กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A6
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Audi A6 ของคุณ
แคตตาล็อกมี Audi A6 (2001 →) ทั้งหมด 5 เจเนอเรชัน และ 88 เครื่องยนต์ สำหรับ 59 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +27 ถึง +77 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 29 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +14 ถึง +30 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
Audi A6 ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Audi A6: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +77 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+27 ถึง +77 แรงม้า สำหรับ Audi A6 ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +30 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Audi A6 ไม่มีเทอร์โบ: +15 ถึง +30 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A6: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A6: ในยุโรปเริ่มจากดีเซล
ในเยอรมนี 90.9% ของ A6 และ S6 ที่ขึ้นทะเบียนในปี 2010 เป็นรถดีเซล การใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับ Audi A6 จึงส่วนใหญ่หมายถึงเครื่อง 2.0 TDI หรือ V6 3.0 TDI A6 C7 เปิดตัวในปลายปี 2010 พร้อม V6 สี่รุ่น ได้แก่เครื่อง 2.8 FSI, 3.0 TFSI และ 3.0 TDI ที่มี 204 และ 245 แรงม้า
เครื่อง 2.0 TDI รุ่นพื้นฐาน 177 แรงม้าตามมาในช่วงต้นปี 2011 หลังไมเนอร์เชนจ์ปี 2014 ชุดเครื่องยนต์เพิ่มเครื่อง 2.0 TDI ultra ที่มี 190 แรงม้า และ 3.0 TDI ที่มี 218 และ 272 แรงม้า
ดีเซลมาก่อน เบนซินตามมา
เครื่อง 2.0 TDI ของ A6 C7 สองรุ่น คือ 177 แรงม้าก่อนไมเนอร์เชนจ์ และ 190 แรงม้าหลังไมเนอร์เชนจ์ ใช้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT ได้ทั้งคู่ V6 3.0 TDI เป็นแบบเดียวกัน คือ 204 และ 245 แรงม้าตอนเปิดตัว และ 218 และ 272 แรงม้าหลังปี 2014 ส่วนเหนือขึ้นไปคือ BiTDI ที่มี 313, 320 และ 326 แรงม้า ในรุ่นเบนซิน กล่องเพิ่มแรงม้าสำหรับ Audi A6 ใช้กับเครื่อง 2.0 TFSI ที่มี 179 แรงม้า และต่อมา 252 แรงม้า กับเครื่อง 1.8 TFSI ที่มี 190 แรงม้า และ 3.0 TFSI ซูเปอร์ชาร์จ
เครื่อง 3.0 TFSI ให้ 299 และต่อมา 310 แรงม้าก่อนไมเนอร์เชนจ์ และ 333 แรงม้าหลังไมเนอร์เชนจ์ เครื่อง 2.8 FSI ที่มี 204 แรงม้าเป็นแบบไม่มีเทอร์โบ และใช้กล่อง GAN GA+
เจเนอเรชันและรหัสรุ่นของ A6
Audi A6 มีเจเนอเรชัน C5 (1997–2005), C6 (2004–2011), C7 (2010–2018) และ C8 (2018–2025) สำหรับการเพิ่มแรงม้า A6 C7 รหัสที่ควรรู้คือ Typ 4G โดยซีดานคือ 4G2 หรือ 4GC, Avant คือ 4G5 หรือ 4GD และ allroad คือ 4GH หรือ 4GJ C6 allroad quattro (2006–2011) มีดีเซล 2.7 TDI และ 3.0 TDI กับเบนซิน 3.2 FSI, 4.2 FSI และตั้งแต่ปี 2008 มีเครื่อง 3.0 TFSI ซูเปอร์ชาร์จ
เจ้าของ Audi A6 พูดถึง GAN อย่างไร
อุปกรณ์นี้ปลุกรถให้ตื่น… รถตอบสนองไวและคมมาก… กำลังย่านรอบกลางดีขึ้นเยอะ… ขับทางไกลสบายขึ้นมาก… ผลิตภัณฑ์นี้ให้ผลจริง สลับโหมดการขับได้ ใช้กับรถหลายคันได้ เป็นอุปกรณ์จูนความเสี่ยงต่ำ การรับประกันเป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับผม ราคาดีมาก สินค้าคุณภาพและคุ้มค่าเมื่อเทียบกับตัวเลือกจูนอื่น ๆ…
กล่องเพิ่มแรงม้า Audi A6: คำถามที่พบบ่อย
กล่อง GAN เพิ่มแรงม้าให้ Audi A6 เครื่อง 2.0 TDI ultra ที่มี 190 แรงม้าได้เท่าไร?
เมื่อใช้กล่อง GAN GT เครื่อง 2.0 TDI ultra 190 ของ A6 C7 ซึ่งเดิมให้ 190 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm ได้ 225 แรงม้า และแรงบิด 505 Nm ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
เกียร์ multitronic เป็นข้อจำกัดของเครื่อง 3.0 TDI หรือไม่?
multitronic เกียร์แบบแปรผันต่อเนื่องของ Audi ติดตั้งเฉพาะในรถขับเคลื่อนล้อหน้า และขีดจำกัดแรงบิดอยู่ที่ 300 Nm ในปี 2002 เพิ่มเป็น 400 Nm ในปี 2006 รุ่น 400 Nm ติดตั้งในเครื่อง 3.0 TDI ของ A6 C7 กล่องไม่ได้แก้ไขซอฟต์แวร์ของเกียร์ จึงควรเทียบตัวเลขแรงบิดในแคตตาล็อกกับขีดจำกัดนี้
การเพิ่มแรงม้า Audi A6 C6 allroad ต่างจากรุ่นซีดานหรือไม่?
allroad มีหน้าของตัวเองในแคตตาล็อก โดยเครื่อง 2.7 TDI, 3.0 TDI และ 3.0 TFSI ซูเปอร์ชาร์จของรุ่นนี้ใช้กับกล่อง GAN GT เช่นเดียวกับเครื่อง TDI และ TFSI ของรุ่นซีดาน allroad ผลิตเฉพาะรุ่น quattro และ tiptronic
A6 TDI หลังอัปเดตซอฟต์แวร์ EA189 ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
เครื่อง 2.0 TDI 136 และ 177 (EA189) กับ V6 TDI ของ A6 C7 ได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์ตามคำสั่งของ KBA Volkswagen ระบุว่าค่าแรงม้าที่ระบุไว้และกราฟแรงบิดไม่เปลี่ยนหลังการอัปเดต ไม่ว่าจะใช้ซอฟต์แวร์เวอร์ชันใด กล่องเพิ่มแรงม้าไม่เปลี่ยนซอฟต์แวร์ ECU ส่วนการรีแมพ ECU แทนที่ซอฟต์แวร์นั้น
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน