กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes-Benz SLK
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Mercedes-Benz SLK ของคุณ
แคตตาล็อกมี Mercedes-Benz SLK (2004 → 2016) ทั้งหมด 3 เจเนอเรชัน และ 13 เครื่องยนต์ สำหรับ 5 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +42 ถึง +57 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 399 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 249 EUR) สำหรับ 8 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +20 ถึง +29 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
Mercedes-Benz SLK ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Mercedes-Benz SLK: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +57 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+42 ถึง +57 แรงม้า สำหรับ Mercedes-Benz SLK ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +29 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Mercedes-Benz SLK ไม่มีเทอร์โบ: +22 ถึง +29 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes-Benz SLK: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes SLK วันที่ที่ทำให้กล่องเปลี่ยน
สำหรับกล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes SLK มีวันที่สำคัญหนึ่งวัน คือวันที่ 26 มีนาคม 2011 ซึ่ง R172 ถึงดีลเลอร์ในยุโรป ใน R172 เครื่องเบนซินสี่สูบเป็นแบบเทอร์โบ กล่องเพิ่มแรงม้าจึงใช้คนละรุ่นกับ V6 SLK รุ่นแรก R170 ผลิตตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2004 และ R171 ตามมาจนถึงปี 2011 R172 เริ่มด้วย SLK 200 และ SLK 250 ซึ่งเป็นเครื่องเบนซินเทอร์โบ 1.8 ลิตร กำลัง 184 แรงม้า และ 204 แรงม้า ตามลำดับ และ SLK 350 ที่เป็น V6 กำลัง 306 แรงม้า
SLK 250 CDI ดีเซล OM 651 กำลัง 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm เริ่มมีในต้นปี 2012 ในปี 2015 SLK 200 ใช้เครื่อง 2.0 ลิตรแทน กำลัง 184 แรงม้า และแรงบิด 300 Nm ในปีเดียวกัน SLK 300 กำลัง 245 แรงม้า และแรงบิด 370 Nm เข้ามาอยู่ในกลุ่มรุ่น ตั้งแต่ปี 2016 รุ่นนี้เรียกว่า SLC
SLK แต่ละรุ่นใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN ตัวไหน
รุ่น SLK 200, SLK 250 และ SLK 300 ของ R172 ใช้ได้กับกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT เช่นเดียวกับ SLK 250 CDI SLK 350 เป็นข้อยกเว้นใน R172 โดย V6 กำลัง 306 แรงม้าของรุ่นนี้ใช้กล่อง GAN GA+ ใน R171 รุ่น SLK 280 กำลัง 231 แรงม้า ส่วน SLK 350 กำลัง 272 แรงม้า และ SLK 55 AMG กำลัง 360 แรงม้า ก็ใช้กล่อง GAN GA+ เช่นกัน SLK 200 Kompressor และ SLK 230 Kompressor ของ R171 ก็เช่นเดียวกัน
ใน R170 รุ่น SLK 320 ที่ใช้ V6 กำลัง 218 แรงม้า ก็ใช้กับกล่อง GAN GA+ ด้วย สำหรับกล่องเพิ่มแรงม้า SLK ให้ดูเจเนอเรชันและเครื่องยนต์ก่อนตัวเลขใด ๆ เพราะชื่อ SLK 200 ปรากฏทั้งใน R170, R171 และ R172 SLK เปลี่ยนชื่อเป็น SLC ในปี 2016 ดังนั้น SLC 200 และ SLC 250 d อยู่ในกลุ่ม R172 เดียวกัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Mercedes-Benz SLK: คำถามที่พบบ่อย
Mercedes SLK 250 CDI ได้แรงม้าเพิ่มเท่าไรจากกล่องเพิ่มแรงม้า?
รุ่น SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY ได้ 246 แรงม้า และแรงบิด 620 Nm จากเดิม 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm เมื่อใช้กล่อง GAN GT ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ ในปี 2015 SLK 250 CDI เปลี่ยนชื่อเป็น SLK 250 d โดยเป็นเครื่อง OM 651 ตัวเดิมกำลัง 204 แรงม้า และแรงบิด 500 Nm
SLK 200 หรือ SLK 250 ของ R172 รถของคุณเป็นรุ่นไหน?
ในแคตตาล็อก SLK 200 มีสองเวอร์ชันกำลัง 184 แรงม้า คือ CGI BlueEFFICIENCY แรงบิด 270 Nm และ SLK 200 แรงบิด 300 Nm เครื่อง 2.0 ลิตรปี 2015 มีแรงบิด 300 Nm และเป็นเวอร์ชันที่สอง ส่วนรถ 1.8 ลิตรรุ่นก่อนเป็นเวอร์ชันแรก รุ่น SLK 250 CGI BlueEFFICIENCY มี 204 แรงม้า และแรงบิด 310 Nm ส่วน SLK 300 มี 245 แรงม้า และแรงบิด 370 Nm และทั้งสี่รุ่นใช้กล่อง GAN GT
SLK ที่ใช้ V6 ใช้กล่องตัวไหน?
รุ่นที่ใช้ V6 ได้แก่ SLK 320 ของ R170, SLK 280 และ SLK 350 ของ R171 และ SLK 350 ของ R172 และทั้งหมดใช้กล่อง GAN GA+ กล่อง GAN GA+ เพิ่มแรงม้าได้สูงสุด 12% ซึ่งน้อยกว่า SLK 250 เทอร์โบ รุ่น SLK 350 ของ R172 ได้ 330 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm จากเดิม 306 แรงม้า และแรงบิด 370 Nm ให้ดูจากปีและแรงม้าของรถคุณ
SLK ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
การรีแมพ ECU คือการแทนที่ซอฟต์แวร์เดิมในกล่องควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นวิธีที่ต่างจากกล่องเพิ่มแรงม้า กล่อง GAN ติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชจึงไม่ถูกแก้ไข ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน