Chiptuning VW
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta marki Volkswagen
Katalog Volkswagen obejmuje 662 silniki (modele: 42, generacje: 74). Dla 65% silników są moduły tuningowe GAN GT (do 30% więcej mocy) i GAN GTL (do 25%), dla pozostałych — GAN GA i GAN GA+ (do 12%). Dane każdego silnika znajdziesz na jego stronie.
Chiptuning Volkswagen bez remapowania ECU
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- do 30%więcej mocy z GAN GT
Silniki turbodoładowane zyskują od +15 do +74 KM, zależnie od silnika.
- do 12%w silnikach wolnossących z GAN GA+
Moduły tuningowe GAN GA i GAN GA+ dla 163 silników wolnossących marki Volkswagen; dane każdego silnika znajdziesz w katalogu.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Wybierz model marki Volkswagen
Przy każdym modelu są jego generacje: jedno kliknięcie do generacji, dwa — do silnika.
Volkswagen: największe przyrosty
Sześć silników z największym przyrostem w naszym katalogu. To nie typowe wartości, lecz szczyt zestawienia.
| Model · generacja | Silnik | Paliwo | Seryjnie | Z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Golf Golf (VII) 2013-> | 2.0 TSI R | Benzyna | 290 KM / 440 Nm | 364 KM / 541 Nm | +74 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Golf Golf (VI) 2009-12 | 2.0 R | Benzyna | 271 KM / 350 Nm | 342 KM / 445 Nm | +71 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Golf Golf (VI) 2009-12 | 2.0 TSI R | Benzyna | 270 KM / 350 Nm | 341 KM / 445 Nm | +71 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Golf Golf (VII) 2013-> | 2.0 GTI | Benzyna | 265 KM / 350 Nm | 335 KM / 445 Nm | +70 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Touareg Touareg (II) 2010-> | 3.0 TSI | Benzyna | 333 KM / 440 Nm | 402 KM / 526 Nm | +69 KM | GTL od 279 EUR GT od 459 EUR |
| Touareg Touareg (II) 2010-> | 3.0 V6 TSHybrid | Hybryda | 333 KM / 440 Nm | 402 KM / 526 Nm | +69 KM | GTL od 279 EUR GT od 459 EUR |
Co mówią o GAN właściciele aut Volkswagen
Robi to, co jest napisane na stronie — czuć, jak auto się zmienia, i jest absolutnie warte swojej ceny! Łatwy montaż… produkt bardzo wysokiej jakości. Używam go od kilku miesięcy na co dzień w drodze do pracy… Masz do dyspozycji kilka trybów jazdy… w tym własne ustawienia… dla fanów osiągów… seryjnie z automatem 0–70…
Chiptuning Volkswagen: pytania
Jak sprawdzić, czy mam silnik Twincharger 1,4 l, czy zwykły 1.4 TSI?
Silnik Twincharger ma turbosprężarkę i kompresor oraz moc od 140 do 170 KM, więc wersję rozpoznasz po mocy. Zwykłe silniki 1.4 TSI od 2008 r. są turbodoładowane i mają wtrysk bezpośredni. Silnik 1.4 TSI Twincharger w Golfie 5 o mocy 140 KM i momencie 220 Nm osiąga z modułem GAN GT 181 KM i 286 Nm, a zwykły 1.4 TSI w Golfie 6 o mocy 122 KM i momencie 200 Nm osiąga 146 KM i 260 Nm. To deklarowane wartości dla tych typów silników, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy moduł GAN pasuje do 2.0 TDI EA189 po aktualizacji oprogramowania z 2015 r.?
Aktualizacja dotyczyła diesli EA189 produkowanych od 2008 do 2015 r. Moduł GAN nie zmienia oprogramowania sterownika silnika (ECU), więc zostawia aktualizację w Twoim aucie bez zmian. Silnik 2.0 TDI w Passacie B7 o mocy 140 KM i momencie 320 Nm osiąga z modułem GAN GT 178 KM i 404 Nm.
Czy chip tuning VW zmienia zużycie oleju w silnikach 1.8 TSI i 2.0 TSI?
Wyższe zużycie oleju w dwóch pierwszych generacjach EA888 wynika z pierścieni zgarniających, a w Europie nie znaleziono oficjalnej akcji serwisowej w tej sprawie. Moduł GAN nie daje żadnych obietnic co do trwałości silnika.
Moduł tuningowy czy remapowanie w silnikach Volkswagena TSI i TDI?
Moduł GAN koryguje sygnały czujników silnika, a remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika. Z modułem fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone.
Czy moduł tuningowy zachowuje gwarancję producenta Volkswagena?
Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł GAN wpływa na gwarancję auta Volkswagen?
Nie. Moduł nie zmienia oprogramowania sterownika i można go w dowolnym momencie zdjąć, dlatego gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana. Dajemy też gwarancję na silnik: 2 lata z GAN GT, 1 rok z GAN GTL.
Box tuningowy czy remapowanie ECU: co wybrać?
Remapowanie ECU trwale zmienia mapy w sterowniku i zostawia ślad w liczniku programowań. Moduł tuningowy GAN zamiast tego koryguje sygnały czujników: sterownik pozostaje w stanie fabrycznym, a do ustawień seryjnych wrócisz w kilka minut.
Chiptuning Volkswagen: co warto wiedzieć o silnikach
Chip tuning Volkswagen: co naprawdę oznacza TSI
Zanim wybierzesz chip tuning Volkswagena z chip boxem, czyli modułem tuningowym, sprawdź nazwę silnika, bo TSI nie zawsze oznaczało to samo. W 2005 r. TSI oznaczało Twincharged Stratified Injection, czyli silnik 1,4 l z turbosprężarką i kompresorem o mocy od 140 do 170 KM. Od 2008 r. tę nazwę noszą także zwykłe silniki turbodoładowane z wtryskiem bezpośrednim. Dzielą się na rodziny: EA111 do około 2012 r., modułowa EA211 od 2012 r. z silnikami 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI i 1.5 TSI oraz EA888 z silnikami 1.8 TSI i 2.0 TSI oraz z ich odmianami TFSI.
Pierwsze dwie generacje silnika EA888, produkowane od 2008 do 2011 r., są znane z wyższego zużycia oleju, za które odpowiadają pierścienie zgarniające. Chodzi o wczesne silniki EA888, takie jak 2.0 TSI w Golfie 6 GTI i Passacie B7. Audi i VW kilkakrotnie zmieniały pierścienie zgarniające w tych silnikach.
TDI: pompowtryskiwacze czy Common Rail
Silniki TDI miały pompowtryskiwacze (PD, EA188) do około 2010 r., a Common Rail EA189 produkowano od 2008 do 2015 r., po czym pojawił się EA288. W październiku 2015 r. niemiecki urząd Kraftfahrt-Bundesamt nakazał akcję serwisową dotyczącą 2,4 mln aut z silnikiem EA189 w Niemczech, a naprawą była aktualizacja oprogramowania. Dotyczyła ona między innymi silników 2.0 TDI i 1.6 TDI z rodziny EA189, produkowanych od 2008 do 2015 r.
W 1.6 TDI w ramach aktualizacji montowano też prostownik strumienia powietrza przed przepływomierzem. TSI i TDI to silniki turbodoładowane i w większości pasuje do nich moduł tuningowy GAN GT, z przyrostem mocy do 30%; do benzynowych silników MPI i FSI pasuje moduł GAN GA+, z przyrostem mocy do 12%.
Czytaj więcejZwiń
Jak zbudowana jest nazwa silnika VW
Nazwa silnika VW podaje pojemność, technologię i moc: 1.4 TSI albo 2.0 TDI, a po niej moc w KM. Przyrostki oznaczają wersję: BlueMotion, BMT (BlueMotion Technology), ACT (wyłączanie cylindrów) oraz GTI, GTD i R w wersjach sportowych. R32 z Golfa 5 i R36 z Passata B6 należą do tej samej grupy szybkich wersji.
Oznaczenie GTI występuje w Golfie i Polo. Do głównych modeli europejskich należą Golf, Passat, Polo, Tiguan, T-Roc i Transporter.
Jakie modele Volkswagen są w katalogu
Katalog obejmuje 42 modele marki Volkswagen. Najwięcej silników mają Golf (103), Passat (79) i Polo (78). Największy przyrost wśród modeli ma Golf: do +74 KM.
Wolnossące silniki Volkswagen
Dla 163 silników wolnossących marki Volkswagen przeznaczony jest GAN GA+: do 12% więcej mocy i do 15% mniejsze spalanie w trybie ECO. Możesz zamontować go samodzielnie, zwykle w mniej niż 15 minut.
Jak znaleźć swój silnik Volkswagen
Wybierz model z listy powyżej, potem generację po roczniku i kodzie nadwozia, a silnik — po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym. Na stronie silnika znajdziesz dokładny przyrost i cenę modułu tuningowego.