กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 6
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Mazda 6 ของคุณ
แคตตาล็อกมี 6 (2002 →) ทั้งหมด 3 เจเนอเรชัน และ 30 เครื่องยนต์ สำหรับ 13 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +26 ถึง +52 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 17 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +14 ถึง +23 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
6 ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Mazda 6: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +52 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+26 ถึง +52 แรงม้า สำหรับ Mazda 6 ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +23 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Mazda 6 ไม่มีเทอร์โบ: +14 ถึง +23 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 6: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 6: เครื่องยนต์ GJ สองแบบ กล่องสองรุ่น
เครื่องยนต์สองแบบในตัวถัง GJ เดียวกันแสดงให้เห็นว่าการใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับ Mazda 6 ขึ้นอยู่กับอะไร คือเครื่อง 2.2 SKYACTIV-D ที่มี 150 แรงม้า และ 2.0 SKYACTIV-G ที่มี 145 แรงม้า ดีเซลมีแรงบิด 380 Nm และใช้ระบบเทอร์โบสองขั้นตอน ส่วนเครื่องเบนซินมีแรงบิด 210 Nm เมื่อใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT ดีเซลได้ 193 แรงม้า และแรงบิด 481 Nm ส่วนเครื่องเบนซินเมื่อใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ ได้ 162 แรงม้า และแรงบิด 235 Nm ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทเหล่านี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
ดังนั้นในการเพิ่มแรงม้า Mazda 6 รถคันเดียวกันต้องใช้กล่องคนละรุ่น และได้ผลที่เพิ่มต่างกัน ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ GJ ยังมีเครื่อง 2.0 SKYACTIV-G ที่มี 165 แรงม้า และ 2.5 SKYACTIV-G ที่มี 192 แรงม้า หรือ 194 แรงม้า ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2018 เครื่อง 2.2 SKYACTIV-D ที่มี 175 แรงม้า และแรงบิด 420 Nm ถูกแทนที่ในเดือนกรกฎาคม 2018 ด้วยรุ่น 184 แรงม้า และแรงบิด 445 Nm โดยรุ่น 184 แรงม้า ไม่มีอยู่ในแคตตาล็อก
ดีเซลมีสัดส่วนมากในยอดขาย Mazda6
ในเยอรมนี ดีเซลอยู่ที่ 37% ของการขึ้นทะเบียน Mazda6 ในปี 2003 สูงขึ้นเป็น 51% ในปี 2007 และอยู่ที่ 50% ในปี 2011 ใน GJ สัดส่วนอยู่ที่ 50% ในปี 2013 สูงขึ้นเป็น 60% ในปี 2015 และเหลือ 26% ในปี 2018 ดีเซลของ GG คือ 2.0 MZR-CD ที่มี 121, 136 และ 143 แรงม้า ส่วน GH เพิ่มเครื่อง 2.2 MZR-CD ที่มี 125, 129, 163 และ 180 แรงม้า รวมทั้งรุ่น 185 แรงม้า จนถึงเดือนเมษายน 2010
ในปี 2008 GH ยังมีเครื่อง 2.0 MZR-CD ที่มี 140 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องของ GG ที่ปรับให้แรงน้อยลงเล็กน้อย ดีเซลของ GG และ GH ใช้ได้กับกล่อง GAN GT ให้เลือกตามแรงม้าและปี
เครื่องเบนซินแยกตามเจเนอเรชัน
GG มีเครื่อง 1.8 MZR ที่มี 120 แรงม้า เครื่อง 2.0 MZR ที่มี 141 แรงม้า ซึ่งต่อมาเป็น 147 แรงม้า ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2005 และเครื่อง 2.3 MZR ที่มี 166 แรงม้า Mazda6 MPS ที่ใช้เครื่อง 2.3 MZR-DISI Turbo ที่มี 260 แรงม้า ก็อยู่ในแคตตาล็อกด้วย GH ยังคงมีเครื่อง 1.8 ที่มี 120 แรงม้า และเครื่อง 2.0 MZR ที่มี 147 แรงม้า ส่วนตั้งแต่เดือนเมษายน 2010 มีเครื่อง 2.0 MZR-DISI ที่ให้ 155 แรงม้า เครื่องเบนซินเหล่านี้ใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ ส่วนเครื่อง 2.0 MZR ที่มี 147 แรงม้า ของ GG อยู่ในหน้า Mazda6 GH
เจ้าของ Mazda 6 พูดถึง GAN อย่างไร
จัดส่งเร็วมาก ติดตั้งง่ายมาก เหมือนทุกคนที่ลองของแบบนี้ ผมก็ไม่แน่ใจว่าจะคาดหวังอะไรได้ เพราะมีการถกเถียงกันออนไลน์เยอะว่ามันได้ผลจริงไหม หรือการจูน ECU ดีกว่า เรื่องการจูน ECU ผมไม่รู้คำตอบ แต่สำหรับกล่อง GAN ผมบอกได้ว่าค่อนข้างประหลาดใจในทางที่ดีกับความแตกต่างที่รู้สึกได้แทบจะทันที…
กล่องเพิ่มแรงม้า Mazda 6: คำถามที่พบบ่อย
กล่อง GAN รุ่นไหนใช้กับ Mazda 6 SKYACTIV-D รุ่น GJ 150 และ 175?
ดีเซลทั้งรุ่น 150 แรงม้า และ 175 แรงม้า ใช้ได้กับกล่อง GAN GT รุ่น 150 แรงม้า มีแรงบิด 380 Nm และรุ่น 175 แรงม้า มีแรงบิด 420 Nm จึงให้ยึดตามแรงม้าของรถคุณ
มีกล่อง GAN สำหรับ Mazda6 GH 2.2 MZR-CD 163 และ GG 2.0 MZR-CD 143 หรือไม่?
ได้ เครื่อง 2.2 MZR-CD ที่มี 163 แรงม้า และแรงบิด 360 Nm ได้ 210 แรงม้า และแรงบิด 457 Nm ส่วนเครื่อง 2.0 MZR-CD ที่มี 143 แรงม้า และแรงบิด 360 Nm ได้ 173 แรงม้า และแรงบิด 440 Nm โดยใช้กล่อง GAN GT ทั้งสองรุ่น รุ่น 163 แรงม้า ผลิตตั้งแต่เดือนธันวาคม 2008 ถึงเดือนธันวาคม 2012 และรุ่น 143 แรงม้า ผลิตตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2005 ถึงเดือนสิงหาคม 2007
Mazda 6 ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU และการติดตั้งทำอย่างไร?
การรีแมพ ECU คือการแทนที่ซอฟต์แวร์เดิมในกล่องควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นวิธีที่ต่างจากกล่องเพิ่มแรงม้า กล่อง GAN ติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชจึงไม่ถูกแก้ไข กล่องเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ และถอดออกได้ในเวลาประมาณหนึ่งนาที ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน