กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes-Benz E
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Mercedes-Benz E ของคุณ
แคตตาล็อกมี E (2002 →) ทั้งหมด 4 เจเนอเรชัน และ 102 เครื่องยนต์ สำหรับ 76 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +31 ถึง +104 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 26 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +20 ถึง +41 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
E ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Mercedes-Benz E: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +104 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+31 ถึง +104 แรงม้า สำหรับ Mercedes-Benz E ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +41 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Mercedes-Benz E ไม่มีเทอร์โบ: +20 ถึง +41 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes-Benz E: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes E-Class: E 220 CDI ตลอดสี่เจเนอเรชัน
การใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับ Mercedes E-Class สรุปได้ด้วยชื่อเดียว คือ E 220 CDI ซึ่งผ่านมาสี่เจเนอเรชันด้วยเครื่องยนต์สี่แบบ W210 ใช้ OM 611 กำลัง 125 แรงม้า และตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1999 กำลัง 143 แรงม้า W211 ใช้ OM 646 กำลัง 150 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2006 กำลัง 170 แรงม้า W212 ใช้ OM 651 ขนาด 2.1 ลิตร ซึ่งมี 163 แรงม้าจนถึงเดือนมิถุนายน 2013 และ 170 แรงม้าหลังจากนั้น พร้อมเพิ่ม E 250 CDI กำลัง 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm เข้ามา
W213 ใช้ OM 654 และ E 220 d ให้ 194 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2016 สำหรับ E 220 CDI นี่หมายความว่าใช้กล่องรุ่นเดียวกันทุกครั้ง โดย E 220 CDI ใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT ใน W210, W211 และ W212 ส่วนค่าเริ่มต้นเปลี่ยนไป เมื่อใช้กล่อง GAN GT รุ่น E 220 CDI ของ W212 ได้ 218 แรงม้า และแรงบิด 505 Nm จากเดิม 170 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
E 200 เครื่องยนต์สามแบบภายใต้ชื่อรุ่นเดียวกัน
E 200 เบนซินก็คล้ายกัน คือ W211 ใช้ M271 Kompressor กำลัง 163 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2006 กำลัง 184 แรงม้า รุ่น E 200 CGI ของ W212 ที่ใช้ M271 ให้ 184 แรงม้าจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2013 และ M274 2.0 เข้ามาแทนด้วย 184 แรงม้าตั้งแต่เดือนมีนาคม 2013 Kompressor ใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก ส่วน M271 CGI และ M274 เป็นเครื่องเทอร์โบ
ในแคตตาล็อก Kompressor ของ W211 ใช้กับกล่อง GAN GA+ ส่วน CGI และ M274 ของ W212 ใช้กับกล่อง GAN GT เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ ได้แก่ V6 ของ E 280 และ E 350 และ V8 ของ E 500 ใน W211 ใช้กับกล่อง GAN GA+ ซึ่งเพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 12% ตัวอย่างเช่น E 350 ของ W211 ได้ 294 แรงม้า และแรงบิด 378 Nm จากเดิม 272 แรงม้า และแรงบิด 350 Nm
เจเนอเรชันและรหัสตัวถัง
W210 เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 1995 ส่วน W211 ตามมาในเดือนมีนาคม 2002 พร้อมไมเนอร์เชนจ์ในเดือนมิถุนายน 2006 และซีดานผลิตถึงเดือนมีนาคม 2009 ซีดาน W212 ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม 2009 ถึงมกราคม 2016 พร้อมไมเนอร์เชนจ์ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2013 และ W213 ถึงดีลเลอร์ในเดือนเมษายน 2016 รหัสตัวถังคือ S210 ถึง S213 สำหรับสเตชันแวกอน ส่วน C207 สำหรับคูเป้ของ W212 และ A238 กับ C238 สำหรับรถเปิดประทุนและคูเป้ของ W213
กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes-Benz E: คำถามที่พบบ่อย
E 200 Kompressor, E 200 CGI หรือ E 200 M274 รถของคุณเป็นแบบไหน และมีผลต่อกล่องเพิ่มแรงม้า E-Class อย่างไร?
ให้ตรวจวันที่ผลิต ใน W211 E 200 Kompressor คือ M271 ส่วน E 200 CGI ของ W212 ใช้ M271 จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2013 และ M274 มาตั้งแต่เดือนมีนาคม 2013 กล่องที่ใช้ได้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์นั้น เพราะทั้งสามแบบขายในชื่อ E 200 และมีแรงม้าใกล้เคียงกัน
E 220 CDI หรือ E 250 CDI ที่ใช้ OM 651 ควรตรวจอะไรบ้าง?
หัวฉีดไพอีโซของ Delphi เป็นจุดอ่อนของรถปี 2009 และ 2010 และการเรียกคืนรถปี 2014 ครอบคลุมตัวปรับความตึงโซ่ของรถที่ผลิตระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤศจิกายน 2014 ใน W212 มีการติดตั้งโซ่ iwis ที่ปรับปรุงแล้วกับ OM 651 และ M271 EVO ตั้งแต่ปี 2012 กล่องเพิ่มแรงม้าไม่ได้แก้ปัญหาทางกลไกของเครื่องยนต์ และไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างหัวฉีดหรือโซ่ราวลิ้น จึงควรให้อู่ตรวจทั้งสองอย่าง
E-Class ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
การรีแมพ ECU คือการแทนที่ซอฟต์แวร์เดิมในกล่องควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นวิธีที่ต่างจากกล่องเพิ่มแรงม้า กล่อง GAN ติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชจึงไม่ถูกแก้ไข ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน