กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 2 Series
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ BMW 2 Series ของคุณ
แคตตาล็อกมี BMW 2 Series (2014 →) ทั้งหมด 3 เจเนอเรชัน และ 25 เครื่องยนต์ สำหรับ 25 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +27 ถึง +80 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR)
BMW 2 Series ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน BMW 2 Series: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +80 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+27 ถึง +80 แรงม้า สำหรับ BMW 2 Series ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +113 Nmสำหรับดีเซลด้วย GAN GT
เครื่องยนต์ดีเซลได้แรงบิดเป็นหลัก: +66 ถึง +113 Nm รู้สึกได้ชัดตอนเร่งแซงและลากจูง
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 2 Series: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 2 Series รถสามแบบภายใต้ชื่อเดียวกัน
BMW ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกคือ 2 Series รุ่น Active Tourer F45 ที่เปิดตัวที่เจนีวาในเดือนมีนาคม 2014 ชื่อเดียวกันนี้ยังครอบคลุมคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง F22 และรถเปิดประทุน F23 รวมถึง Gran Coupé ขับเคลื่อนล้อหน้า F44 สำหรับกล่องเพิ่มแรงม้าของ 2 Series ต้องดูรหัสตัวถังก่อน เพราะตัวเลขท้ายรถเดียวกันใช้กับเครื่องยนต์หลายแบบ F22 ผลิตตั้งแต่พฤศจิกายน 2013 ถึงกรกฎาคม 2021 และรถเปิดประทุน F23 ตามมาในปี 2015
คูเป้ G42 ที่มาแทน F22 เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2021 และไม่มีรุ่นเปิดประทุน F44 เป็น Gran Coupé สี่ประตู ผลิตที่ไลพ์ซิกตั้งแต่ปี 2020 ถึงตุลาคม 2024 และไม่มีเครื่องยนต์หกสูบ Gran Tourer F46 แบบเจ็ดที่นั่งเป็นตัวถังแยกต่างหาก และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ F45
ตัวเลขท้ายรถเดียวกัน แต่เครื่องยนต์ต่างกัน
218i มี 136 แรงม้าใน F22 ส่วน F45 มี 140 แรงม้าตั้งแต่เดือนมีนาคม 2018 ถึงพฤศจิกายน 2020 220i ใน F22 มี 184 แรงม้า โดยใช้ N20 จนถึงเดือนกรกฎาคม 2016 และใช้ B48 หลังจากนั้น ส่วน 220i ของ F45 มี 192 แรงม้าจนถึงพฤศจิกายน 2020 ใน F22 รุ่น 218d ใช้ B47 ที่มี 150 แรงม้า แทน N47 ที่มี 143 แรงม้า ในเดือนกรกฎาคม 2015
F45 และ F44 ใช้ B47 มาตั้งแต่ต้น รถเบนซินหกสูบคือ M235i ที่ใช้ N55 และมี 326 แรงม้า กับ M240i ที่ใช้ B58 และมี 340 แรงม้า ทั้งสองรุ่นอยู่ใน F22
กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT สำหรับ M235i
กล่อง GAN GT ทำให้ M235i ได้ 406 แรงม้า และแรงบิด 563 Nm จากเดิม 326 แรงม้า และแรงบิด 450 Nm ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 2 Series: คำถามที่พบบ่อย
BMW 220i ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
Stage 1 เป็นชื่อที่มักใช้เรียกการแก้ไขซอฟต์แวร์ของ 220i กล่องเพิ่มแรงม้าคงซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงานไว้ตามเดิม ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
โซ่ราวลิ้นของ N47 ใน BMW 218d, 220d หรือ 225d F22 น่ากังวลหรือไม่?
รถดีเซลที่ผลิตก่อนปี 2015 ใช้ N47 ที่โซ่อยู่ด้านเกียร์และสึกหรอได้ ปัญหานี้เกิดกับ N47 ทุกระดับแรงม้า และพบกรณีโซ่เสียในเครื่องดีเซล BMW ที่ผลิตถึงปี 2015 B47 ที่ตามมาเป็นเครื่องยนต์คนละตัว ใช้ใน 220d ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2014 และใน 218d และ 225d ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2015
BMW 218i ต่างจาก 220i ของ F22 อย่างไร?
รุ่น 218i ใช้เครื่อง B38 สามสูบ ขนาด 1.5 ลิตร ที่มี 136 แรงม้า และแรงบิด 220 Nm ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2015 ในเดือนพฤศจิกายน 2020 รุ่นนี้ได้เครื่อง B48 ที่มีแรงม้าเท่าเดิม ส่วน 220i ใช้เครื่องขนาด 2.0 ลิตร ที่มี 184 แรงม้า
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน