กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A4
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Audi A4 ของคุณ
แคตตาล็อกมี Audi A4 (2001 →) ทั้งหมด 6 เจเนอเรชัน และ 79 เครื่องยนต์ สำหรับ 47 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +25 ถึง +71 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 32 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +12 ถึง +26 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
Audi A4 ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Audi A4: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +71 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+25 ถึง +71 แรงม้า สำหรับ Audi A4 ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +26 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Audi A4 ไม่มีเทอร์โบ: +12 ถึง +26 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A4: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A4: แรงม้าเท่ากัน แต่เป็นเครื่องคนละแบบ
เครื่องยนต์ A4 B9 สองแบบมีแรงม้าเท่ากัน คือ 150 แรงม้า ทั้งในเครื่อง 2.0 TDI และ 1.4 TFSI สำหรับการเพิ่มแรงม้า Audi A4 ความต่างนี้สำคัญกว่าตัวเลข และกล่องเพิ่มแรงม้าจะเลือกให้ตรงกับเครื่องแต่ละแบบแยกกัน ดีเซลมีแรงบิด 320 Nm ส่วนเครื่องเบนซินมีแรงบิด 250 Nm ทั้งสองเป็นเครื่องเทอร์โบ และใช้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT ได้ทั้งคู่ โดยแต่ละแบบมีตัวเลขของตัวเอง
เมื่อใช้กล่องนี้ เครื่อง 2.0 TDI ได้ 188 แรงม้า และแรงบิด 409 Nm ส่วนเครื่อง 1.4 TFSI ได้ 195 แรงม้า และแรงบิด 325 Nm นั่นคือเครื่องเบนซินเพิ่มขึ้น 45 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 75 Nm ส่วนดีเซลเพิ่มขึ้น 38 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 89 Nm ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทเหล่านี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
สองฝั่งของเครื่องยนต์ A4
ในเยอรมนี สัดส่วนดีเซลของ A4, S4 และ RS4 ที่ขึ้นทะเบียนอยู่ที่ 70.4% ในปี 2008 และสูงขึ้นเป็น 87.6% ในปี 2014 ระหว่างปี 2007 ถึง 2014 เยอรมนีมีรถรุ่นเหล่านี้ขึ้นทะเบียนมากกว่าครึ่งล้านคัน โดยเครื่อง 2.0 TDI ที่มี 120 ถึง 190 แรงม้า และ 3.0 TDI เป็นแกนหลักของยอดขายเหล่านั้น ฝั่งดีเซลเริ่มจาก 1.9 และ 2.0 TDI แบบหัวฉีดปั๊มรวม (PD) ไปจนถึง 2.0 TDI คอมมอนเรล (EA189 และต่อมา EA288) ส่วน V6 2.5, 2.7 และ 3.0 TDI อยู่ในระดับที่สูงกว่า
ฝั่งเบนซินแบ่งเป็นสองกลุ่ม เครื่องเทอร์โบ ได้แก่ 1.8 TFSI ของ B8, 2.0 TFSI, 1.4 TFSI และ 3.0 TFSI ซูเปอร์ชาร์จ ใช้กับกล่อง GAN GT ส่วนเครื่อง 1.8 T ของ B6 และ B7 กับเครื่องไม่มีเทอร์โบ 1.6 ถึง 3.2 ของ B5 ถึง B8 ใช้กับกล่อง GAN GA+ ตัวอย่างหนึ่งคือ B8 3.2 FSI ที่มี 265 แรงม้า ซึ่งใช้กับกล่อง GAN GA+
เจเนอเรชันและรหัสตัวถังของ A4
A4 มีเจเนอเรชัน B5 (Typ 8D), B6 และ B7 (ทั้งคู่ Typ 8E), B8 (Typ 8K) และ B9 (Typ 8W) สำหรับการเพิ่มแรงม้า A4 B7 ควรทราบว่า B7 เป็นไมเนอร์เชนจ์ใหญ่ของ B6 ผลิตตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2004 ถึงเดือนมีนาคม 2008 B8 ผลิตตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2015 โดยมีไมเนอร์เชนจ์ในเดือนพฤศจิกายน 2011 จากนั้น B9 ผลิตตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2024
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A4: คำถามที่พบบ่อย
A4 B8 2.0 TDI หลังอัปเดตซอฟต์แวร์ไอเสีย ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
การอัปเดตที่ KBA สั่งให้ทำครอบคลุมเครื่อง 2.0 TDI EA189 ของ A4 B8 รุ่น 120, 136, 143, 163, 170 และ 177 แรงม้า Volkswagen ระบุว่าค่าแรงม้าที่ระบุไว้และกราฟแรงบิดไม่เปลี่ยนหลังการอัปเดต ตัวเลขเดิมจากโรงงานที่ใช้หาเครื่องยนต์ของรถในแคตตาล็อกจึงยังเหมือนเดิม ไม่ว่า ECU จะใช้ซอฟต์แวร์เวอร์ชันใด กล่องเพิ่มแรงม้าคงไว้ตามเดิม ส่วนการรีแมพ ECU แทนที่ซอฟต์แวร์นั้น
เครื่อง 1.8 T ของ A4 B7 เป็นเครื่องเดียวกับ 1.8 TFSI ของ B8 หรือไม่?
ไม่ใช่ แม้ทั้งสองจะเป็นเครื่องเทอร์โบ เครื่อง 1.8 T (BFB) ของ B7 ให้ 163 แรงม้า และแรงบิด 225 Nm โดยใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบพอร์ตร่วมกับเทอร์โบ เครื่อง 1.8 TFSI ของ B8 อยู่ในตระกูล EA888 และมี 120, 160 และต่อมา 170 แรงม้า
เกียร์ multitronic เป็นปัญหากับกล่องเพิ่มแรงม้า Audi A4 หรือไม่?
multitronic มีเฉพาะใน Audi ขับเคลื่อนล้อหน้า และขีดจำกัดแรงบิดอยู่ที่ 300 Nm ในปี 2002 เพิ่มเป็น 400 Nm ในปี 2006 และลดลงเหลือ 380 Nm ในปี 2007 ใน A4 B8 เครื่อง 2.7 TDI ที่มี 190 แรงม้าใช้เกียร์ multitronic กล่องไม่ได้แก้ไขซอฟต์แวร์ของเกียร์ จึงควรคำนึงถึงขีดจำกัดนี้เมื่ออ่านตัวเลขแรงบิดในแคตตาล็อก
A4 B9 รุ่น 35 TFSI และ 40 TDI หมายความว่าอย่างไร?
เป็นระดับกำลัง ไม่ใช่ความจุ รุ่น 35 TFSI คือเครื่อง 2.0 TFSI ที่ให้ 150 แรงม้า และแรงบิด 270 Nm ส่วนรุ่น 40 TFSI ให้ 190 แรงม้า และแรงบิด 320 Nm รุ่น 40 TDI ให้ 190 แรงม้า และให้ 204 แรงม้าในรถที่ผลิตตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2020
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน