Chiptuning Chevrolet
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta marki Chevrolet
Katalog Chevrolet obejmuje 277 silników (modele: 53, generacje: 74). Dla 14% silników są moduły tuningowe GAN GT (do 30% więcej mocy) i GAN GTL (do 25%), dla pozostałych — GAN GA i GAN GA+ (do 12%). Dane każdego silnika znajdziesz na jego stronie.
Chiptuning Chevrolet bez remapowania ECU
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- do 30%więcej mocy z GAN GT
Silniki turbodoładowane zyskują od +22 do +68 KM, zależnie od silnika.
- do 12%w silnikach wolnossących z GAN GA+
Moduły tuningowe GAN GA i GAN GA+ dla 237 silników wolnossących marki Chevrolet; dane każdego silnika znajdziesz w katalogu.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Wybierz model marki Chevrolet
Przy każdym modelu są jego generacje: jedno kliknięcie do generacji, dwa — do silnika.
Chevrolet: największe przyrosty
Sześć silników z największym przyrostem w naszym katalogu. To nie typowe wartości, lecz szczyt zestawienia.
| Model · generacja | Silnik | Paliwo | Seryjnie | Z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silverado Silverado | HD 6.6 LML 2011-> | Diesel | 402 KM / 1037 Nm | 470 KM / 1213 Nm | +68 KM | GTL od 349 EUR GT od 519 EUR |
| Silverado Silverado | HD 6.6 LMM (05.2007-2011) | Diesel | 370 KM / 895 Nm | 433 KM / 1047 Nm | +63 KM | GTL od 279 EUR GT od 459 EUR |
| Silverado Silverado | HD 6.6 LBZ (2006-2007) | Diesel | 367 KM / 881 Nm | 429 KM / 1031 Nm | +62 KM | GTL od 279 EUR GT od 459 EUR |
| Colorado Colorado | 2.8 D | Diesel | 193 KM / 500 Nm | 247 KM / 620 Nm | +54 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Captiva Captiva | 2.2 D | Diesel | 184 KM / 400 Nm | 236 KM / 505 Nm | +52 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Corvette Corvette (C8) 2020-> | E-Ray 6.2 V8 | Hybryda | 655 KM / 637 Nm | 707 KM / 688 Nm | +52 KM |
Co mówią o GAN właściciele aut Chevrolet
Mogę nim sterować z mojego radia samochodowego z Androidem. Jestem w pełni zadowolony z GAN GT. Moje auto jest wyraźnie mocniejsze i ciągnie jak diabli :). Żadnych komunikatów o błędach w ECM. W trybie SPORT auto od razu ciągnie od niskich obrotów. Obsługa klienta jest naprawdę pomocna. Rada: jeśli zdecydujesz się…
Chiptuning Chevrolet: pytania
Co daje chip tuning z modułem w Chevrolecie Cruze 1.4 Turbo i 2.0 VCDi?
Cruze 1.4 Turbo ma 140 KM i 200 Nm, a jego silnik to Opel A14NET; pasuje do niego moduł GAN GT, z którym osiąga 181 KM i 258 Nm. Diesel 2.0 o mocy 125, 150 lub 163 KM to turbodiesel, więc również pasuje do niego moduł GAN GT. Wersja 150 KM osiąga z modułem 193 KM i 409 Nm, przy fabrycznych 320 Nm. To deklarowane wartości dla tych typów silników, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy jest moduł do diesla w Chevrolecie Captiva?
Captiva 2.0 VCDi ma 150 KM i 320 Nm, a 2.2 VCDi ma 163 KM i 350 Nm albo 184 KM i 400 Nm. Tak: oba to turbodiesle, a pasuje do nich moduł GAN GT. Silnik 2.0 VCDi osiąga 193 KM i 409 Nm, a 2.2 VCDi 210 KM i 445 Nm (163 KM) oraz 236 KM i 505 Nm (184 KM).
Co moduł może zrobić w wolnossącym Chevrolecie Aveo lub Lacetti?
Silniki benzynowe w modelach Aveo, Lacetti i Spark są wolnossące, więc pasuje do nich moduł GAN GA+. Deklarowany przyrost to do 12% więcej mocy, a nie stała wartość.
Co zostaje nienaruszone po montażu modułu w Chevrolecie, w odróżnieniu od remapowania?
Remapowanie nadpisuje oprogramowanie sterownika silnika (ECU), a moduł GAN montuje się między czujnikami a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Fabryczne oprogramowanie pozostaje bez zmian, a po zdjęciu modułu nie zostają żadne ślady.
Czy moduł GAN wpływa na gwarancję auta Chevrolet?
Nie. Moduł nie zmienia oprogramowania sterownika i można go w dowolnym momencie zdjąć, dlatego gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana. Dajemy też gwarancję na silnik: 2 lata z GAN GT, 1 rok z GAN GTL.
Box tuningowy czy remapowanie ECU: co wybrać?
Remapowanie ECU trwale zmienia mapy w sterowniku i zostawia ślad w liczniku programowań. Moduł tuningowy GAN zamiast tego koryguje sygnały czujników: sterownik pozostaje w stanie fabrycznym, a do ustawień seryjnych wrócisz w kilka minut.
Chiptuning Chevrolet: co warto wiedzieć o silnikach
Chip tuning Chevrolet w Europie: Daewoo i Opel pod jedną marką
Europejski Chevrolet to krótki rozdział: od 2005 r. każdy model GM Daewoo w Europie sprzedawano pod marką Chevrolet. Dla chip tuningu Chevroleta z modułem tuningowym ta historia ma znaczenie, bo mówi, czyje silniki są pod maską. Przed 2005 r. Chevrolet sprzedawał w Europie tylko kilka modeli amerykańskich, a po 2010 r. GM dodał Corvette, Camaro i Malibu przez szwajcarski oddział. Sprzedaż w Europie Zachodniej i Środkowej wynosiła około 200 000 aut rocznie, ze szczytem w 2007 r. GM wycofał markę z Europy pod koniec 2015 r., a sprzedaż w Niemczech zakończyła się w połowie 2014 r. Po 2015 r. zostały tylko Camaro i Corvette, do sierpnia 2019 r.
Większość europejskich Chevroletów wcale nie była amerykańskimi autami: Cruze i Aveo T300 miały wspólne silniki z Oplem. Silniki 1.6 i 1.8 Ecotec (F16D4 i F18D4) to Opel A16XER i A18XER, a 1.4 Turbo (LUJ) to A14NET z Opla Astry J i Mokki. Captiva miała wspólną konstrukcję z Oplem Antarą, a Trax z Oplem Mokką.
Silniki według modelu
Cruze pierwszej generacji sprzedawano w Europie od maja 2009 r. do grudnia 2014 r. Silniki benzynowe to 1.6 o mocy 113, a później 124 KM, 1.8 o mocy 141 KM i, od lipca 2012 r., 1.4 Turbo o mocy 140 KM; diesle to 1.7 o mocy 110 i 130 KM oraz 2.0 o mocy 125, 150 i 163 KM. Captiva pierwszej generacji trafiła do Europy w październiku 2006 r. z silnikami benzynowymi 2.4 i V6. Diesle to 2.0 VCDi o mocy 150 KM oraz 2.2 VCDi o mocy 163 i 184 KM. Aveo T300 miało silniki benzynowe 1.2, 1.4 i 1.6 oraz, od stycznia 2012 r., diesla 1.3 o mocy 75 i 95 KM.
VCDi oznacza turbodiesla Common Rail: pierwszy silnik 2.0 pochodził od VM Motori, a późniejsze 2.0 i 2.2 to silniki GM Family Z. E-TEC II i S-TEC to silniki Daewoo i wszystkie są wolnossące: E-TEC II 1.4–1.6 w modelach Lacetti i Aveo oraz S-TEC 1.2 w modelu Aveo. Spark M400 sprzedawano w Europie nie jako Chevroleta, lecz jako Opla Karla.
Czytaj więcejZwiń
Który moduł GAN pasuje do Twojego Chevroleta
Do silnika 1.4 Turbo i diesli VCDi pasuje moduł tuningowy GAN GT, z przyrostem mocy do 30%. Do wolnossących silników Ecotec, E-TEC i S-TEC pasuje moduł GAN GA+, z przyrostem mocy do 12%. Ecotec to wspólna nazwa GM dla silników benzynowych. Są to małe silniki Family 0 i Family 1 w modelach Cruze i Aveo oraz osobna rodzina 2,0–2,5 l, do której należy 2.4 z Captivy. Lacetti, sprzedawane w Niemczech od kwietnia 2004 r., miało silniki 1.4 o mocy 95 KM, 1.6 o mocy 109 KM, 1.8 o mocy 121 KM oraz diesla 2.0 Common Rail o mocy 121 KM.
Jakie modele Chevrolet są w katalogu
Katalog obejmuje 53 modele marki Chevrolet. Najwięcej silników mają Camaro (22), Silverado (20) i Malibu (16). Największy przyrost wśród modeli ma Silverado: do +68 KM.
Wolnossące silniki Chevrolet
Dla 237 silników wolnossących marki Chevrolet przeznaczony jest GAN GA+: do 12% więcej mocy i do 15% mniejsze spalanie w trybie ECO. Możesz zamontować go samodzielnie, zwykle w mniej niż 15 minut.
Jak znaleźć swój silnik Chevrolet
Wybierz model z listy powyżej, potem generację po roczniku i kodzie nadwozia, a silnik — po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym. Na stronie silnika znajdziesz dokładny przyrost i cenę modułu tuningowego.