กล่องเพิ่มแรงม้า VW Passat
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Volkswagen Passat ของคุณ
แคตตาล็อกมี Volkswagen Passat (2005 →) ทั้งหมด 5 เจเนอเรชัน และ 78 เครื่องยนต์ สำหรับ 47 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +20 ถึง +64 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 31 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +12 ถึง +30 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
Volkswagen Passat ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Volkswagen Passat: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +64 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+20 ถึง +64 แรงม้า สำหรับ Volkswagen Passat ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +30 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Volkswagen Passat ไม่มีเทอร์โบ: +12 ถึง +30 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Volkswagen Passat: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า VW Passat: 2.0 TDI กับระบบฉีดสองแบบ
การใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับ VW Passat มักเกี่ยวกับเครื่อง 2.0 TDI และสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือรถของคุณเป็นเครื่องหัวฉีดปั๊มรวม (PD) หรือคอมมอนเรล Passat B6 (3C) ผลิตตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2005 ถึงเดือนกรกฎาคม 2010 และจนถึงปี 2008 ใช้เครื่อง 2.0 TDI PD ที่มี 136, 140 และ 170 แรงม้า ตั้งแต่ปี 2008 รุ่นคอมมอนเรลที่มี 140 และ 170 แรงม้า เข้ามาแทน และตามด้วยรุ่น BlueTDI ที่มี 143 แรงม้า ในแคตตาล็อก เครื่อง PD ใช้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ ส่วนเครื่องคอมมอนเรลใช้กล่อง GAN GT
B7 (ปี 2010–2014) ยังมีรุ่นที่มี 140 และ 170 แรงม้า และในเดือนตุลาคม 2012 เพิ่มรุ่น BlueMotion ที่มี 177 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm B8 (ปี 2014–2019) มีเครื่อง 2.0 TDI กำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 340 Nm หรือ 190 แรงม้า แรงบิด 400 Nm และเครื่อง BiTDI กำลัง 240 แรงม้า แรงบิด 500 Nm หลังไมเนอร์เชนจ์ปี 2019 เครื่อง 2.0 TDI SCR มี 122, 150 และ 200 แรงม้า (รุ่น 190 แรงม้า มีจนถึงเดือนสิงหาคม 2020) และเครื่อง BiTDI ยังคงอยู่
Passat เบนซินและสองเรื่องของดีเซล
เครื่องเบนซินเทอร์โบ เช่นเครื่อง 1.4 TSI Twincharger กำลัง 160 แรงม้า เครื่อง 1.8 TSI และเครื่อง 2.0 TSI ใช้กับกล่อง GAN GT เครื่อง 2.0 FSI กำลัง 150 แรงม้า เครื่อง 3.2 FSI VR6 กำลัง 250 แรงม้า และเครื่อง 3.6 FSI กำลัง 299 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบและใช้กับกล่อง GAN GA+ B5 รุ่นเก่ากว่า (ปี 1996–2005) มีเครื่อง 1.9 TDI PD ตั้งแต่ 101 แรงม้า ถึง 131 แรงม้า และเครื่อง 1.8 T กำลัง 150 แรงม้า ในแคตตาล็อกทั้งสองเครื่องใช้กับกล่อง GAN GA+ ดีเซลของ Passat มีสองเหตุการณ์ที่สำคัญ คือการอัปเดตซอฟต์แวร์ EA189 หลังเดือนตุลาคม 2015 และการเรียกคืน 2.0 TDI ที่ผลิตระหว่างปี 2009 ถึง 2012 ในเดือนมกราคม 2012 เพราะท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงแตกร้าว
กล่องเพิ่มแรงม้า Volkswagen Passat: คำถามที่พบบ่อย
เครื่อง 2.0 TDI กำลัง 140 แรงม้าของ Passat เป็นแบบหัวฉีดปั๊มรวมหรือคอมมอนเรล และการอัปเดต EA189 มีผลไหม?
รุ่น PD สิ้นสุดในปี 2008 และหลังจากนั้นรุ่นคอมมอนเรลเข้ามาแทน การอัปเดตซอฟต์แวร์ EA189 ครอบคลุมเครื่องดีเซลที่ผลิตระหว่างปี 2008 ถึง 2015 ส่วนกล่อง GAN ไม่ได้เปลี่ยนซอฟต์แวร์ ECU
Passat B8 ที่ใช้เครื่อง 2.0 TDI กำลัง 150 หรือ 190 แรงม้า ได้แรงม้าเพิ่มเท่าไร?
รุ่น 150 แรงม้าได้ 188 แรงม้า และแรงบิด 429 Nm จากเดิม 340 Nm ส่วนรุ่น 190 แรงม้าได้ 225 แรงม้า และแรงบิด 505 Nm จากเดิม 400 Nm กล่อง GAN GT เพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 30% ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทเหล่านี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
การเรียกคืนท่อเชื้อเพลิงในปี 2012 มีผลกับเครื่อง 2.0 TDI ที่ติดกล่องเพิ่มแรงม้าหรือไม่?
การเรียกคืนครอบคลุมเครื่อง 2.0 TDI ที่ผลิตระหว่างปี 2009 ถึง 2012 และวิธีแก้คือเปลี่ยนท่อใหม่ที่มีตัวดูดซับแรงสั่น กล่อง GAN ไม่ใช่การซ่อม และไม่ได้ให้คำสัญญาใดเกี่ยวกับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์
Passat ที่ใช้เครื่อง 1.8 TSI หรือ 2.0 TSI ใช้กล่องรุ่นไหน?
ทั้งสองเป็นเครื่องเทอร์โบที่ใช้กับกล่อง GAN GT ได้ ส่วนเครื่อง 1.4 TSI Twincharger ของ B7 มีทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เครื่อง EA888 รุ่นแรก ๆ เช่น 2.0 TSI ของ B7 เป็นที่รู้กันว่าใช้น้ำมันเครื่องมากขึ้น และกล่อง GAN ไม่ได้ให้คำสัญญาใดเกี่ยวกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน