Előnyök: Egyszerű a szoftver betöltése és beszerelése az autóba. Összesen kevesebb mint fél óra. Győződjön meg arról, hogy az autó motora meleg és jár, mielőtt bedugja.
Hátrányok: Az utasítások szerint 120 km-t kell hajtani, hogy a szoftver alkalmazkodjon a motorvezérlőhöz. Nem vagyok benne biztos, hogy ez megszakítás nélküli hajtást jelent-e, ezért így tettem, de ez kényelmetlen lehet néhány vásárlónak.
Megjegyzés: A Boxster a mindennapi autóm — 150 000 km/év —, ezért nagyon jól ismerem. Mindig kissé egyenetlennek találtam a gázpedál-reakciót, a nyomaték nem volt meggyőző alacsony fordulatszámon, és volt egy nagyon bosszantó jellemzője: adott némi teljesítményt a gázpedál megnyomásakor, majd kissé csökkentette az új statikus gázpedál-helyzetben. Nem vártam, hogy a GAN sokat változtat ezen. De hát! A gázpedál-bemenet most lineáris és sürgősebb motorreakciót ad, és az egész fordulatszám-tartományban nyomatékosabbnak érzi magát. Sokkal jobban vezethető, és a gázpedál-korigálás kiszámíthatóbb kanyarokban. Meglepő módon az üzemanyag-fogyasztás is kissé javult még DYNAMIC módban is!
