Skoda Octavia chiptuning
Akár 30%-kal több teljesítmény Skoda Octavia autójához
Skoda Octavia (2004 →): a katalógusban 4 generáció és 59 motor szerepel. 34 turbómotor számára a GAN GT vagy a GAN GTL tuningmodult válassza: a GAN GT +18 és +80 LE közötti növekedést ad (GAN GT 329 EUR-tól, GAN GTL 219 EUR-tól). 25 motor számára a GAN GA vagy a GAN GA+ modult válassza: a GAN GA+ +7 és +22 LE közötti növekedést ad (GAN GA+ 189 EUR-tól).
Melyik Skoda Octavia az Öné?
Kezdje a modellévvel és a karosszériakóddal. A generáción belül a motort a jármű okmányaiban szereplő teljesítmény alapján válassza ki.
Skoda Octavia tuning: mit csinál a GAN modul, és mit nem?
Több teljesítmény és nyomaték átprogramozás és alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul csak a motor szenzorjeleit korrigálja.
- Bluetoothüzemmódváltás okostelefonról
- 18 hangolási térképfinomhangolás az Ön motorjához
- 15 perca gyári csatlakozókhoz csatlakozik
- IP67víz- és porállóság
- +80 LEa GAN GT-vel turbómotorokon
+18 és +80 LE között a teljes Skoda Octavia kínálatban, GAN GT-vel vagy GAN GTL-lel.
- +18 LEa GAN GA+-szal szívó motorokon
Skoda Octavia szívó motorok: +7 és +18 LE között.
- GAN APPteljesítményvezérlés okostelefonról
SPORT, DYNAMIC, ECO és STOCK üzemmód a GAN alkalmazásban.
- 50 nappróbaidő
Fokozott teljesítmény – vagy visszakapja a pénzét (a szállítási költségek kivételével).
Skoda Octavia chiptuning: motorok és generációk
Škoda Octavia chiptuning: a dátum dönti el a motort
A második generációs Octavia esetében a Škoda Octavia hangolása tuning boxszal, vagyis tuningmodullal dátumoktól függ: több motor megváltozott 2008 és 2010 között. 2008 januárjában az 1.8 TSI elterjedt a kínálatban, és elkezdte kiváltani a 2.0 FSI-t; 2008 májusában az RS 2.0 TDI szivattyú-porlasztóról common railre váltott. 2009 januárjában a 122 LE-s 1.4 TSI felváltotta az 1.6 FSI-t, 2009 júniusában pedig az 1.6 TDI CR kezdte kiváltani az 1.9 TDI-t.
2010 februárjában a 105 LE-s 1.2 TSI csatlakozott a kínálathoz az 1.6 MPI mellé. 2010 tavaszán a 140 LE-s 2.0 TDI szivattyú-porlasztós (BKD, BMM) kivitelről common railre (CFHC) váltott. A 2.0 TFSI RS (BWA) 2008 novemberében 2.0 TSI RS (CCZA) lett.
A többi generáció
Az első generációs Octavia (Typ 1U) 1997 márciusától kapható volt, és Octavia Tour néven 2010 decemberéig folytatódott. RS változata az 1.8T 180 LE-vel, és a katalógusban az 1.8T motorok a GAN GA+ modulhoz tartoznak. A harmadik generációs Octavia (Typ 5E) 2012 decemberétől készült, RS változata a 220, 230 és 245 LE-s 2.0 TSI vagy a 184 LE-s 2.0 TDI volt.
A negyedik generációs Octavia (Typ NX) 2019 novemberében mutatkozott be, és a katalógusban a 116, 150 és 200 LE-s 2.0 TDI, a 190 LE-s 2.0 TSI, a 150 LE-s 1.4 TSI és a 110 LE-s 1.6 MPI szerepel. Az Octavia chiptuningjánál a típuskód segít: 1U, 1Z, 5E és NX, a Combi a kombi karosszéria, a Scout pedig a terepjáró változat.
Motoronként
A második generációs Octavia 122 LE-s 1.4 TSI-je, a 152 és 160 LE-s 1.8 TSI-je, a 200 LE-s RS 2.0 TSI-je és a 170 LE-s RS 2.0 TDI-je a GAN GT modullal működnek. A 140 LE-s 2.0 TDI két változatban volt kapható: szivattyú-porlasztóssal és common rail rendszerűvel.
Skoda Octavia chiptuning: kérdések
Mennyi teljesítményt ad a GAN GT modul az Octavia RS 2.0 TDI 170-nek?
A második generációs Octavia RS 2.0 TDI a GAN GT modullal a katalógus szerint a gyári 170 LE és 350 Nm helyett 204 LE-t és 411 Nm nyomatékot ér el. A harmadik generációs Octavia RS 184 LE-s 2.0 TDI-je szintén a GAN GT modullal működik. Ezek az erre a motortípusra megadott értékek, nem az Ön autóján végzett fékpados mérés eredményei.
Hogyan döntsem el, hogy a második generációs Octavia 2.0 TDI 140-em szivattyú-porlasztós vagy common rail-es?
A szivattyú-porlasztós BKD és BMM 2010 májusáig készült; a common rail CFHC 2010 márciusa és májusa között követte, piactól függően, és 2013 januárjáig gyártották. Az RS 170-nél a szivattyú-porlasztós BMN 2008 májusáig szerepelt, utána a common rail CEGA következett.
Mit érdemes ellenőrizni egy második generációs Octavia 1.8 TSI-nél?
Az első generációs EA888-nál, amelybe a BZB, CDAA és CDAB kód tartozik, előfordulhat magasabb olajfogyasztás és láncfeszítő-meghibásodás. Ezeknél a motoroknál az olajfogyasztást és a láncfeszítőt érdemes ellenőrizni, mielőtt teljesítményt adna hozzájuk.
Miben különbözik az Octavia RS 220, 230 és 245?
Mindhárom a 2.0 TSI EA888 Gen3: a 220-as (CHHB) 2013-tól 2017-ig, a 230-as (CHHA) 2015-től, a 245-ös 2017-től készült. A nyomaték a 220-asnál és a 230-asnál 350 Nm, a 245-ösnél 370 Nm, és mindegyik változathoz saját GAN GT értékek tartoznak a katalógusban.
Ugyanaz a tuningmodul, mint a Stage 1 tuning?
Nem egészen. A Stage 1 általában a motorvezérlő átprogramozását jelenti alkatrészcsere nélkül. A tuningmodul szintén alkatrészcsere nélkül működik, de nem módosítja a motorvezérlő szoftverét: a szenzorok jeleit korrigálja, néhány perc alatt, elektronikus és mechanikai nyomok nélkül eltávolítható, az alkalmazás OFF gombja pedig visszaállítja a gyári beállításokat.