Porsche-tulajdonosok véleménye a GAN-ról

Előnyök: Az autóm szívó motoros, és kevesebb termék létezik hozzá, mint a turbósokhoz. A GAN az egyetlen, amelyet megtaláltam az autómhoz — egyszerű és a legjobb. A GAN+ beszerelése CSAK az OBD2 bedugása! Hosszabbító kábel is működik. 5 éves garancia, 2 éves motorgarancia legfeljebb 3000 euróig. Könnyű alkalmazásvezérlés a gyáriba való visszatéréshez. 5 különböző autóhoz használható. +20 LE és +30 Nm állítólag. Bszereltem, és az utasítás szerint több mint 120 km-t megtetttem. Az első dolog, amit éreztem, a kisebb habozás volt dombra felfelé haladva kb. 1200–1500 rpm-en. Alacsony fordulatszámon a nyomaték teltebbnek tűnik. A GAN GA+ nagyon ritka szívó, nem turbós járművekhez, mint a Porsche 996 Carrera. Az újraprogramozás drága és nehéz visszatérni a gyárihoz. A GAN GA+ nagyon egyszerűen beszerelhető — csak dugja be az OBD2 csatlakozóba, és 3 üzemmódból választhat (DYNAMIC, STOCK, ECO) okostelefonon.

Hátrányok: Még semmi. Remélhetőleg soha.

Megjegyzés: Az 5 éves garancia és a 2 éves motorgarancia nagyon segítőkész. Szeretném látni a tényleges fékpadi adatokat, akár más példákon is.

Előnyök: EGYSZERŰ ÉS GYORS BSZERELÉS. MOBILALKALMAZÁS EGYSZERŰ HASZNÁLATA. GYORS ÜZEMMÓDVÁLTÁS. JOBB GÁZPEDÁL-REAKCIÓ. VALÓBAN MŰKÖDIK! AZ AUTÓ GYORSABB LETT.

Hátrányok: Az 1. konfiguráció elég hosszú: 120 km megtétele.

Megjegyzés: Az autó erőteljesebb, kellemes vezetni! Ne habozzon, nem fog csalódni!

Előnyök: Egyszerű és kényelmes. Elégedett vagyok az eredménnyel.

Megjegyzés: Az eszközt a mellékelt kábellel csatlakoztattam, és elrejtettem a padlószőnyeg alá. 100 km-en belül észrevettem az eredményt: 1., 2. és 3. fokozatban jobb a gázreakció, a fogyasztás nem változott (dinamikus módot használok). Szerintem ez jó eredmény ilyen fajta tuningtól. Jobban tetszik az autóm.

Előnyök: Úgy tűnik, gyorsabb. Egyszerű beszerelés. Jobb gázpedál-reakció.

Hátrányok: Az ECO mód haszontalan.

Előnyök: Őszintén szólva jelenleg minden. Remélhetőleg egyre jobb lesz.

Hátrányok: Az a tény, hogy az OBD-csatlakozóban kell maradnia folyamatosan. Nem egyértelmű, hogy mindig csatlakoztatva kell lennie egy internetes Bluetooth-kapcsolattal rendelkező telefonhoz.

Megjegyzés: Véleményem szerint megéri a pénzt a versenytársakhoz képest.

Előnyök: Egyszerű beszerelés, tényleg működik, üzemanyag-megtakarítás – több mint 1 l/100 km, a mobilalkalmazás tökéletesen működik városban és azon kívül is! Az autó gyorsabb lett. A váltások is gyorsabbak lettek. Az utastérben sokkal csendesebb a fordulatszám csökkenése miatt.

Hátrányok: Egyelőre nem vettem észre semmit!

Előnyök: Nagyon pozitív módon megváltoztatja az autó személyiségét. Ha egyszer ezzel a termékkel vezette az autót, nehéz nélküle használni. Ez őszinte kijelentés, kipróbáltam!!

Hátrányok: Mindig az OBD-csatlakozóban kell lennie. Nem elég az opciók száma, csak dynamic vagy gazdaságos.

Megjegyzés: Nagyszerű termék nagyon jó áron.

Előnyök: Egyszerű a szoftver betöltése és beszerelése az autóba. Összesen kevesebb mint fél óra. Győződjön meg arról, hogy az autó motora meleg és jár, mielőtt bedugja.

Hátrányok: Az utasítások szerint 120 km-t kell hajtani, hogy a szoftver alkalmazkodjon a motorvezérlőhöz. Nem vagyok benne biztos, hogy ez megszakítás nélküli hajtást jelent-e, ezért így tettem, de ez kényelmetlen lehet néhány vásárlónak.

Megjegyzés: A Boxster a mindennapi autóm — 150 000 km/év —, ezért nagyon jól ismerem. Mindig kissé egyenetlennek találtam a gázpedál-reakciót, a nyomaték nem volt meggyőző alacsony fordulatszámon, és volt egy nagyon bosszantó jellemzője: adott némi teljesítményt a gázpedál megnyomásakor, majd kissé csökkentette az új statikus gázpedál-helyzetben. Nem vártam, hogy a GAN sokat változtat ezen. De hát! A gázpedál-bemenet most lineáris és sürgősebb motorreakciót ad, és az egész fordulatszám-tartományban nyomatékosabbnak érzi magát. Sokkal jobban vezethető, és a gázpedál-korigálás kiszámíthatóbb kanyarokban. Meglepő módon az üzemanyag-fogyasztás is kissé javult még DYNAMIC módban is!