Chiptuning BMW
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta marki BMW
Katalog BMW obejmuje 583 silniki (modele: 23, generacje: 65). Dla 77% silników są moduły tuningowe GAN GT (do 30% więcej mocy) i GAN GTL (do 25%), dla pozostałych — GAN GA i GAN GA+ (do 12%). Dane każdego silnika znajdziesz na jego stronie.
Chiptuning BMW bez remapowania ECU
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- do 30%więcej mocy z GAN GT
Silniki turbodoładowane zyskują od +24 do +106 KM, zależnie od silnika.
- do 12%w silnikach wolnossących z GAN GA+
Moduły tuningowe GAN GA i GAN GA+ dla 134 silników wolnossących marki BMW; dane każdego silnika znajdziesz w katalogu.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Wybierz model marki BMW
Przy każdym modelu są jego generacje: jedno kliknięcie do generacji, dwa — do silnika.
BMW: największe przyrosty
Sześć silników z największym przyrostem w naszym katalogu. To nie typowe wartości, lecz szczyt zestawienia.
| Model · generacja | Silnik | Paliwo | Seryjnie | Z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 M5 (F10) 2010-16 | 4.4 | Benzyna | 600 KM / 700 Nm | 706 KM / 836 Nm | +106 KM | GTL od 379 EUR GT od 519 EUR |
| M6 M6 (F13) 2012-17 | 4.4 | Benzyna | 600 KM / 700 Nm | 706 KM / 836 Nm | +106 KM | GTL od 379 EUR GT od 519 EUR |
| M5 M5 (F10) 2010-16 | 4.4 V8 Competition | Benzyna | 575 KM / 680 Nm | 677 KM / 825 Nm | +102 KM | GTL od 379 EUR GT od 519 EUR |
| M6 M6 (F13) 2012-17 | 4.4 V8 Competition | Benzyna | 575 KM / 680 Nm | 677 KM / 825 Nm | +102 KM | GTL od 379 EUR GT od 519 EUR |
| M5 M5 (F10) 2010-16 | 4.4 V8 | Benzyna | 560 KM / 680 Nm | 660 KM / 825 Nm | +100 KM | GTL od 379 EUR GT od 519 EUR |
| M6 M6 (F13) 2012-17 | 4.4 V8 | Benzyna | 560 KM / 680 Nm | 660 KM / 825 Nm | +100 KM | GTL od 379 EUR GT od 519 EUR |
Co mówią o GAN właściciele aut BMW
Miły personel. Bardzo szybka dostawa. Chip zamontowałem sam w krótkim czasie. Jestem bardzo zadowolony, bo moc jest dokładnie taka, jak obiecano.
Już po pierwszych minutach użytkowania wzrosła siła ciągu silnika, zauważam lepszą reakcję na pedał gazu, a spalanie spadło (o około litr). Na razie wszystko jest idealnie.
Bardzo szybka dostawa, świetna obsługa klienta, sprawna i sprawna realizacja zamówienia. Moduł działa bez zarzutu i dzięki przejrzystej instrukcji obsługi jest łatwy do zrozumienia. Montaż szybki i bezproblemowy. Przyrost osiągów był odczuwalny natychmiast. Chętnie zamówię ponownie. Bardzo, bardzo dobry sklep …
Chiptuning BMW: pytania
Moduł tuningowy czy remapowanie w BMW i co zostaje nienaruszone?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU). Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, dzięki czemu fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Co sprawdzić w dieslu N47 przed chip tuningiem BMW?
W silniku N47 (od 116d do 123d, od 318d do 325d i w innych) łańcuch rozrządu od strony skrzyni biegów jest znanym słabym punktem. Kontrolę lub wymianę zaleca się mniej więcej od 100 tys. km, a ostrzeżeniem jest stukot. Najbardziej narażone są silniki wyprodukowane od 1 marca 2007 r. do 5 stycznia 2009 r., choć znane są przypadki w dieslach do 2015 r. Moduł koryguje sygnały czujników i nie dotyka samego łańcucha.
Czy do silników B48 i B58 w generacjach F i G pasuje moduł?
B48 to czterocylindrowiec 2,0 l, a B58 sześciocylindrowiec 3,0 l; oba należą do turbodoładowanej rodziny B, która zastąpiła serię N. Do silników turbodoładowanych pasuje głównie moduł GAN GT, więc swój silnik znajdziesz na stronie modelu według generacji i mocy w KM.
Co może dać moduł tuningowy wolnossącemu sześciocylindrowcowi N52 lub N53?
Oba to wolnossące sześciocylindrowce, przy czym N52 pochodzi z 2004 r., a N53 produkowano w latach 2006–2013. Do tych silników pasuje moduł GAN GA+, który daje do 12% więcej mocy, a ta wartość jest górną granicą. W silniku o mocy 218 KM oznacza to co najwyżej 26 KM więcej.
Czy moduł GAN wpływa na gwarancję auta BMW?
Nie. Moduł nie zmienia oprogramowania sterownika i można go w dowolnym momencie zdjąć, dlatego gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana. Dajemy też gwarancję na silnik: 2 lata z GAN GT, 1 rok z GAN GTL.
Box tuningowy czy remapowanie ECU: co wybrać?
Remapowanie ECU trwale zmienia mapy w sterowniku i zostawia ślad w liczniku programowań. Moduł tuningowy GAN zamiast tego koryguje sygnały czujników: sterownik pozostaje w stanie fabrycznym, a do ustawień seryjnych wrócisz w kilka minut.
Chiptuning BMW: co warto wiedzieć o silnikach
Chip tuning BMW: oznaczenie na klapie bagażnika nie mówi już o pojemności silnika
Chip tuning BMW zacznij od wyjaśnienia jednego nieporozumienia: liczba na klapie bagażnika dawno przestała oznaczać pojemność silnika, a chip box, czyli moduł tuningowy, dobiera się według rodziny silnika, nie według oznaczenia. Dwie cyfry po numerze serii podawały kiedyś pojemność w decylitrach, więc model 318 miał 1,8 l, a model 330 miał 3,0 l. W silnikach turbodoładowanych liczba stała się klasą mocy, a 328i i 330i w generacji F30 oba mają silnik o pojemności 2,0 l. Litery dodają kolejne informacje: i oznacza silnik benzynowy, d diesel, e hybrydę plug-in, a x lub xDrive napęd na wszystkie koła.
Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego. Pod jedną nazwą występuje też kilka wersji mocy, co ma znaczenie przy chip tuningu BMW. W E87 model 116i miał od 2004 r. moc 116 KM, a od 2007 r. moc 122 KM, w F20 136 KM, a w późniejszym F20 i w F40 109 KM.
Rodziny silników decydują o module
Silniki BMW dzielą się na rodziny, a rodzina mówi o silniku więcej niż oznaczenie na klapie. W latach 2000. silniki benzynowe były w większości wolnossące: czterocylindrowe N42, N45, N46 i N43 oraz sześciocylindrowe N52 i N53. Silnik N54 z 2006 r. wprowadził turbodoładowanie do benzynowych sześciocylindrowców BMW, a po nim pojawiły się jednoturbinowy N55 w 2009 r. oraz czterocylindrowe N13 i N20 w 2011 r.
Od 2014 r. modułowe B38, B48 i B58 zastąpiły serię N i wszystkie są turbodoładowane. Diesle to M47, N47 i B47 w wersji czterocylindrowej oraz M57, N57 i B57 w sześciocylindrowej. Do każdego silnika w katalogu pasuje odpowiedni moduł: do turbodoładowanych głównie moduł tuningowy GAN GT, z przyrostem mocy do 30%, a do wolnossących benzynowych moduł GAN GA+, z przyrostem mocy do 12%.
Czytaj więcejZwiń
Co z tymi samymi silnikami zrobiło samo BMW
BMW sprzedawało własny zestaw Performance Power Kit do modeli 135i i 335i z silnikiem N55. Zwiększał on moc z 306 do 326 KM, a moment obrotowy z 400 do 430 Nm. Modele M Performance, takie jak M135i, M140i, M340i i M550d, sprzedaje się osobno od samochodów M GmbH, czyli M3, M4 i M5.
Oznaczenia nadwozi BMW
Modele BMW oznacza się kodem nadwozia: Seria 3 to E46 (1998–2006), E90 (2005–2013), F30 (2011–2019) i G20 od 2018 r. W katalogu jest też starsza generacja E36: wersja 320i 150 KM (190 Nm) z modułem GAN GA+ ma 168 KM i 213 Nm. Seria 5 to E60 (2003–2010), F10 (2009–2016), G30 (2016–2023) i G60 od 2023 r. W serii 5 generacja E39 jest w katalogu: wersja 530i 231 KM (300 Nm) z modułem GAN GA+ ma 259 KM i 336 Nm.
Seria 1 ma E87 (2004–2013), F20 (2011–2019) i F40 (2019–2024). X3 to E83 (2003–2010), F25 (2010–2017) i G01 (2017–2024), a X5 to E53 (1999–2006), E70 (2006–2013), F15 (2013–2018) i G05 od 2018 r. Coupé Serii 2 to F22 (2013–2021), a Seria 4 to F32 (2013–2020) i G22 od 2020 r.
Jakie modele BMW są w katalogu
Katalog obejmuje 23 modele marki BMW. Najwięcej silników mają 3 Series (98), 5 Series (96) i 1 Series (52). Największy przyrost wśród modeli ma M5: do +106 KM.
Wolnossące silniki BMW
Dla 134 silników wolnossących marki BMW przeznaczony jest GAN GA+: do 12% więcej mocy i do 15% mniejsze spalanie w trybie ECO. Możesz zamontować go samodzielnie, zwykle w mniej niż 15 minut.
Jak znaleźć swój silnik BMW
Wybierz model z listy powyżej, potem generację po roczniku i kodzie nadwozia, a silnik — po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym. Na stronie silnika znajdziesz dokładny przyrost i cenę modułu tuningowego.