évet, a GAN GTL-lel 1 évet.
Tuning boxot vagy átprogramozást válasszak?
Az átprogramozás tartósan megváltoztatja a motorvezérlő térképeit, és nyomot hagy a motorvezérlő flash-számlálójában. A GAN tuningmodul ehelyett a szenzorjeleket korrigálja: a motorvezérlő gyári állapotban marad, és néhány perc alatt visszaállíthatja az autót gyári állapotba.
Mini chiptuning: amit a motorokról tudni érdemes
Mini chiptuning: a típusjelzés mögött három motorkorszak áll
A tuning boxszal, vagyis tuningmodullal végzett Mini chiptuning a motorkorszaktól függ: a csomagtérfedélen lévő típusjelzés ugyanaz marad, a motorcsalád alatta viszont változik. A Minit 2001 óta a BMW gyártja, motorjai három korszakba sorolhatók. Először az első generáció Tritec 1.6-osa, aztán az R56-os család Prince motorjai, végül az F generáció moduláris BMW benzin- és dízelmotorjai. A változat neve elárulja a motort: a Mini One az alapváltozat, a Cooper a középső, a névben álló D dízelt jelent, az SD pedig a legerősebb dízel. A Mini Cooper S chiptuningnál a motor mindig kényszertöltésű, de a megoldás változik: az R53-ban kompresszor, az R56-ban és a Countryman R60-ban turbó, az F56-ban és a Countryman F60-ban pedig 2,0 literes turbó.
A Tritec és a Prince korszak
Az első generáció (R50 és R52, 2001–2006) a szívó Tritec 1.6-ot használta, 90 LE-vel a Mini One-ban és 116 LE-vel a Cooperben; az R53 Cooper S-e kompresszoros volt. Mindkettő a GAN GA+ modullal működik: a Mini One 11 LE-t és 17 Nm nyomatékot nyer, a Cooper 14 LE-t és 18 Nm nyomatékot. 2006-tól a Prince motorok vették át a helyet, a szívó N12 és N16, valamint a turbós N14 és N18 motorral.
A GAN GT modullal az R56 184 LE-s Cooper S-e 39 LE-t és 50 Nm nyomatékot nyer. A Countryman R60 One-ja 98 LE-s, szívó N16 motorral, és 12 LE-t, valamint 18 Nm nyomatékot nyer.
BővebbenKevesebb
A BMW korszak
Az F56-ban a 102 LE-s One háromhengeres turbót, a 136 LE-s Cooper 1,5 literes turbót kap, és mindkettőhöz a GAN GT való. A Mini One 30 LE-t és 52 Nm nyomatékot nyer, a Cooper 39 LE-t és 64 Nm nyomatékot. A Mini Countryman chiptuningjánál az F60 Cooper S-e 192 LE-s, 2,0 literes turbómotoros, és 40 LE-t, valamint 59 Nm nyomatékot nyer. A dízelek is a GAN GT modullal működnek: a Clubman F54 190 LE-s Cooper SD-je 35 LE-t és 105 Nm nyomatékot nyer, a Cabrio F57 116 LE-s Cooper D-je 35 LE-t és 79 Nm nyomatékot.
A Cooper S vezérműlánca
Az N14 motoros Cooper S-nél a vezérműlánc és feszítője ismert gyenge pont, és az elkopott lánc hidegindításkor zörögni tud. A Mini szervizközleményei a nagyjából 2009 májusáig gyártott N14 motorokra vonatkoznak, és a zajt az alulfeszített láncnak vagy az olajjal nem feltöltött feszítőnek tulajdonítják.
Mely Mini modellek szerepelnek a katalógusban?
Mini: a katalógusban 9 modell szerepel. A legtöbb motor ezeknél a modelleknél található: Mini (30), Clubman (22) és Countryman (22). A legnagyobb növekedés a modellek közül: Mini, akár +46 LE.
Mini: szívó motorok
Mini: 13 szívó motor számára a GAN GA+ kínál megoldást – akár 12%-kal több teljesítmény és ECO üzemmódban, takarékos vezetési stílus mellett akár 15%-kal kisebb fogyasztás. Saját maga is beszerelheti, a legtöbb esetben kevesebb mint 15 perc alatt.
Mini: hogyan találja meg a motorját?
Válassza ki modelljét a fenti listából, majd a generációt a modellév és a karosszériakód alapján, végül a motort az autó papírjaiban szereplő teljesítmény alapján. A motor oldalán látja a pontos növekedést és a tuningmodul árát.