Piggyback BMW 5 Series
Tenaga hingga 30% lebih besar untuk BMW 5 Series Anda
BMW 5 Series (2000 →) tersedia di katalog dengan 6 generasi dan 96 mesin. Untuk 67 mesin turbo, pilih modul piggyback GAN GT atau GAN GTL: GAN GT menambah tenaga dari +27 hingga +80 hp (GAN GT mulai dari €329, GAN GTL mulai dari €219). Untuk 29 mesin naturally aspirated, pilih GAN GA atau GAN GA+: GAN GA+ menambah tenaga dari +16 hingga +29 hp (GAN GA+ mulai dari €189).
BMW 5 Series Anda dari generasi mana?
Mulailah dari tahun model dan kode sasis. Di dalam satu generasi, pilih mesin berdasarkan tenaga yang tercantum di dokumen kendaraan Anda.
Piggyback BMW 5 Series: apa yang dilakukan modul GAN dan apa yang tidak
Tenaga dan torsi lebih besar tanpa remap ECU mobil dan tanpa penggantian komponen. Modul piggyback hanya mengoreksi sinyal sensor mesin.
- Bluetoothkontrol mode lewat smartphone
- 18 mappingpenyetelan presisi untuk mesin Anda
- 15 menitdipasang ke soket bawaan pabrik
- IP67proteksi air dan debu
- +80 hpdengan GAN GT pada mesin turbo
Dari +27 hingga +80 hp untuk seluruh lini BMW 5 Series dengan GAN GT atau GAN GTL.
- +29 hpdengan GAN GA+ pada mesin naturally aspirated
Mesin naturally aspirated BMW 5 Series: dari +16 hingga +29 hp.
- GAN APPkontrol tenaga lewat smartphone
Mode SPORT, DYNAMIC, ECO, dan STOCK di aplikasi GAN.
- 50 hariuji coba
Jika hasilnya tidak sesuai harapan, uang Anda dikembalikan, tidak termasuk biaya pengiriman.
Piggyback BMW 5 Series: mesin dan generasi
Piggyback BMW Seri 5: di Eropa, intinya mesin diesel
Varian 530d adalah E60 terlaris, dan ADAC menganggap 520d sebagai mesin diesel entry-level dan 530d sebagai mesin di tengah jajaran. Karena itu, modul piggyback untuk BMW Seri 5 sebagian besar menyangkut 520d atau 530d. Mesin 520d berganti pada setiap generasi. Tenaganya 163 hp (M47) dan 177 hp (N47) pada E60, 184 hp (N47) dan sejak Juli 2014 190 hp (B47) pada F10, serta 190 hp (B47) pada G30.
Varian 530d bertenaga 245 dan 258 hp (N57) pada F10, 265 hp (B57) pada G30, dan 286 hp setelah facelift. Untuk menambah tenaga 530d E60, ada tiga versi M57 yang perlu dibedakan, yaitu 218, 231, dan 235 hp.
Dampak modul GAN GT pada masing-masing mesin
Di katalog, tenaga E60 520d naik dari 177 hp menjadi 218 hp, dan torsinya dari 350 Nm menjadi 445 Nm dengan modul piggyback GAN GT. Pada E60 530d, tenaga naik dari 231 hp menjadi 277 hp, dan torsi dari 500 Nm menjadi 620 Nm. Ini adalah peningkatan yang dinyatakan untuk tipe-tipe mesin ini, bukan hasil uji dyno mobil Anda.
Mesin bensin enam silinder E39 dan E60, seperti 525i dan 530i, bertipe naturally aspirated dan cocok dengan modul GAN GA+. Varian 550i adalah V8 naturally aspirated bertenaga 367 hp pada E60 dan V8 twin-turbo pada F10 dan F07.
Kode dan generasi Seri 5
Generasinya adalah E39, E60 (2003–2010), F10 sejak 2010, G30 sejak 2017, dan G60 sejak 2023. Bodi Touring adalah E61, F11, G31, dan G61, dan Gran Turismo adalah F07. Mesin bensin dan diesel G60 adalah mild hybrid 48 V, dan 520d tercatat 197 hp sebagai tenaga sistem. Modul hanya mengoreksi sinyal sensor mesin pembakaran dalam.
Piggyback BMW 5 Series: pertanyaan umum
Apakah rantai timing N47 perlu diperhatikan pada BMW 520d sebelum menambah tenaga?
Pada 520d dengan N47, mulai E60 September 2007 dan F10 hingga 2014, rantai timing bisa memanjang dan kemudian berderak saat start dingin. Mesin yang diproduksi dari Maret 2007 hingga Januari 2009 adalah yang paling banyak terdampak. Modul piggyback mengoreksi sinyal sensor dan tidak memperbaiki atau mengganti komponen mesin apa pun, sehingga tidak dapat membantu rantai yang sudah aus.
Apa itu swirl flap pada 530d dan 525d M57?
Pada sebagian versi 530d dan 525d M57, swirl flap logam di manifold intake cenderung patah. Modul piggyback tidak menggantikan komponen yang aus: periksakan flap sebelum pemasangan.
Apa beda remap ECU mobil dan modul piggyback pada BMW 530d, dan apa yang diubah modul GAN GT?
Remap ECU mobil menulis ulang software di unit kontrol mesin, sedangkan modul GAN mengoreksi sinyal sensor mesin dan membiarkan software itu tetap utuh. Checksum dan penghitung flash tetap utuh bersama software, dan sistem proteksi pabrik pada mesin tetap aktif. Tidak ada data yang ditulis ke ECU, sehingga setelah modul dilepas tidak ada jejak yang tertinggal.
Apakah modul piggyback masuk akal untuk 550i dengan V8 N63?
Pada 550i di F10 dan F07, konsumsi oli dan umur pakai N63 perlu diperhatikan dengan saksama. Mesin ini pernah mengalami masalah mekanis dan beberapa kampanye servis.
Apakah modul piggyback sama dengan tuning Stage 1?
Tidak sepenuhnya. Stage 1 biasanya berarti remap ECU mobil tanpa penggantian komponen. Modul piggyback juga bekerja tanpa penggantian komponen, tetapi tidak mengubah software ECU: modul mengoreksi sinyal sensor, bisa dilepas dalam sekitar satu menit, dan tombol OFF di aplikasi mengembalikan pengaturan pabrik.