กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 5 Series
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ BMW 5 Series ของคุณ
แคตตาล็อกมี BMW 5 Series (2000 →) ทั้งหมด 6 เจเนอเรชัน และ 96 เครื่องยนต์ สำหรับ 67 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +27 ถึง +80 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 29 เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +16 ถึง +29 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
BMW 5 Series ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน BMW 5 Series: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +80 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+27 ถึง +80 แรงม้า สำหรับ BMW 5 Series ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +29 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ BMW 5 Series ไม่มีเทอร์โบ: +16 ถึง +29 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 5 Series: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 5 Series ในยุโรปส่วนใหญ่คือรถดีเซล
530d เป็น E60 ที่ขายได้มากที่สุด และ ADAC ถือว่า 520d เป็นดีเซลรุ่นเริ่มต้น ส่วน 530d อยู่ระดับกลางของกลุ่มรุ่น ดังนั้นกล่องเพิ่มแรงม้า BMW 5 Series ส่วนใหญ่จึงเป็นเรื่องของ 520d หรือ 530d 520d เปลี่ยนเครื่องยนต์ทุกเจเนอเรชัน ใน E60 มี 163 แรงม้า (M47) และ 177 แรงม้า (N47) ส่วนใน F10 มี 184 แรงม้า (N47) และตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 มี 190 แรงม้า (B47) ส่วนใน G30 มี 190 แรงม้า (B47)
รุ่น 530d ใน F10 มี 245 และ 258 แรงม้า (N57) ส่วนใน G30 มี 265 แรงม้า (B57) และ 286 แรงม้าหลังไมเนอร์เชนจ์ สำหรับ E60 530d มี M57 สามเวอร์ชันที่ต้องแยกให้ออก คือ 218, 231 และ 235 แรงม้า
ผลของกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT ต่อแต่ละรุ่น
ในแคตตาล็อก E60 520d ที่มี 177 แรงม้า และแรงบิด 350 Nm ได้ 218 แรงม้า และแรงบิด 445 Nm เมื่อใช้กล่อง GAN GT E60 530d ที่มี 231 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm ได้ 277 แรงม้า และแรงบิด 620 Nm ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทเหล่านี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
เครื่องเบนซินหกสูบของ E39 และ E60 เช่น 525i และ 530i เป็นเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ และใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ รุ่น 550i เป็น V8 ไม่มีเทอร์โบที่มี 367 แรงม้าใน E60 และเป็น V8 ทวินเทอร์โบใน F10 และ F07
รหัสและเจเนอเรชันของ 5 Series
เจเนอเรชันได้แก่ E39, E60 (2003–2010), F10 ตั้งแต่ปี 2010, G30 ตั้งแต่ปี 2017 และ G60 ตั้งแต่ปี 2023 ตัวถัง Touring ได้แก่ E61, F11, G31 และ G61 ส่วน Gran Turismo คือ F07 เครื่องเบนซินและดีเซลของ G60 เป็นไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ และ 520d มีกำลังรวมของทั้งระบบ 197 แรงม้า กล่องปรับเฉพาะสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น
กล่องเพิ่มแรงม้า BMW 5 Series: คำถามที่พบบ่อย
โซ่ราวลิ้นของ N47 ใน BMW 520d น่ากังวลก่อนติดตั้งกล่องเพิ่มแรงม้าหรือไม่?
ใน 520d ที่ใช้ N47 ตั้งแต่ E60 เดือนกันยายน 2007 และ F10 จนถึงปี 2014 โซ่ราวลิ้นอาจยืดตัว แล้วมีเสียงดังกุกกักตอนสตาร์ทเครื่องเย็น เครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่มีนาคม 2007 ถึงมกราคม 2009 ได้รับผลกระทบมากที่สุด กล่องเพิ่มแรงม้าปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ และไม่ได้ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใดของเครื่องยนต์ จึงช่วยอะไรโซ่ที่สึกหรอแล้วไม่ได้
สวิร์ลแฟลปของ 530d และ 525d ที่ใช้ M57 คืออะไร?
ใน 530d และ 525d ที่ใช้ M57 บางเวอร์ชัน สวิร์ลแฟลปโลหะในท่อร่วมไอดีมีแนวโน้มแตก กล่องเพิ่มแรงม้าไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ จึงควรให้ตรวจแฟลปก่อนติดตั้ง
BMW 530d ใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับรีแมพ ECU ต่างกันอย่างไร?
การรีแมพเขียนซอฟต์แวร์ใน ECU ใหม่ ส่วนกล่อง GAN ปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์ และไม่แตะต้องซอฟต์แวร์นั้น ค่า checksum และตัวนับการแฟลชไม่ถูกแก้ไขเช่นเดียวกับซอฟต์แวร์ และระบบป้องกันเครื่องยนต์จากโรงงานยังทำงานตามปกติ หลังถอดกล่องออกไม่มีร่องรอยหลงเหลือ เพราะไม่มีการเขียนข้อมูลใด ๆ ลงใน ECU
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมาะกับ 550i ที่ใช้ V8 N63 หรือไม่?
ใน 550i ของ F10 และ F07 ควรพิจารณาการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องและอายุการใช้งานของ N63 อย่างใกล้ชิด เครื่องยนต์นี้มีปัญหาทางกลไกและแคมเปญเข้ารับบริการหลายครั้ง
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน