Opinie o GAN

Komentarz: Czułem się zobowiązany napisać krótką opinię o GAN GTL — uważam, że to inwestycja jak najbardziej warta swojej ceny. Modyfikuję auta od wielu lat i wiem, że na rynku jest mnóstwo oszustw. Kto zrobi porządny research, szybko odkryje, że produkty GAN są najwyższej jakości i nie ma tu żadnej ściemy — to nie są tanie race-chipy z eBaya. Z tego, co czytałem i widziałem, GAN wkłada mnóstwo pracy w badania i kontrolę jakości. Podczas researchu widziałem sporo właścicieli BMW, Porsche i Mercedesów z imponującymi wynikami po montażu — a ludzie z takimi autami raczej nie bawią się tanimi podróbkami. Wcześniej próbowałem podobnego urządzenia konkurencji, ale po tym jak auto wyrzuciło błąd, zwróciłem je — producent nie był w stanie zaproponować rozwiązania, a moje auto zostało po cichu usunięte z listy kompatybilnych. Byłem więc dość ostrożny przed kolejnym zakupem w tej kategorii, ale po solidnym researchu nabrałem przekonania i złożyłem zamówienie. Gdy przyszło, zainstalowałem od razu tego samego dnia — zajęło mi to około 30 minut, bo poświęciłem trochę więcej czasu na porządne ułożenie kabli i zamocowanie modułu w komorze silnika. Minęły już 2 miesiące, żadnych błędów silnika — za to mnóstwo dodatkowej mocy do dyspozycji. Auto ciągnęło mocno już wcześniej, ale teraz ciągnie jeszcze mocniej — na gorszym asfalcie mogę tracić przyczepność na drugim i trzecim biegu. Warto wspomnieć, że mam sportowy układ wydechowy z downpipe'em oraz modyfikacje układu dolotowego — GAN GTL zdaje się w pełni to wykorzystywać. Jeśli chodzi o realne efekty: skróciłem czas 0-100 o pół sekundy i myślę, że z lepszymi oponami byłoby jeszcze lepiej. Sprawdzałem aplikacją Torque — całkiem precyzyjna, kilka pomiarów i wyniki spójne. Po przełączeniu w tryb STOCK ta pół sekundy znika, więc to naprawdę działa — nie tylko "czucie z tylka".

Zalety: Reakcja na pedał gazu jest lepsza, nie ma żadnych spadków mocy ani szarpnięć. Do montażu nie trzeba żadnych specjalnych umiejętności — system typu plug-in, aplikację łatwo pobrać.

Wady: Przełączanie trybów przez smartfon wymaga ponownego uruchomienia, które trwa do 3 minut. Możliwe, że nie do końca zrozumiałem, jak to działa. Używam go dopiero od 5 tygodni, więc 5 punktów!

Komentarz: Na temat spalania nie mogę jeszcze nic powiedzieć, ale szacuję, że spadło o około 2 l — choć nie jestem pewien. Trzeba go poużywać 1–2 miesiące, wtedy będę mógł podać dokładne dane.

Zalety: Aplikacja prosta w obsłudze. Konfiguracja super łatwa — około 10 minut. Działa świetnie. Możliwość dostosowania tuningu kilkoma ruchami palca na telefonie. Model, który kupiłem, można przenosić między 5 różnymi autami. Montaż Plug & Play.

Wady: Żadnych — na każdym kroku przekroczyło moje oczekiwania.

Zalety: Kupiłem zestaw GTL w promocji i sporo zaoszczędziłem. Przyrost mocy i mniejsze spalanie są wyraźnie odczuwalne. Jakość wykonania bardzo wysoka — produkt solidny, choć osprzęt schowany jest pod maską i na co dzień go nie widać.

Wady: Mocno rozczarowała mnie dostawa. Czekałem zdecydowanie za długo, a wcześniej poinformowano mnie o innych terminach. Może to kwestia wyprzedaży sezonowej, może wina producenta — trudno powiedzieć. Ta sytuacja trochę popsuła ogólne wrażenie o produkcie.

Komentarz: Bez problemu z dostawą dałbym 5. Dzięki!

Zalety: Montaż bardzo prosty, aplikacja GAN intuicyjna i łatwa w obsłudze. Wysyłka szybka, produkt ładnie zapakowany. Dla silnika wolnossącego przyrost około +10 KM to i tak dobry wynik — zwiększenie mocy w takim silniku jest trudne. Przyrost najbardziej odczuwalny przy wysokich obrotach i prędkości. W połączeniu z zimnym wlotem powietrza efekt jest jeszcze lepszy. Tańsze niż remapowanie.

Wady: Producent podaje +19 KM, w rzeczywistości to raczej +10 KM. Jak na taki przyrost mocy — dość drogi produkt. Przy niskich obrotach i małej prędkości różnica praktycznie niewyczuwalna.

Komentarz: Ogólnie dobry wybór dla tego wolnossącego modelu, jeśli szukasz dodatkowego kopa. W połączeniu z dobrym układem dolotowym i wydechowym można dobić do 190 KM. Prawda, że jak na przyrost mocy cena jest wysoka — ale wiedząc, jak trudno wycisnąć więcej z silnika wolnossącego, to uczciwa opcja, żeby dać mu ten dodatkowy impuls.

Komentarz: Wszystko kompletne i działa naprawdę dobrze. Testuję jednak dopiero od 2 tygodni. Elastyczność wyraźnie się poprawiła, a spalanie przy „normalnym” stylu jazdy poza miastem spadło z 8,5 l/100 km do 8,0 l/100 km.

Zalety: Niesamowita poprawa osiągów! Jakby inne auto. Warte każdego euro. Kupujcie bez wahania. Spalania jeszcze nie mierzyłem dokładnie, ale w mieście nie zauważyłem różnicy.

Zalety: Montaż w 5 minut. Poprawa osiągów odczuwalna natychmiast.

Wady: Brak większych zastrzeżeń.

Komentarz: Przydałoby się lepsze opisanie w dokumentacji, jak korzystać z trybów własnych ustawień.

Zalety: Dynamika wyraźnie się poprawiła podczas jazdy w mieście. Różnicę szczególnie czuć na trasie. W końcu jest rezerwa mocy i znacznie wygodniej wyprzedzać przy prędkości 120+.

Wady: Brak taśmy rzepowej w zestawie montażowym — są tylko opaski zaciskowe.

Zalety: Produkt wygląda solidnie i porządnie wykonany. Montaż łatwy — zajął mi około 10 minut. W zestawie wszystko, czego potrzebujesz. Działa i robi różnicę — nie mierzyłem dokładnie, ale czuć, że konie przybyły. Największy przyrost momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów. Aplikacja GAN wystarczająca do sterowania modułem.

Wady: Spalania jeszcze nie sprawdzałem — może dlatego, że jeżdżę tylko w trybie SPORT :). Zmiana trybu w aplikacji GAN nie jest natychmiastowa — trzeba poczekać 5–10 sekund. Moje auto ma ponad 5 lat i nie otrzymałem dodatkowej 2-letniej gwarancji na silnik — przy zakupie nie było to jasno komunikowane. Obsługa klienta niezbyt pomocna — mam nadzieję, że nie będę musiał często się z nimi kontaktować :). Ciekawe, co się stanie, gdy zgłoszę się do nich w sprawie modułu do następnego auta :).

Zalety: Po montażu od razu wybrałem się na jazdę testową — różnica ogromna. Auto jedzie płynniej i jeszcze szybciej niż wcześniej. Szczerze polecam chiptuning GAN dla wszystkich muscle carów.

Wady: Mój Huawei P30 Pro nie wykrył modułu przez aplikację GAN. Na szczęście iPad wykrył go bez problemu i instalacja oprogramowania przebiegła bez żadnych kłopotów.

Zalety: Bardzo długo zastanawiałem się, czy naprawdę potrzebuję GAN GA. Ku mojej radości trafiła się wyprzedaż i zamówiłem. Montaż i aktywacja nie sprawiły żadnego problemu. Po 120–140 km zacząłem czuć, jak moje auto zmienia charakter. Teraz przebieg (z urządzeniem) to już ponad 1000 km. Reakcja na gaz jest wyraźnie lepsza, automatyczna skrzynia biegów zaczęła pracować zupełnie inaczej, zniknęły szarpnięcia. Efekt przerósł oczekiwania. Do tego spalanie nie tylko nie wzrosło, ale nawet lekko spadło — średnio z 10,7 do 10,5.

Wady: No cóż, za minus można uznać to, że gniazdo diagnostyczne jest stale zajęte — to niezbyt fajne… ale da się z tym żyć.

Zalety: Poprawa odczuwalna od razu — auto zamieniło się w małą bestię. Po przejechanym zalecanym przebiegu efekt jeszcze lepszy.

Wady: Nie ma większych zastrzeżeń, ale przełączanie między trybami jazdy mogłoby być trochę szybsze.

Komentarz: Montaż bardzo prosty. Polecam wszystkim sceptykom — przekonajcie się sami.

Zalety: Straty mocy spowodowane przez klimatyzację w moim Fordzie Fiesta 60 KM są dobrze kompensowane. Auto jest wyraźnie żwawsze. Dostałem dokładnie to, czego chciałem.

Wady: Nie powinienem był kupować GAN GA+ — aplikacja nie łączy się z modułem przez Bluetooth. Problem zgłaszany też przez innych użytkowników w App Store. Testowałem na 4 różnych smartfonach, 2 różnych marek, różnego wieku — żaden nie nawiązał połączenia w aplikacji. Co ciekawe, GAN GA+ był widoczny jako urządzenie Bluetooth w menu telefonu, ale w samej aplikacji połączenie nie działało.

Komentarz: Gdyby połączenie ze smartfonem działało tak, jak jest to reklamowane — kupiłbym ponownie i polecał bez wahania. Przez ten poważny mankament — nie. W tej sytuacji wybrałbym tańszy wariant GAN GA. Pozdrawiam, Martin Seegers.

Zalety: Łatwy montaż, a różnica w mocy i reakcji na gaz jest ogromna.

Zalety: Więcej momentu obrotowego, około 0,5 l/100 km mniejsze spalanie, wyraźnie lepsza reakcja na gaz, zdecydowanie lepsze przyspieszenie. Szybki montaż.

Wady: Auto jedzie jakieś 5–8 km/h wolniej — ale nie przeszkadza :). Przełączanie trybów jazdy trwa trochę za długo.

Komentarz: Montaż prosty, aplikacja od czasu do czasu trochę się kaprysi.

Zalety: Auto jedzie nieco płynniej.

Wady: Spodziewałem się, że 12% więcej mocy da bardziej intensywne odczucia.

Komentarz: Montaż banalnie prosty — działa od razu, w 5 minut.

Komentarz: Montaż zajął około 15 minut. To naprawdę działa, choć szczerze mówiąc nie bardzo w to wierzyłem. Auto jedzie dużo łagodniej w różnych trybach, obroty na autostradzie są niższe niż zwykle i przypuszczam, że spalanie też jest mniejsze, ale na razie nie mam pomiarów. Bardzo się cieszę z tego zakupu. Mam nadzieję, że w przyszłości nie będzie z nim żadnych problemów.

Komentarz: Za radą znajomych z klubu Hyundaia kupiłem model GTL. Na początku byłem rozczarowany i chciałem już zwrócić urządzenie, ale potem zrozumiałem, że po prostu źle je zamontowałem. Skontaktowałem się z pomocą techniczną i przysłali mi zdjęcia montażu (serdeczne dzięki za to). Obsługa klienta — 5 gwiazdek.

Komentarz: Działa tak, jak powinno. Na początku miałem problem z wtyczką (była wadliwa), ale pomoc techniczna rozwiązała problem i bezpłatnie wymieniła mi kabel. Świetna reakcja.

Zalety: Wyraźnie spokojniejsza praca silnika i lepszy ciąg w średnim zakresie obrotów. Montaż bardzo prosty.

Wady: W trybie DYNAMIC oszczędności paliwa raczej nie osiągniesz. W trybie ECO może być inaczej — ale jeszcze nie testowałem.

Komentarz: Od razu zamówiłem drugi moduł — dla mojego Daihatsu Materia.

Zalety: Bardzo zadowolony z przyrostu mocy. Auto jeździ o wiele przyjemniej — przyspieszenie ostrzejsze, wyraźnie więcej momentu obrotowego, szczególnie przy niskich obrotach. Silnik pracuje płynniej, auto stało się bardziej sportowe, przy wysokich prędkościach zmienia się nieco brzmienie. Montaż bardzo prosty: pobierz aplikację, podłącz moduł do gniazda OBD, przejedź 120 km i zmiana jest oczywista. Zmiana trybu w aplikacji prosta — używam tylko trybu DYNAMIC i jestem bardzo zadowolony.

Komentarz: Mam Honda Civic Mk8 sedan z silnikiem 1.8 R18. Zawsze byłem sceptyczny wobec chiptuningy dla silników wolnossących — turbodoładowane łatwo modyfikować, ale atmosferyczne? Zgłaszałem się do kilku firm tuningowych, wszyscy odmawiali pracy z takim silnikiem. Znalazłem stronę GAN Tuning, przeczytałem opinie i postanowiłem spróbować. Zamówiłem GAN GA+. Wysyłka błyskawiczna — kilka dni. Montaż bardzo łatwy, używam już od kilku miesięcy. I co mogę powiedzieć: byłem zaskoczony — auto naprawdę się zmieniło. Moc i moment obrotowy wzrosły wyraźnie. Nie mierzę dokładnych wartości przed i po, ale myślę, że dane producenta są bliskie prawdy. Jeśli chcesz tanio zwiększyć moc swojego auta — nie wahaj się. Polecam w 100%. Dziękuję GAN Tuning.

Zalety: Zamówienie i dostawa przebiegły sprawnie i szybko. Montaż udało się przeprowadzić bez problemów przy pomocy fachowca. Konfiguracja przez aplikację działała bez zarzutu.

Wady: W dolnym zakresie obrotów widoczny jest lekki przyrost mocy. Spodziewałem się więcej. Zmniejszenia spalania jeszcze nie testowałem.

Komentarz: Podzespoły — moduł GAN i wiązka przewodów — robią solidne wrażenie. Niestety dołączone opaski zaciskowe to słaba jakość — zerwały się już przy dokręcaniu. Coś takiego nie powinno się przytrafiać opasie zaciskowej.

Zalety: Wyraźny przyrost mocy na całym zakresie obrotów, szczególnie w średnim zakresie. Moment obrotowy znacząco się poprawił — zwłaszcza podczas wyprzedzania. Montaż bardzo prosty, instrukcja zrozumiała, choć skorzystałem też z YouTube dla pewności.

Wady: Nie mam zastrzeżeń.

Komentarz: Jak dotąd bardzo dobry produkt. Tuż po montażu zauważyłem chwilowe ucięcia doładowania przy mocnym przyspieszaniu, ale szybko ustąpiły — prawdopodobnie układ potrzebował chwili na adaptację parametrów.

Komentarz: Wszystko mi się podobało, zwłaszcza darmowa aplikacja. To bardzo praktyczne, że mogę wszystkim sterować z telefonu. Obsługa jest bardzo wygodna. Montaż nie trwał długo, a na efekt nie trzeba było długo czekać. Uprzejmy personel. Świetna cena. Bardzo dziękuję.

Komentarz: Wszystko poszło świetnie, konfiguracja bez problemów. Nie robiłem pomiarów, ale efekt jest odczuwalny i robi wrażenie. Naprawdę super, że jest aplikacja (za darmo!). No i bardzo dobry zespół obsługi.

Wady: Podczas wizyty serwisowej jeden z pracowników zauważył moduł i nie był z tego zadowolony. Nastraszyło mnie, że mogę stracić gwarancję fabryczną.

Komentarz: Uważajcie — zdejmujcie moduł przed wizytą w serwisie.

Komentarz: Hej! Dzisiaj dostałem moduł GAN. Zamontowałem. No, nie sądziłem, że ten moduł może cokolwiek zmienić — szczerze mówiąc, zamawiając go, nie bardzo wierzyłem w to urządzenie. Ale jak odpaliłem silnik i ruszyłem... po prostu nie poznałem swojego auta. To jak samolot!!! Mam nadzieję, że silnik długo wytrzyma. Jestem zadowolony ze wszystkiego. To moje pierwsze wrażenia na gorąco. Spalanie sprawdzę później — myślę, że będzie okej. Ogólnie — dzięki za ten chip.

Zalety: Moje auto ma silnik wolnossący i jest tu znacznie mniej opcji niż dla turbo — poza remapowaniem, które jest drogie i trudno odwracalne. GAN GA+ to jedyne rozwiązanie, jakie znalazłem dla mojego auta — proste i najlepsze. Co oferuje GAN GA+: Montaż to tylko wtyczka do OBD2 — nic więcej. Przedłużacz działa bez problemu. 5-letnia gwarancja. 2-letnia gwarancja na silnik do 3 000 EUR. Łatwy powrót do ustawień fabrycznych przez aplikację. Można używać w 5 różnych autach. Deklarowany przyrost: +20 KM i +30 Nm. Zainstalowałem i przejechałem ponad 120 km zgodnie z instrukcją. Pierwszą rzeczą, którą poczułem, był brak zawieszania podczas jazdy pod górę przy niskich obrotach — około 1200–1500 obr./min. Moment obrotowy przy niskich obrotach wyraźnie się wypełnił. Moje auto ma PSE z X-PIPE i brzmienie powyżej 4000 obr./min jest naprawdę świetne. GAN GA+ to rzadkość dla wolnossących aut jak Porsche 996 Carrera. Remapowanie jest drogie i trudno się z niego wycofać. Tutaj wystarczy wpiąć moduł do gniazda OBD2 i wybierać spośród 3 trybów (DYNAMIC, STOCK, ECO) przez smartfona. Przedłużacz pasuje idealnie. Dokładnych liczb przyrostu mocy i momentu nie znam, ale pierwsze co poczułem — to pełniejszy moment przy 1200–1500 obr./min. Jazda pod górę w tym zakresie obrotów stała się dużo bardziej elastyczna, zawieszanie znikło — a właśnie to było słabością tego silnika. Reakcja na gaz jest wyraźnie żywsza.

Wady: Na razie nic. Mam nadzieję, że tak zostanie na zawsze.

Komentarz: 5-letnia gwarancja i 2-letnia na silnik to duży plus i spokój ducha. Chętnie zobaczyłbym faktyczne dane z hamowni — niekoniecznie dla 996, ale chociaż jakieś przykłady.

Zalety: 1. Auto lepiej reaguje. 2. Czuć, że przybyło mocy i momentu obrotowego. 3. Obsługa Bluetooth w GA+. 4. Fabryczna automatyczna konfiguracja jest prosta i eliminuje zgadywanie.

Wady: 1. Instrukcja konfiguracji jest prosta, ale brakuje prawdziwej instrukcji, jak korzystać z trybu niestandardowego / trybów regulacji. Nie chcę działać na ślepo, więc trybów niestandardowych nie ruszam. Czy GAN mógłby udostępnić szczegółową instrukcję ustawień niestandardowych? Pewnie i tak nie będzie mi potrzebna, bo ustawienia fabryczne zrobiły ogromną różnicę — jestem po prostu ciekaw. 2. Po montażu nie mogę też zmienić nazwy auta w aplikacji bez ponownej instalacji, a to zabierze mi jedną z pięciu pierwotnych instalacji. Zapomniałem od razu nazwać auto i aplikacja nadała mu domyślną nazwę. Jeśli GAN to czyta — może jest jakiś sposób na zmianę nazwy auta po instalacji?

Komentarz: Uważam, że ten produkt działa. Zaraz po montażu miałem wrażenie, że auto ma nawet mniej mocy, i na początku trochę mnie to zaniepokoiło. Wiedziałem, że zgodnie z instrukcją GAN do prawidłowej kalibracji trzeba trochę pojeździć. Po trasie do Coomy i z powrotem do Canberry, ponad 200 km, zauważyłem wyraźną poprawę reakcji i mocy. Przez kolejne dwa dni jazdy moimi zwykłymi trasami po mieście wszystko się ładnie ułożyło. Auto świetnie jeździ i świetnie się w nim czuję. Było mocne już wcześniej, ale teraz moc i moment obrotowy są wyraźnie bardziej wyraziste. Sześciobiegowa skrzynia też lepiej zmienia biegi. Zdecydowanie zostawiam go w aucie — to naprawdę porządny produkt, dzięki, GAN.

Zalety: Łatwy i szybki montaż. Aplikacja prosta w obsłudze. Szybkie przełączanie trybów. Wyraźnie lepsza reakcja na gaz. Naprawdę działa! Auto stało się szybsze.

Wady: Pierwsza kalibracja trwa dość długo — trzeba przejechać 120 km.

Komentarz: Auto ma wyraźnie więcej mocy, jazda sprawia przyjemność. Nie wahajcie się — nie będziecie rozczarowani!

Zalety: W trybie DYNAMIC reakcja na przyspieszenie jest wyraźnie lepsza. Wygodna aplikacja mobilna, łatwy montaż. Fajne, że ten sam moduł można używać w innych autach z tym samym typem silnika.

Wady: Tryb ECO wątpliwy — oszczędność paliwa wynosi mniej niż 5%, a nie do 15% jak podano na stronie. Podczas kalibracji przez aplikację pasek postępu działa nieprawidłowo — np. dochodzi do 48%, cofa się do 41% i takie skoki trwają przez cały czas kalibracji. Denerwujące.

Zalety: Różnicę widać. Na razie nieźle.

Wady: Podłączenie do silnika nie jest łatwe — mało miejsca między silnikiem a maską.

Zalety: Zamontowałem go sam według instrukcji wideo ze strony. Montaż zajął około 15 minut. Przy tym trudno było znaleźć właściwy czujnik, bo bez dodatkowego demontażu dostęp do niego był utrudniony. W efekcie auto jeździ tak, jak powinno jeździć fabrycznie — bez ospałości, biegi zmienia się bardzo wygodnie, dobra dynamika. Spalanie na trasie spadło (według komputera)! Dzięki!

Komentarz: Auto stało się szybsze. Na temat spalania na razie nic nie powiem — cieszę się dynamiką. Najciekawsze i na razie niewytłumaczalne jest to, że zmiana biegów (manualna skrzynia) stała się łagodniejsza i bardziej precyzyjna, szczególnie na 1. i 2. biegu — może przez wyższe obroty (było 800 obr./min, teraz około 850)! Polecam ten produkt, auto staje się po prostu pociskiem!!!

Zalety: Cześć wszystkim. Zamontowałam moduł 3 miesiące temu. Towar dotarł bardzo szybko. Na początku bałam się płacić przez internet, bo niedawno zostałam oszukana, ale postanowiłam spróbować i jestem bardzo zadowolona. Przy montażu musiałam jednak poprosić o pomoc elektryka (ręka po prostu nie sięgała do miejsca montażu modułu), a po drodze trzeba było tylko wyjąć akumulator, ale poza tym wszystko w porządku. Odjechałam jakieś 10 km od warsztatu i ten dźwięk… Brzmienie silnika od razu się zmieniło. Przyrost mocy był odczuwalny od razu. To było naprawdę obłędne uczucie! Po 2000 km nie poznawałam swojego auta!

Zalety: Auto stało się dużo bardziej dynamiczne i to nie jest subiektywna opinia. Co do spalania — jeszcze tego nie rozgryzłem.

Komentarz: Długo przyglądałem się temu modułowi, w końcu się zdecydowałem i na razie niczego nie żałuję. Montaż zajął około 30 minut; główny problem to znaleźć miejsce pod maską, gdzie można go umieścić. Czuję przyrost mocy. Po mieście jeździ się wygodniej.

Zalety: Ogólnie wszystko mi się podobało!! Przynajmniej według moich odczuć to urządzenie spełnia deklarowane parametry.

Wady: Na razie brak.

Komentarz: Dobre urządzenie, a do innego auta nie trzeba kupować kolejnego.

Zalety: Proste i wygodne. Jestem zadowolony z efektu.

Komentarz: Podłączyłem urządzenie dołączonym kablem i schowałem je pod wykładziną podłogi. Efekt zauważyłem przed upływem 100 km: reakcja na gaz na 1., 2. i 3. biegu jest lepsza, spalanie się nie zmieniło (używam trybu „Dynamic”). Uważam, że jak na taki rodzaj tuningu wynik jest dobry. Moje auto podoba mi się teraz bardziej.

Zalety: Więcej mocy przy niskich obrotach. Bardziej relaksująca jazda — rzadziej trzeba zmieniać biegi. Sterowanie przez aplikację mobilną. Łatwa konfiguracja. Można konfigurować podczas jazdy.

Wady: Po wyłączeniu silnika wszystkie ustawienia się kasują — trzeba parować z telefonem i konfigurować od nowa przy każdym uruchomieniu. Konfiguracja jest powolna. Brak mocy przy wyprzedzaniu (wysokie obroty przy minimum). Przycisk reset nie działa. Słaba diagnostyka w aplikacji — brak podstawowych informacji: czy silnik pracuje, czy moduł jest aktywny itp.

Komentarz: Ogólnie jestem rozczarowany. ProRacing ODBII jest znacznie lepszy.

Zalety: To urządzenie po prostu obudziło moje auto — reakcja na gaz stała się ostra i natychmiastowa. Moc w średnim zakresie obrotów wyraźnie lepsza, autostrada to teraz czysta przyjemność. Do tego możliwość przełączania trybów jazdy i użycia modułu w innym aucie. Niskie ryzyko, gwarancja — to dla mnie był kluczowy argument przy zakupie. Cena dobra, a w porównaniu z innymi opcjami tuningowymi — zdecydowanie najlepsza relacja jakości do kasy. Must have dla wolnossących, zwłaszcza V6, najlepiej w zestawie z dobrym filtrem powietrza.

Wady: Dostawa trochę trwała — ale to zrozumiałe, COVID-19 namieszał w wysyłkach poza Europę.

Komentarz: Obsługa klienta świetna. Szczerze polecam — jakość wysoka, ryzyko niskie, efekty realne. Produkt naprawdę dowozi to, co obiecuje.

Komentarz: Od wiosny jeżdżę z GAN w Passacie 2.0 TDI. Na stronie jest napisane, że dostanę dodatkowo do 55 KM mocy. Nie jestem pewien, czy jest ich całe 55, ale zmiany są odczuwalne. Szczególnie przy wyprzedzaniu. Pedał gazu też zachowuje się inaczej.

Komentarz: Dzień dobry. Nigdy wcześniej nie pisałem opinii. To najlepsze rozwiązanie w porównaniu z ingerencją w komputer auta. Mam tu porównanie (przy starym BMW miałem już złe doświadczenia). Ustawień jeszcze nie próbowałem, ale na pewno spróbuję. Reakcja pedału gazu się poprawiła.

Zalety: Auto wydaje się żywsze. Łatwy montaż. Lepsza reakcja na gaz.

Wady: Tryb ECO bez sensu.

Komentarz: Kupiłem moduł latem. Spodobało mi się, że jest możliwość jazdy testowej. Na początku chciałem go zwrócić, ale po urlopie zmieniłem zdanie. Byliśmy w Walencji i miałem okazję przetestować moduł. Zaletą jest to, że zmieniło się spalanie. Gdzieś o 1 litr na sto kilometrów. Dobrze to sprawdziłem, bo byliśmy w drodze 2 dni i miałem możliwość zmierzenia spalania. Bardzo dziękuję.

Zalety: Bardzo prosty montaż. Prosta i wygodna aplikacja mobilna. Realny przyrost mocy w trybie DYNAMIC. Nawet w trybie ECO auto jedzie żywiej przy niższym spalaniu.

Wady: Przełączanie między trybami trwa kilka minut — nie można szybko przeskakować np. z ECO na DYNAMIC. Innych zastrzeżeń nie mam.

Komentarz: Po montażu od razu wypróbowałem tryb DYNAMIC. Dostałem dokładnie to, czego szukałem — reakcja na pedał gazu wyraźnie się poprawiła. Mam koła 37 cali (standardowe 33) i przy przyspieszaniu lub jeździe pod górę czułem, że auto idzie ciężko. Teraz tego nie ma. Przed zakupem obejrzałem sporo filmów na YouTube z plusami i minusami. Po montażu trzeba przejechać 120 km, żeby urządzenie dobrze się zaadaptowało. Osobiście dostałem dokładnie to, na co liczyłem — zanik zawieszania przy przyspieszaniu pod obciążeniem. Ktoś może powiedzieć, że to samo da się osiągnąć pedałem Jeter, ale miałem z nim doświadczenie i nie dał mi takich efektów jak GAN. Ogólnie polecam GAN każdemu, kto chce więcej radości z jazdy.

Zalety: Spodobał mi się prosty montaż, sterowanie ze smartfona, fajna obudowa z karbonu i to, że można zachować gwarancję dealera. Urządzenie można zdjąć przed wizytą w serwisie. Auto jeździ inaczej.

Wady: Oczywiście jest różnica między takim rodzajem tuningu a remapowaniem ECU. Po remapowaniu auto jeździ dużo lepiej, z dodatkowym urządzeniem takim jak GAN jeździ lepiej, ale nie tak dobrze jak po remapowaniu. Był problem przy montażu: w aplikacji nie było mojego typu silnika, ale producent poprawił błąd w ciągu 2 godzin od telefonu do pomocy technicznej. Oczywiście to urządzenie ma kiepski stosunek jakości do ceny.

Komentarz: W trybie DYNAMIC spalanie trochę spadło. W trybie STOCK czuję się, jakbym ciągnął za sobą drugie auto.

Zalety: Szczerze mówiąc, na razie wszystko. Mam nadzieję, że będzie tylko lepiej.

Wady: Moduł musi cały czas siedzieć w gnieździe OBD. Nie jest też do końca jasne, czy zawsze musi być połączony przez Bluetooth z telefonem z aktywnym internetem.

Komentarz: Moim zdaniem wart swojej ceny — szczególnie na tle konkurencji.

Zalety: Różnicę poczułem już kilka dni po montażu. Instalacja bardzo łatwa i prosta. Produkt solidnie wykonany i mały. Podoba mi się funkcjonalność aplikacji.

Wady: Czasem aplikacja nie łączy się w pełni z urządzeniem.

Komentarz: Jestem zadowolony z GAN GA+. Polecam każdemu. GAN to prawdziwy chiptuning — w przeciwieństwie do tanich podróbek sprzedawanych na Ebayu.

Komentarz: Szybka wysyłka. Obsługa klienta jest bardzo uprzejma. Do tego efekt bardzo mi się spodobał. Nie sądziłam, że moje auto ma taki potencjał. Zmienił się dźwięk silnika. Nie wiem, czy to dobrze, ale mi się podoba. Mogę tylko polecić.

Komentarz: Kupiłem najdroższą wersję tego elektronicznego cudu i mogę powiedzieć, że efekt jest bardzo dobry (zwłaszcza przy ruszaniu). Auto zaczęło jechać dużo szybciej, szczególnie do 120 km/h, potem jest słabiej, ale i tak lepiej niż bez GAN. Nie wiem, jak ze spalaniem, bo nie ma to dla mnie znaczenia.

Zalety: Przyrost mocy naprawdę czuć. Jestem zadowolony.

Wady: To nieprawda, że spalanie spada. Spalanie wzrosło. Czego się zresztą spodziewałem. Niewygodne jest też to, że po każdym uruchomieniu silnika trzeba ręcznie aktywować aplikację.

Komentarz: Łatwy montaż.

Zalety: Teraz moje auto ma moc, na jaką zasługuje. Przed montażem GAN silnik przestawał ciągnąć przy 5000 obr./min, a teraz ciągnie aż do czerwonej strefy. Kiedy woziłem znajomych, auto było bardzo powolne przez ich wagę — teraz przyspiesza znacznie żywiej. Aplikacja prosta i wygodna, można wybrać różne style jazdy.

Wady: Auto spala więcej paliwa, ale tego się spodziewałem.

Komentarz: Jestem bardzo zadowolony — szczególnie biorąc pod uwagę cenę.

Zalety: W trybie POWER nie tylko oszczędzam ponad 25% na spalaniu w moim Hyundaiu Staria, ale też przyrost mocy jest znaczący w porównaniu z innymi markami, które testowałem. Musiałem to zamontować, bo mieszkam na górze ze stokiem o nachyleniu 20%, a dodatkowa moc była niezbędna. Jestem pod wrażeniem i zaskoczony skutecznością urządzenia.

Wady: Konfiguracja jest trochę skomplikowana, jeśli ktoś jest przyzwyczajony do urządzeń PLUG AND PLAY — tu trzeba pobrać pliki i po montażu zaktualizować urządzenie. Teraz działa bardzo płynnie, a mój van wydaje się szczęśliwy ;-)

Komentarz: Podoba mi się wygląd modułu, jest bardzo profesjonalny.

Zalety: Bardzo szybka dostawa. Opis i instrukcje bardzo zrozumiałe. Łatwy montaż. Produkt sprawia bardzo solidne wrażenie. Bardzo dobra cena.

Wady: Dla mnie żadnych.

Komentarz: Dla mnie to idealny chiptuning. Wcześniej miałem chiptuning od konkurencji, ale nie współgrał z innymi modyfikacjami w moim aucie. Z GAN wszystko działa perfekcyjnie.

Zalety: Robi to, co jest napisane na stronie — czuć, jak auto się zmienia, i jest absolutnie warte swojej ceny! Łatwy montaż… produkt bardzo wysokiej jakości. Używam go od kilku miesięcy na co dzień w drodze do pracy… Masz do dyspozycji kilka trybów jazdy… w tym własne ustawienia… dla fanów osiągów… seryjnie z automatem 0–70 mph to 11 s… z GAN GT udało mi się zejść do 9,38 s!! Ale żeby wycisnąć z auta maksimum… polecam też wydech typu cat-back razem z ulepszonym zawieszeniem i zestawem stabilizatorów! Jazda to czysta frajda! Wart każdego grosza! Dzięki, ekipa GAN… pracujcie dalej i róbcie takie świetne produkty!

Wady: Tryb jazdy trzeba ustawić przed uruchomieniem auta… nie da się go zmienić w trakcie jazdy, a czasem Bluetooth się rozłącza… ale nieczęsto… Płaci się 19% lokalnego podatku, nawet przy imporcie… co wychodzi blisko 80 euro… a do tego cło i lokalne podatki… przez co produkt jest bardzo drogi… prawie dwa razy droższy!

Komentarz: Bardzo by pomogło… gdyby lokalne podatki dla klientów z zagranicy naliczano tak, żeby obniżyć koszt. PayPal.Me/NikhilDuttScion

Zalety: Szybka dostawa, łatwy montaż, prosta obsługa przez aplikację mobilną. Lepsza reakcja na gaz i przyspieszenie. Spalanie też spadło.

Wady: Po każdej zmianie trybu trzeba przejechać 120 km.

Komentarz: Jestem zadowolony z GAN GA+, polecam bez wahania.

Komentarz: Zdecydowanie polecam każdemu, kto chce wycisnąć więcej ze swojego auta.

Komentarz: Cześć! To moja pierwsza opinia. Kupiłam to urządzenie, bo miałam wrażenie, że auto ma za mało mocy. Pracownicy serwisu Opla pomogli mi przy montażu, który zajął około 30 minut. Od razu poczułam, że auto zachowuje się inaczej. Mogę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolona. Do tego darmowa i stylowa aplikacja. Dziękuję.

Komentarz: Miły personel. Bardzo szybka dostawa. Chip zamontowałem sam w krótkim czasie. Jestem bardzo zadowolony, bo moc jest dokładnie taka, jak obiecano.

Komentarz: Zamówione, odebrane, zamontowane. I auto jedzie jak diabeł. Wyprzedzanie od 140 km/h to żaden problem, turbodziura zniknęła, z pedałem gazu trzeba uważać. Na zimnym silniku zaczął pracować dużo ciszej. Mogę tylko polecić.

Zalety: Różnicę zauważyłem już na pierwszych 50 km jazdy i to NIE jest placebo. Czuję wzrost momentu obrotowego w całym zakresie, a najlepiej widać to pod koniec drugiego biegu, gdy obroty skaczą do 6,5 tys. Chcesz lekko poprawić osiągi bez wizyty u mechanika? To ten chip jest dla ciebie.

Wady: Brak

Komentarz: Bardzo łatwy montaż (plug and play)

Zalety: Prosty montaż, to naprawdę działa, oszczędność paliwa — ponad 1 l/100 km, aplikacja mobilna działa bez zarzutu w mieście i poza nim! Auto stało się szybsze. Biegi też zmieniają się szybciej. W kabinie jest dużo ciszej dzięki niższym obrotom.

Wady: Na razie nie zauważyłem!

Zalety: Zmienia charakter auta na zdecydowanie lepsze. Jak już raz pojeździsz z tym modułem, ciężko sobie wyobrazić jazdę bez niego. Mówię poważnie — sprawdziłem to sam!

Wady: Moduł musi cały czas siedzieć w gnieździe OBD. Za mało opcji — tylko DYNAMIC albo ECO.

Komentarz: Świetny produkt w bardzo dobrej cenie.

Zalety: Już po pierwszych minutach użytkowania wzrosła siła ciągu silnika, zauważam lepszą reakcję na pedał gazu, a spalanie spadło (o około litr).

Wady: Niezbyt wygodne jest to, że złącze OBD II jest zajęte.

Komentarz: Na razie wszystko jest idealnie.

Zalety: Prosta instalacja oprogramowania i montaż w aucie — łącznie mniej niż pół godziny. Ważne: przed podłączeniem upewnij się, że silnik jest rozgrzany i pracuje.

Wady: Instrukcja zaleca przejechanie 120 km, żeby oprogramowanie mogło się zaadaptować do ECU. Nie jest jasne, czy musi to być przejazd non-stop od momentu podłączenia — ja tak zrobiłem, ale dla niektórych może być to niewygodne.

Komentarz: Boxster to moje codzienne auto — 150 000 km rocznie, więc znam je na wylot. Zawsze miałem problem z nierówną reakcją na gaz — słaby moment przy niskich obrotach i przy małym otwarciu przepustnicy, plus irytująca cecha: auto dawało moc przy przyspieszaniu np. z 50 do 60 km/h w korku, ale zaraz po osiągnięciu prędkości lekko ją redukowało przy stałym otwarciu przepustnicy. Pewnie jakiś "feature" Porsche — ale doprowadzał mnie do szału. Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że GAN zmieni reakcję na gaz, bo krytycy piszą, że nie ma wpływu na sygnał z pedału. Ale WOW! Teraz każde dotknięcie gazu przekłada się na liniową i bardziej "natychmiastową" odpowiedź silnika, a moment obrotowy czuć w całym zakresie obrotów. Czy auto jest szybsze? Nie wiem i szczerze — nie obchodzi mnie to. Jest za to znacznie przyjemniejsze w prowadzeniu, a reakcja na gaz w zakrętach jest bardziej przewidywalna. Do tego — niespodzianka — spalanie lekko się poprawiło nawet w trybie DYNAMIC! Wszystko to nasuwa jedno pytanie: skoro mały moduł Plug & Play potrafi to osiągnąć, to co do tej pory robił "wiodący na świecie" system zarządzania silnikiem Porsche?…

Komentarz: Przyrost mocy jest odczuwalny! Moja Toyota w końcu pokazała, na co ją stać.

Zalety: Mogę nim sterować z mojego radia samochodowego z Androidem.

Komentarz: Jestem w pełni zadowolony z GAN GT. Moje auto jest wyraźnie mocniejsze i ciągnie jak diabli :). Żadnych komunikatów o błędach w ECM. W trybie SPORT auto od razu ciągnie od niskich obrotów. Obsługa klienta jest naprawdę pomocna. Rada: jeśli zdecydujesz się zamontować GAN GT, najpierw wymień/sprawdź pokrywę zaworów, kolektor dolotowy i siłownik turbo. Upewnij się, że nie ma żadnych nieszczelności doładowania. Wtedy sukces na 100%. To nie jest „placebo”. To realna ingerencja. Moje auto jest mocniejsze.

Komentarz: Szybka dostawa, bezproblemowy montaż. Wszystko poszło świetnie. Mogę tylko polecić.

Zalety: Prosty montaż, wygodna aplikacja. Auto stało się żywsze, czuję oszczędność paliwa. Kupiłem urządzenie w 2017 roku — działa bez zarzutu, przez 2 lata żadnych problemów. Dobra obsługa klienta.

Wady: Na razie żadnych.

Zalety: Instalacja oprogramowania w aplikacji jest bardzo łatwa. Wystarczy wybrać swoje auto, odczekać około 5 minut i gotowe.

Wady: Montaż urządzenia pod maską nie jest tak prosty, jak opisano na stronie. Moim zdaniem, żeby zamontować go przy silniku VAG 1.0 TSI w moim aucie, trzeba być kimś więcej niż początkującym mechanikiem. Musiałem skontaktować się z pomocą techniczną, żeby dostać szczegółowe zdjęcia mojego silnika, i dopiero wtedy udało mi się go zamontować.

Komentarz: Subiektywnie auto wydaje się mocniejsze i lepiej reaguje na gaz. Pomoc techniczna jest bardzo pomocna, kiedy potrzebujesz wsparcia.

Zalety: Turbosprężarki reagują wyraźnie lepiej niż przed montażem — mniej turbodziury, więcej mocy. Tylko dwa złącza do podłączenia. Moduł działa bezpiecznie w ramach parametrów układu sterowania silnika.

Wady: Turbosprężarki reagują wyraźnie lepiej, mniej turbodziury, więcej mocy — a do podłączenia tylko dwa złącza. Moduł działa bezpiecznie w ramach systemu auta. Testowałem w upalne dni — przy wysokiej temperaturze moduł nie zwiększa doładowania ponad to, co dopuszcza sterownik silnika, co jest normalnym zachowaniem systemu. W nocy działało już bez żadnych ograniczeń — pełna moc.

Zalety: Silnik pracuje lepiej. Dobry moment obrotowy w całym zakresie obrotów, lepiej oddycha. Każdy tryb zyskał.

Wady: Na razie nic.

Komentarz: Auto ma wyraźnie więcej momentu, nawet na bardzo niskich obrotach! Myślałem, że w przypadku tego specyficznego silnika to niemożliwe. Moc na wysokich obrotach jest prawdziwa — teraz bez trudu wjeżdżam w góry na wysokość 2000 metrów, auto przestało łapać zadyszkę. W trybie ECO mogę spokojnie jechać 70 km/h, co wcześniej było dość trudne! Jestem bardzo zadowolony.

Zalety: Silnik pracuje płynniej, a reakcja przy niskich prędkościach jest dużo lepsza. Osiągi, zwłaszcza moment obrotowy, są też lepsze powyżej 3000 obr./min. Podsumowując: jazda daje więcej frajdy.

Wady: Spalanie trochę wzrosło.

Komentarz: Montaż bez problemu. Aplikacja jest darmowa. Przy problemach lub pytaniach szybko reagują i szukają rozwiązań. Dzięki za to.

Zalety: Kupiłem GAN GA+ w zeszłym roku. Przed montażem GAN GA+ moja C-HR wydawała się słaba, na pełnym baku przejeżdżała tylko 330 km, przy wyjeżdżaniu ze skrzyżowania szału nie było, bo auto waży około 1390 kg bez kierowcy, wolno się zbierała — choć jeździło się nią komfortowo i łatwo się prowadziła, osiągi przed montażem były takie sobie. Po montażu GAN — świetnie, więcej mocy przy ruszaniu ze świateł czy ze skrzyżowania, auto wydaje się lżejsze, mocy aż nadto, żeby wyprzedzać inne auta (nie jestem kierowcą wyścigowym, jeżdżę na co dzień do pracy). Jeśli chodzi o spalanie, zasięg wzrósł do około 410–430 km przy średniej prędkości 80–90 km/h. Mam nadzieję, że pomoże wam to podjąć decyzję.

Wady: Po montażu trzeba przejechać 120 km, żeby GAN nauczył się twojego stylu jazdy, ale to do przyjęcia.

Komentarz: Świetny produkt, uwielbiam go.

Zalety: Wysyłka na medal (paczka przyszła następnego dnia). Montaż trwał maksymalnie 10 minut (dłużej czytałem instrukcję). Po 500 km zauważyłem, że auto stało się szybsze. Przynajmniej spalanie nie wzrosło. Na razie jestem zadowolony. Mam nadzieję, że dalej tak będzie.

Zalety: Bardzo szybka dostawa, świetna obsługa klienta, sprawna i sprawna realizacja zamówienia. Moduł działa bez zarzutu i dzięki przejrzystej instrukcji obsługi jest łatwy do zrozumienia. Montaż szybki i bezproblemowy. Przyrost osiągów był odczuwalny natychmiast. Chętnie zamówię ponownie.

Komentarz: Bardzo, bardzo dobry sklep — wszystko przebiegło perfekcyjnie. Produkt najwyższej jakości, montaż absolutnie bezproblemowy, a działanie modułu zrobiło na mnie duże wrażenie. Przyrost osiągów jest zdecydowanie odczuwalny.

Zalety: Wysyłka błyskawiczna, montaż bardzo prosty. Różnica odczuwalna niemal od razu. Nie zamieni wolnego silnika wolnossącego w rakietę — ale zdecydowanie robi z niego żwawsze auto, a o to mi chodziło. Wyraźna poprawa momentu obrotowego: wcześniej musiałem kręcić silnik do 3000–3500 obr./min przy wyprzedzaniu czy wjeżdżaniu na rondo, teraz od 2500 obr./min jest wyraźnie więcej ciągu i lepsza reakcja na gaz. Auto czuje się o wiele żywiej i pewniej w ruchu miejskim. Po 6 tygodniach od montażu — zero kontrolek, brak nieprawidłowego biegu jałowego.

Wady: Drobna sugestia: przydałaby się taśma rzepowa w zestawie, żeby schludnie zamocować moduł z boku.

Komentarz: Świetna komunikacja z firmą przy doborze produktu — silnik w moim egzemplarzu obejmował kilka roczników i potrzebowałem pomocy przy wyborze właściwego modułu.

Zalety: Ten moduł sprawił, że skrzynia biegów działa lepiej niż kiedykolwiek. Ożywia wszystkie moje mechaniczne modyfikacje — silnik czuć mocniej, a po przejechaniu 120 km adaptacji jazda to czysta przyjemność. W połączeniu z kontrolerem przepustnicy efekt jest więcej niż zadowalający.

Wady: Łatwy montaż, działa zgodnie z opisem.

Zalety: Zamówiłem we wtorek rano — a paczka z Niemiec już dotarła. Świetna obsługa. Instrukcja zrozumiała, montaż bardzo prosty. Firma na 10/10. Polecam w 100%.

Komentarz: Cześć. Super szybka dostawa! Jestem zadowolony. Ralf K.

Zalety: Moduł tuningowy GAN GTL działa bardzo dobrze — zdecydowanie zwiększył moc, a przyspieszenie wyraźnie się poprawiło

Wady: Brak, poza tym, że przed wizytą w autoryzowanym serwisie może być konieczne zdjęcie modułu, aby uniknąć problemów z gwarancją. Mnie to nie dotyczy, bo auto nie jest już na gwarancji

Komentarz: Obsługa klienta bardzo pomocna — miałem kilka pytań o montaż i ustawienia, a wszystko wyjaśnili mi bardzo przystępnie.

Zalety: Właśnie zamontowałem — i czuję, jakby te dwa małe silniczki pod maską dostały zastrzyk kofeiny, kreatyny i CBD w jednym. Lepsza reakcja na gaz, wyraźnie więcej momentu obrotowego, a jednocześnie spokojniejsza i bardziej zrelaksowana praca przy normalnej jeździe. Biegi wchodzą teraz z przyjemnością zamiast z wysiłkiem. Zabawa zaczyna się już od 2500–3000 obr./min i trwa do końca zakresu obrotów — wcześniej silnik tracił oddech gdzieś około 6000–7000 obr./min. Mój budżetowy rajdowy maluch wreszcie taki jak chciałem :).

Wady: Żadnych. Narzekałem na firmę przez niecierpliwość z powodu czasu dostawy — ale paczka dotarła przed planowanym terminem, więc nie ma się do czego przyczepić.

Komentarz: Bardzo dobry.

Zalety: Działa bez zarzutu, przyrost mocy wyraźnie odczuwalny. Na wyższym biegu auto reaguje tak samo jak wcześniej na niższym. Reakcja na pedał gazu również poprawiła się. W trybie ECO spalanie spadło o około 1,5 l/100 km.

Wady: Przełączanie trybów jazdy trwa długo — a może to tylko ja mam z tym problem :).

Komentarz: Jak na swoją cenę — robi to, co powinna. To nie mój pierwszy box tuningowy i jestem z niego zadowolony.

Zalety: Montaż GAN GA/GA+ w moim BMW 125i (E82), 218 KM był naprawdę prosty. Po prostu postępowałem zgodnie z instrukcją, czyli rozgrzałem silnik, pobrałem aplikację, podłączyłem urządzenie do złącza OBD II przy pracującym silniku i odczekałem 3 minuty, aż oprogramowanie się wgra (DYNAMIC). Potem przejechałem 120 km po okolicy, aż wszystko się dotarło. Pierwsze wrażenie: silnik wyraźnie lepiej „oddycha” i zdecydowanie mocniej ciągnie na 3./4. biegu! Ponieważ to wolnossący 3.0 z 218 KM, przyspieszanie przy wyprzedzaniu zawsze szło trochę opornie i czasem trzeba było zrzucić z szóstki na trójkę, żeby sprawnie wyprzedzić ciężarówkę na drodze krajowej (OK, to typowe dla wolnossaka, potrzebuje obrotów). Z GAN idzie to naprawdę odczuwalnie sprawniej i lepiej. Kolejny plus, który zauważyłem: przy niskiej prędkości mniej „szarpie”, co wcześniej przy jeździe w żółwim tempie zdarzało mu się regularnie.

Wady: Przy pierwszej dłuższej jeździe nie zauważyłem żadnej prawdziwej wady, poza tym, że nie „bulgocze” już tak ładnie po odjęciu gazu. Tego „blop-blop” już nie słychać, a mnie się to w sumie całkiem podobało.

Komentarz: Solidny materiał, precyzyjnie dopasowany montaż.