กล่องเพิ่มแรงม้า Mitsubishi L200
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Mitsubishi L200 ของคุณ
แคตตาล็อกมี Mitsubishi L200 (2006 →) ทั้งหมด 2 เจเนอเรชัน และ 13 เครื่องยนต์ สำหรับ 10 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +38 ถึง +51 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 3 เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +16 ถึง +22 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
Mitsubishi L200 ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Mitsubishi L200: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +51 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+38 ถึง +51 แรงม้า สำหรับ Mitsubishi L200 ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +22 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Mitsubishi L200 ไม่มีเทอร์โบ: +16 ถึง +22 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Mitsubishi L200: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Mitsubishi L200 ในแคตตาล็อกเริ่มจากเจเนอเรชันที่สี่
L200 ปี 2004 เป็นเจเนอเรชันที่สาม ซึ่งหน้านี้ไม่ครอบคลุม แคตตาล็อกเริ่มจากเจเนอเรชันที่สี่ของปี 2006 L200 เจเนอเรชันที่สี่ มีตัวถัง Single Cab, Club Cab และ Double Cab และแชสซีของรถรุ่นนี้ยังเป็นพื้นฐานของ Pajero Sport เจเนอเรชันที่สอง รุ่นนี้ขายในยุโรปตั้งแต่ปี 2006 ถึงปี 2015 โดยใช้ดีเซลตระกูลเดียวคือ 2.5 DI-D (4D56) มีรุ่น 136 แรงม้า รุ่น Ralliart ที่มี 167 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2010 มีรุ่น 178 แรงม้าด้วย
กล่องเพิ่มแรงม้าสำหรับ L200 เลือกตามเครื่องยนต์ โดยกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT ทำให้รุ่น 136 แรงม้า ได้ 176 แรงม้า และรุ่น 178 แรงม้า ได้ 229 แรงม้า เครื่อง 178 แรงม้ามีแรงบิด 400 Nm ในรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 350 Nm ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ โดยตัวเลขในแคตตาล็อกเป็นของเกียร์ธรรมดา
กล่องเพิ่มแรงม้า L200 เจเนอเรชันที่ห้า สำหรับเครื่อง 2.4 และ 2.2
L200 เจเนอเรชันที่ห้า เริ่มวางจำหน่ายที่ศูนย์จำหน่ายในยุโรปเมื่อเดือนกันยายน 2015 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ 2.4 DI-D (4N15) ที่มี 154 แรงม้า และแรงบิด 380 Nm เครื่องเดียวกันนี้มีรุ่นที่แรงกว่า คือ 181 แรงม้า และแรงบิด 430 Nm ทั้งสองรุ่นใช้กล่อง GAN GT ได้ โดยรุ่น 154 แรงม้า ได้ 198 แรงม้า และแรงบิด 481 Nm ส่วนรุ่น 181 แรงม้า ได้ 232 แรงม้า และแรงบิด 540 Nm
ไมเนอร์เชนจ์ปี 2019 ในยุโรปใช้เครื่อง 2.2 DI-D (4N14) ที่มี 150 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm แทนเครื่อง 154 แรงม้า ซึ่งเครื่อง 2.2 DI-D นี้ไม่อยู่ในแคตตาล็อก หลังไมเนอร์เชนจ์ครั้งนั้น ไม่มีรุ่น Single Cab ให้เลือกอีก
กล่องเพิ่มแรงม้า Mitsubishi L200: คำถามที่พบบ่อย
L200 2.5 DI-D รุ่น 136 แรงม้ากับ 178 แรงม้า แยกกันอย่างไร?
เครื่อง 136 แรงม้าให้แรงบิด 314 Nm และมาพร้อมเกียร์ธรรมดาห้าสปีด รุ่น 178 แรงม้า ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2010 ให้แรงบิด 400 Nm ในรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 350 Nm ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
Fiat Fullback ได้ตัวเลขเดียวกับ Mitsubishi L200 หรือไม่?
Fullback เป็นรถแฝดของ L200 เจเนอเรชันที่ห้า ในยุโรปจนถึงปี 2020 สร้างจากรถกระบะคันเดียวกัน Fullback มีหน้า Fiat Fullback ของตัวเอง เครื่อง 2.4 DI-D กำลัง 150 แรงม้าของ Fullback ไม่อยู่ในแคตตาล็อก
L200 ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
การรีแมพคือการใส่ซอฟต์แวร์ใหม่ในกล่องควบคุม ส่วนกล่องเพิ่มแรงม้าปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ และคงซอฟต์แวร์เดิมไว้ตามเดิม ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน