Land Rover Range Rover Sport (II) 2013-> 3.0 TDV6 (211 LE) chiptuning
A GAN GTL és a GAN GT tuning modul erre a motorra van kalibrálva. A gyári csatlakozókhoz csatlakoznak, a motorvezérlő szoftvere változatlan marad, a modul pedig bármikor eltávolítható.
Az Ön autójához (Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6) kínált tuning modul Németországban készül, ugyanazokból az anyagokból és ugyanolyan minőség-ellenőrzéssel, mint a teljes GAN termékcsalád. Német minőség és megbízhatóság minden alkatrészben. Minden egyes elem megfelel a legmagasabb követelményeknek. Kizárólag hő- és nedvességálló anyagokat használunk. A ház alumíniumból és karbon elemekből készül. Az eszköz 30 percig víz alá meríthető anélkül, hogy meghibásodna.
GAN alkalmazás
Egyszerű teljesítmény-vezérlés
Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6: az üzemmódokat egyetlen érintéssel válthatja az alkalmazásban – több teljesítmény «SPORT» módban, üzemanyag-megtakarítás ECO módban, vagy az OFF gombbal a gyári 211 LE, szervizlátogatás nélkül.
Videó
GAN GT / GTL: videós bemutató és beszerelés
A tuning modul összes funkciója és az okostelefonos vezérlés, valamint a beszerelés a kicsomagolástól az első indításig.
Néhány hónapja vettem a GAN modult, és nagyon elégedett vagyok vele. Hibrid autóban használom (Chery Tiggo 8 Pro Max), hogy az autópályán legyen egy kis plusz lendületem, amikor alacsony az akkumulátor töltöttsége. A modullal Dynamic módban a belső égésű motor nagyobb sebességnél is mindig tud töltéstartalékot hagyni az akkumulátorban, így előzéskor kapok egy kis plusz erőt. Pont erre volt szüksége ennek az autónak.
GAN GA-t vettem a 2002-es Porschémhoz (996.2). Érezhetően javult a gázreakció, ami nagyon tetszik. Úgy érzem, közepes fordulaton is van valamivel több erő, de kétlem, hogy a felső tartományban sokat nőtt volna a teljesítmény.
Mindent egybevetve – az egység árát és azt is figyelembe véve, hogy ha másik autóba teszem át, más beállításokat tölthetek rá – ajánlom a terméket.
Az egyetlen negatívum, amit észrevettem, hogy az önindítónak kicsit tovább kell forgatnia, mire a motor beindul – olvastam, hogy egy másik Porsche-tulajdonos is ezt írta. Ha ezt egy szoftverfrissítés megoldja, 5-ből 5 csillagot adok.
Az 1999-es Ford Pumámba szereltem be ezt a terméket, és eddig nagyon pozitív a tapasztalatom. Az eszköz megbízhatóan működik, és gond nélkül csatlakozik. Hasznos információkat ad, és sokkal könnyebb vele figyelemmel kísérni az autót.
Előnyök:
* Gyors és egyszerű beszerelés.
* Megbízható kapcsolat az autóval.
* Pontos és hasznos járműadatok.
* Felhasználóbarát okostelefonos alkalmazás.
* Jó ár-érték arány.
Hátrányok:
* Az első párosítás néhány percig tartott.
* Néhány haladó funkciót jobban is elmagyarázhatnának az alkalmazásban.
Beszerelés:
A beszerelés egyszerű volt, és kevesebb mint 10 percig tartott. Csak csatlakoztattam az eszközt, követtem az alkalmazás utasításait, és minden gyorsan működött. Különösebb műszaki tudásra nem volt szükség.
Autó:
Ford Puma 1999. Az autó azonnal felismerte a terméket, és kompatibilitási gondok nélkül működött.
Okostelefonos alkalmazás:
Az alkalmazás könnyen kezelhető, és áttekinthető a felépítése. Az eszközt egyszerű volt a telefonhoz csatlakoztatni, és minden fontos információ könnyen megtalálható. Az alkalmazás gördülékenyen fut, és világos, valós idejű adatokat mutat.
Összességében nagyon elégedett vagyok a termékkel, és minden autósnak ajánlom, aki könnyen beszerelhető és megbízható megoldást keres az autója figyelésére.
Egy hónapja vettem a GAN modult, és nagyon elégedett vagyok. Megnövelte az autóm teljesítményét, és csökkentette a fogyasztást. Hyundai IX35 4WD automatám van.
A modul beállításait kezelő alkalmazás intuitív, és könnyen használható az iPhone-omon.
GAN tuningeszközt vettem az Alfa Romeómhoz (Giulietta Veloce 1.75T). Az eszközt könnyű volt beszerelni és beállítani, nagyjából egy óra volt, gond nélkül – csak megfelelő helyet kellett találni a doboznak a motorháztető alatt. A GAN szerint Sport módban 65 LE-t ad a meglévő 241 LE-hez. Szkeptikus voltam, hogy ez elérhető-e, de mivel turbós motorról van szó, biztos voltam benne, hogy lesz érezhető javulás. WOW WOW WOW... a kis Alfa gyárilag is elég gyors volt, de megdöbbentett, mennyi teljesítményt hozott ez a nem túl drága tuning box. A motor alacsony fordulatról gyorsabban építi fel a töltőnyomást, és gördülésből gyorsítva egyesben és kettesben kipörgeti a kerekeket. Az autó most igazi hot hatch, és óriási élmény vezetni. Az évek során rengeteg teljesítménynövelő módosítást csináltam az autóimon, de ennyi pénzért messze ez a legjobb, amit valaha csináltam. Nagyon lenyűgözött az eredmény.
Nemrég vettem egy GAN GA+ modult a Skoda Fabiámhoz (1.4, 101 LE). Tényleg NÖVELI a teljesítményt és a reakciókészséget, főleg közepes fordulaton, ahol ez a 16 szelepes motor kicsit gyenge volt. Így városban, amikor azonnali gyorsulás kell, jobban vezethető az autó. Gyorsításkor a motor kicsit hangosabb is lett, ami a plusz teljesítménnyel természetesen jár. A fordulatszám-tartomány felső részén NEM tapasztaltam plusz teljesítményt, így a gyárilag kb. 190+ km/h-s végsebesség sem nőtt. A teljesítmény mód kissé növeli a fogyasztást, ami azt mutatja, hogy a teljesítményváltozás valós, és a mérnöki munka korrekt. Az Eco mód pontosan azt adja, amit a neve ígér: kisebb fogyasztást és valamivel kevesebb erőt minden fordulatszámon.
A Qashqaimba (1.6 dCi) szereltem be. A harmadik naptól, amikor letelt a 120 km, ami ahhoz kell, hogy a chip alkalmazkodjon a motorhoz, olyan, mintha egy új autót vezetnék!!! Fékpadon nem mértem, de a különbség óriási!!! Az autó jobban húz, mint valaha! Nagyon elégedett vagyok a termékkel, és később biztosan veszek még!!
GAN GT-t szereltem a 2012-es Peugeot 508 SW GT-mbe. Beszerelés után nagyon lenyűgözött az autó teljesítménye. Könnyű felszerelni, és a GAN GT alkalmazása felhasználóbarát.
Nagyon egyszerű, plug and play beszerelés. Nagyon intuitív és érthető termék. Több autón is használható – én egy Mazda CX-30 2.0-n és egy Mazda CX-5 2.5-ön használom, mindkettő szívómotoros.
Alacsony fordulattól fürgébbnek érződik, jobban gyorsul, olyan, mintha turbós változat lenne. Ráadásul Eco módban kisebb a fogyasztás.
Úgy gondoljuk, megéri a pénzét. Hajrá, GAN, megérdemlitek az 5 csillagot. Nagyon jó termék. Azt hittük, a szívómotorokat nem lehet tuningolni, de bebizonyítottátok, hogy lehet nyerni néhány plusz Nm-t és lóerőt.
A Porsche Cayenne S Dieselemhez vettem a GAN-t. Elsőre a beszerelés nagyon egyszerűnek tűnt: az üzemanyag-elosztó cső könnyen hozzáférhető, és egy ábra mutatja a töltőnyomás-érzékelő helyét. Sajnos ehhez az érzékelőhöz nagyon nehéz volt hozzáférni. Megpróbáltam levenni a kerékjárati dobbetétet – nem segített; a fényszórót sem sikerült kiszerelni, pedig a GAN szerint lehetséges. A maradék megoldáshoz valószínűleg az első lökhárítót kellett volna leszerelni, amihez nem volt kedvem. Végül vágtam egy kis lyukat a fényszóró alatti lemezbe, így elég jól hozzáfértem a töltőnyomás-érzékelőhöz, a fényszóró rögzítésének sérülése nélkül.
Az első benyomások indításkor nagyon jók voltak: a telefonom gyorsan csatlakozott, és a motor egyenletesen járt. A teljesítmény jelentősen javult, és Dynamic módban nem romlott észrevehetően a fogyasztás. A takarékos módot még nem próbáltam, de tetszik, hogy bármikor azonnal lehet váltani.
Az egyetlen változás, amit észrevettem, hogy az önindítónak kicsit tovább kell forgatnia, mire a motor beindul.
A cég a beszerelés közben gyorsan reagált, és műszaki segítséget adott, de a tanácsuk nem oldotta meg a gondot, és szerintem nem igazán értették, mi a probléma.
Eszköz*****
Támogatás***
Ár-érték arány*****
Teljesítmény*****
Néhány hete használom a GAN GA+ külső tuning boxot, és az eredmény lenyűgöző. Egy Skoda Octavia 1.6 MPI-be van beszerelve. A fogyasztás érezhetően csökkent (több mint 10%-kal), a motor pedig sokkal élénkebben reagál, főleg gyorsításkor. Remek fejlesztés, ami minden macera nélkül valódi teljesítmény- és hatékonysági előnyt ad. Még a hivatalos műszaki vizsgán is gond nélkül átment. Melegen ajánlom!
Nemrég vettem GAN GA+-t egy 2024-es Subaru Outbackhez.
Azóta (kb. 1300 km) csak Dynamic módban járok, és érezhető a kicsit gyorsabb gázreakció, valamint a 8–10%-kal kisebb fogyasztás.
Nagyon kényelmes lenne, ha a GAN csapata elérhetővé tenné az alkalmazást az Android Auto-ban!
A beszerelés szuper egyszerű volt az autómon (BMW E93). Követtem az utasításokat, aztán megtettem 120 km-t. Utána az androidos okostelefonomon az alkalmazásban kiválasztottam a Dynamic módot, és tökéletesen működött!
Már az első indításnál azonnal éreztem a különbséget. Több erő, jobb gyorsulás. Eddig kiváló termék!
Sziasztok!
Ez egy előzetes vélemény, mert a terméket még tesztelem.
A szállítási idő és a csomagolás mindenesetre kiváló volt, ahogy a beszerelés egyszerűsége és az androidos telefonról való vezérlés is. Bár a GAN GA+-t elsősorban a fogyasztás csökkentése miatt vettem (Eco mód), azon a néhány alkalommal, amikor „Dynamic” módba kapcsoltam, enyhe teljesítmény- és nyomatéknövekedést tapasztaltam. „Eco” módban simábbak lettek a fel- és visszaváltások. A fogyasztásra gyakorolt hatást eddig még nem tudtam ténylegesen lemérni. (Subaru Legacy III 2.0 AWD, automata, 125 LE.)
Egy hónap múlva jelentkezem a végleges véleménnyel.
Üdv
Nagyon gyorsan megérkezett Németországból. A beszerelés egyszerű, érezhetően több az erő. Az alkalmazás talán lassú az androidos telefonomon. A fogyasztás valamivel alacsonyabb.
Nissan 1.6 dCi R9M
Szupergyors szállítás. A termék jól volt csomagolva, és pontosan olyan, mint a leírásban. Könnyen beszereltem a GAN GT-t a 150 LE-s Toyota RAV4-embe, e-mailes segítséggel, és javult a teljesítmény. Az okostelefonos alkalmazás nagyon felhasználóbarát. Az e-mailes ügyfélszolgálat nagyon gyorsan válaszolt, és egyéni (Custom) paramétereket is beállíthatok. A volán mögötti benyomásaimat fékpados méréssel is ellenőriztem: Dynamic módban nagyjából 12, Sportban 14, Customban 16 LE-vel több jut a kerekekre.
Egy Porsche Panamera 3.6 V6-ba szereltem be. Könnyű volt beszerelni, és a telefonom egyszerre csatlakozik a PDC-hez és a GAN GA+ modulhoz, így könnyen váltok a vezetési módok között. DYNAMIC módban különösen érezhető a gyorsabb gázreakció és a nagyobb nyomaték. ECO módban ugyanakkora fogyasztással nagyobb sebességgel tudok haladni.
A GAN GA+ eszközt nyilván könnyű csatlakoztatni. Beszerelés után egy hétig normálisan vezettem, hogy az eszköznek legyen ideje alkalmazkodni a vezetési stílusomhoz. Az autóm egy Hyundai Genesis 5.0 R Spec, gyárilag 429 LE-vel. A GAN GA+ további 34 LE-t és 30 lb-ft-ot (kb. 41 Nm) ígért, amit fékpad nélkül nem tudok számszerűsíteni. Annyit viszont mondhatok, hogy ez a majdnem 1,9 tonnás vadállat könnyebben kipörgeti a hátsó kerekeket, mint korábban. Nem hittem volna, hogy a gyártó ennyi tartalékot hagy a tuningnak! Remek egység!
Kiváló ár-érték arányú termék.
Könnyű beszerelni. Óriási különbség az autó teljesítményében.
Egy 2015-ös Jeep Grand Cherokee Turbo Dieselbe szereltem be.
Melegen ajánlom!
Beszerelve: Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i, 107 LE
Előnyök:
- Gyors szállítás
- Jó kidolgozás
- Könnyű beszerelés a mellékelt szerelőkészlettel
- Egyszerű beállítás
- Véleményem szerint javítja az autó teljesítményét
Hátrányok:
- Az okostelefonos alkalmazás nagyon alapszintű – jó lenne, ha legalább néhány élő motoradatot mutatna, hogy látszódjon a különbség az üzemmódok váltásakor
- Az alkalmazás felületének egy része furcsán működik – pl. a LED kikapcsolása nem egyetlen gomb vagy csúszka, hanem két külön gomb (KI és BE), így elsőre nehéz eltalálni, és ez bosszantó lehet
- Az alkalmazás nem jelzi, hogy a csatlakozás, a kalibrálás és a tanulási folyamat sikeresen befejeződött-e. Semmilyen állapotinformációt nem találok az alkalmazásban, csak az eszköz alapvető LED-jelzéseire lehet hagyatkozni, ami nem túl praktikus, ha az ember tartósan használná az eszközt, és úgy szerelné be, hogy ne látszódjon.
Az elvárásaimat egyértelműen felülmúlta.
Eddig turbómotorokhoz való tuning modulokat használtam egy Subaru Legacy GT-ben (2010) és egy KIA Proceedben (1.6 TGDi), valamint a megfelelő szívómotoros modulokat egy Nissan 370Z-ben és egy Chrysler Pacificában. Minden autóban egyértelműen érezhető volt a teljesítménynövekedés. Különösen a KIA Proceed profitál aránytalanul sokat a plusz lóerőkből, a mindössze 1438 kg-os saját tömegének köszönhetően. Dynamic/Sport módban nem tapasztaltam fogyasztási előnyt, a vezetési élmény viszont jelentősen nőtt. A WhatsAppon keresztüli ügyfélszolgálat igazi elismerést érdemel. Figyelmesek és udvariasak, ami manapság szinte ritkaság! Különösen a szívómotoros modulok nyűgöznek le. Úgy tűnik, több szinten is beavatkoznak. A jobb hangolás mellett sportosabb gázreakciót is adnak, ami nagyban javítja a szubjektív vezetési élményt! A Chrysler Pacificámban a kissé elavult és lomha automata váltó a GAN GA+ modullal jelentősen spontánabb és gyorsabban reagáló lett, a mai 8 fokozatú ZF automatához hasonló (amilyen a BMW-mben is van)! Elakadt a szavam, és most is alig találom a szavakat. Minden eddig vásárolt termékkel több mint elégedett vagyok, és már többször ajánlottam a GAN-t. A jövőbeli projektjeimnél is biztosan hozzájuk fordulok először.
Tegnap kaptam meg a GAN GA+ eszközt, és eddig nagyon elégedett vagyok azzal, amit nyújt! A benzinfogyasztás azonnal csökkent, a korábbi 8,7–9,1-ről 7,0–7,3-ra, és a motor „nyugodtabbnak” tűnt előzéskor az autópályán, nincs már olyan magas fordulat, mint korábban!
Szerintem nagyon jó vásárt csináltam!! 👍👍👍
Üdvözlettel,
Anders Axelsson
A 2014-es, 88 kW-os Mazda 3-asomon egyértelműen működött, főleg alsó és közepes fordulaton. Mellesleg az autóm motorja nem alkalmas a hagyományos chiptuningra. A tuning box volt az utolsó esélyem, és örülök, hogy megtaláltam a GAN tuning boxot. A motor most élénkebb. Köszönöm, GAN Tuning!
Üdv! Elégedett vagyok a megvásárolt termékkel. Egy 2017-es Peugeot 3008 1.6 BlueHDi-t vezetek.
A beszerelés viszonylag könnyű volt, kivéve a motor hátulján, a szélvédő közelében lévő csatlakozót, amihez kicsit nehéz volt hozzáférni.
A telefonos alkalmazás nagyon könnyen kezelhető. Néha viszont, amikor beindítom a motort és megnyitom az alkalmazást, nem csatlakozik azonnal. Újra ki kell választanom a GAN modellt és az autó típusát, és az „Apply” megnyomása után a kapcsolat gyorsan létrejön.
Még mindig nem éreztem különbséget a Sport mód és a jelenleg beállított Dynamic mód között.
A Ford Focus Mk1 1.6 életre kelt. Nőtt a nyomaték, és teljes gázon olyan érzés, mintha alacsonyabb fokozatban lennél, mert a motor gyorsabban pörög fel. Elégedett vagyok az egésszel. A beszerelés plug and play volt, mintha csak töltőre tennéd a telefonodat.
Land Rover Range Rover Sport II 3.0 TDV6 211 LE: a motorról
ÜzemanyagDízel
TípusTurbómotor
Gyártási évek2013 →
GenerációRange Rover Sport II
Tuning modulGTL / GT
A motor változatai
Ebben a generációban ez a motor (3.0 TDV6) három teljesítményváltozatban készült. Ez az oldal a következő változatra vonatkozik: 211 LE – ellenőrizze a forgalmi engedélyt.
Kérdések a chiptuningról: Land Rover Range Rover Sport II 3.0 TDV6 211 LE
Land Rover Range Rover Sport II 3.0 TDV6 211 LE: mennyi teljesítményt ad a chiptuning?
A GAN GT-vel: +59 LE és +134 Nm, a gyári 211 LE / 600 Nm helyett 270 LE / 734 Nm. A GAN GTL-lel: +50 LE és +114 Nm, összesen 261 LE / 714 Nm. Ezek az értékek erre a motorváltozatra vonatkoznak, nem „akár” értékek.
GAN GTL vagy GAN GT: melyiket válasszam?
A GAN GT többet ad: +59 LE és +134 Nm, szemben a GAN GTL-lel elérhető +50 LE és +114 Nm értékkel. A GAN GT alkalmazásában SPORT üzemmód is van, 2 éves motorgarancia jár hozzá (Németországban regisztrált járművek esetén), és autócsere esetén akár 5 alkalommal újraprogramozható. A GAN GTL olcsóbb, és akkor ajánlott, ha Önnek kisebb növekedés is elég.
3.0 TDV6: biztonságos a chiptuning?
A tuning modul a motor gyári biztonsági tartalékain belül működik, a motorvezérlő és védelmi funkciói aktívak maradnak. A motorgarancia a GAN GT esetében 2 év, a GAN GTL esetében 1 év (Németországban regisztrált járművek esetén).
Hagy-e nyomot a GAN modul az autóban?
Nem. A modul nem módosítja a motorvezérlő gyári szoftverét, a memóriájába semmi nem íródik. Az alkalmazásban az OFF gomb egyetlen érintésével az autó visszatér a gyári beállításokhoz, a modul pedig néhány perc alatt eltávolítható, és nem hagy sem elektronikus, sem mechanikai nyomot. Az autó gyári garanciája megmarad.
Mi történik, ha nem érzek különbséget?
50 napos tesztidőszak áll rendelkezésére: küldje vissza a tuning modult, és visszatérítjük a pénzét, a szállítási költségek kivételével.
Land Rover Range Rover Sport II 3.0 TDV6: tuning modul vagy motorvezérlő-átprogramozás – mi a különbség?
Az átprogramozás felülírja a motorvezérlő szoftverét. A GAN tuning modul a szenzorok gyári csatlakozóihoz csatlakozik, és korrigálja azok jeleit: a motorvezérlő gyári szoftvere változatlan marad, a modul pedig néhány perc alatt eltávolítható.
2 éves motorgarancia
nemcsak a modulra, hanem a motorra is; Németországban regisztrált járművek esetén
50 napos tesztidőszak
nem érez különbséget? Visszakapja a pénzét, a szállítási költségek kivételével
App-vezérlés
SPORT / ECO / STOCK
Néhány perc alatt eltávolítható
a motorvezérlő gyári szoftvere nem változik, nem marad sem elektronikus, sem mechanikai nyom
Válassza ki járművét, és ellenőrizze a teljesítménynövekedést:
Sütik ezen a weboldalon
Sütiket használunk, hogy a webáruház működjön, és az Ön hozzájárulásával mérjük a forgalmat és javítsuk hirdetéseinket. Az összes opcionális sütit elfogadhatja vagy elutasíthatja, illetve kategóriánként is választhat. Döntését bármikor módosíthatja az oldal alján található „Süti-beállítások” menüpontban. Adatvédelmi és sütikezelési tájékoztató.
