กล่องเพิ่มแรงม้า Audi TT
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Audi TT ของคุณ
แคตตาล็อกมี Audi TT (2001 →) ทั้งหมด 3 เจเนอเรชัน และ 16 เครื่องยนต์ สำหรับ 11 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +33 ถึง +80 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 399 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 249 EUR) สำหรับ 5 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +22 ถึง +30 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
Audi TT ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Audi TT: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +80 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+33 ถึง +80 แรงม้า สำหรับ Audi TT ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +30 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Audi TT ไม่มีเทอร์โบ: +22 ถึง +30 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi TT: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi TT ชื่อ 2.0 TFSI ซ่อนเครื่องยนต์สองแบบ
TT 8J ใช้ชื่อ 2.0 TFSI กับเครื่องยนต์สองแบบที่ต่างกัน ดังนั้นการเลือกกล่องเพิ่มแรงม้าสำหรับ Audi TT จึงดูจากชื่อรุ่นอย่างเดียวไม่พอ ต้องเลือกให้ตรงกับเครื่องยนต์ที่อยู่ข้างใน จนถึงเดือนเมษายน 2010 เป็น EA113 ให้ 200 แรงม้า และแรงบิด 280 Nm (BWA, BPY, CCZA) ตั้งแต่เดือนเมษายน 2010 เป็น EA888 ที่มีระบบ Valvelift ให้ 211 แรงม้า และแรงบิด 350 Nm (CESA, CETA)
ทั้งสองเป็นเครื่องเทอร์โบ แต่แรงบิดตั้งต้นต่างกัน 70 Nm ปริมาณที่เพิ่มได้จึงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ของรถคุณ ไม่ใช่ชื่อรุ่น ใน Mk3 (8S) เครื่อง 2.0 TFSI ให้ 230 แรงม้า และแรงบิด 370 Nm ส่วน TTS ให้ 310 แรงม้า
เครื่องยนต์อื่นในตระกูล TT
8J ยังมีเครื่อง 1.8 TFSI รุ่น 160 แรงม้า ส่วนเครื่อง 2.0 TDI รุ่น 170 แรงม้า และแรงบิด 350 Nm ขายเฉพาะรุ่น quattro เครื่องดีเซลใช้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT จนถึงปี 2010 ยังมีเครื่อง 3.2 VR6 รุ่น 250 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบที่ใช้กับกล่อง GAN GA+
TT รุ่นแรก 8N (1998–2006) ใช้เครื่อง 1.8 T 20V แบบเทอร์โบที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าพอร์ตไอดี ไม่ใช่ TFSI Mk3 (8S) ผลิตช่วงปี 2014–2023 หลังไมเนอร์เชนจ์ปี 2018 เหลือเฉพาะเครื่องเบนซิน เช่น 40 TFSI รุ่น 197 แรงม้า และ 45 TFSI รุ่น 245 แรงม้า
เจเนอเรชันและรหัสตัวถังของ TT
ในภาษาอังกฤษ เจเนอเรชันเรียกว่า Mk1 (8N, 1998–2006), Mk2 (8J, 2006–2014) และ Mk3 (8S, 2014–2023) สำหรับกล่องเพิ่มแรงม้า Audi TT Mk2 คูเป้ของ 8J คือ 8J3 และโรดสเตอร์คือ 8J9 โดยช่วงรับออเดอร์ตั้งแต่เดือนเมษายน 2006 ถึงมีนาคม 2014 Mk3 คือ Typ FV โดย FV3 เป็นคูเป้ และ FV9 เป็นโรดสเตอร์
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi TT: คำถามที่พบบ่อย
รถ TT 8J ของคุณเป็นรุ่น 200 แรงม้า หรือ 211 แรงม้า และแต่ละรุ่นเพิ่มได้เท่าไร?
เครื่องยนต์เปลี่ยนในเดือนเมษายน 2010 และไมเนอร์เชนจ์ที่เปลี่ยนไฟและกันชนตามมาในเดือนพฤษภาคม รถ 200 แรงม้าจึงเป็นรุ่นก่อน และรถ 211 แรงม้าเป็นรุ่นหลัง เมื่อใช้กล่อง GAN GT เครื่อง 200 แรงม้าไปถึง 254 แรงม้า และแรงบิด 361 Nm ส่วนเครื่อง 211 แรงม้าไปถึง 275 แรงม้า และแรงบิด 445 Nm ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
การใช้กล่อง GAN ทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องหรือตัวดันโซ่ราวลิ้นของ EA888 เปลี่ยนไปหรือไม่?
ใน TT 8J ที่ใช้เครื่อง EA888 ตัวดันโซ่ราวลิ้นและการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องอาจเป็นจุดอ่อน แต่พบได้น้อยในรถเครื่องวางขวางอย่าง TT ตัวดันโซ่ได้รับการปรับปรุงแล้ว และเครื่อง Gen 3 ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหานี้ กล่องเพิ่มแรงม้าทำงานกับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ไม่ได้ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใดของเครื่องยนต์ จึงแก้ตัวดันโซ่ที่สึกหรอไม่ได้
มีกล่องสำหรับ Audi TTS 8S ที่มี 310 แรงม้าหรือไม่?
TTS Mk3 ใช้เครื่อง 2.0 TFSI ที่ให้ 310 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm (CJXG) เครื่อง 2.0 TFSI รุ่น 310 แรงม้าอยู่ในหน้า Audi TTS 8S
Audi TT ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
ต่างจากการรีแมพ ECU ที่เขียนซอฟต์แวร์เครื่องยนต์ใหม่ กล่อง GAN ติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU เท่านั้น ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชไม่ถูกแก้ไข และหลังถอดกล่องออกไม่มีร่องรอยหลงเหลือ กล่องเพียงเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน