Chiptuning Mitsubishi
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta marki Mitsubishi
Katalog Mitsubishi obejmuje 258 silników (modele: 37, generacje: 55). Dla 19% silników są moduły tuningowe GAN GT (do 30% więcej mocy) i GAN GTL (do 25%), dla pozostałych — GAN GA i GAN GA+ (do 12%). Dane każdego silnika znajdziesz na jego stronie.
Chiptuning Mitsubishi bez remapowania ECU
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- do 30%więcej mocy z GAN GT
Silniki turbodoładowane zyskują od +20 do +56 KM, zależnie od silnika.
- do 12%w silnikach wolnossących z GAN GA+
Moduły tuningowe GAN GA i GAN GA+ dla 198 silników wolnossących marki Mitsubishi; dane każdego silnika znajdziesz w katalogu.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Wybierz model marki Mitsubishi
Przy każdym modelu są jego generacje: jedno kliknięcie do generacji, dwa — do silnika.
Mitsubishi: największe przyrosty
Sześć silników z największym przyrostem w naszym katalogu. To nie typowe wartości, lecz szczyt zestawienia.
| Model · generacja | Silnik | Paliwo | Seryjnie | Z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pajero Pajero (IV) 2006-> | 3.2 DI-D | Diesel | 190 KM / 440 Nm | 246 KM / 551 Nm | +56 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Pajero Pajero (IV) 2006-> | 3.2 DI-D | Diesel | 200 KM / 441 Nm | 256 KM / 552 Nm | +56 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Challenger Challenger | 2.5 DI-D | Diesel | 178 KM / 400 Nm | 229 KM / 505 Nm | +51 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| L200 L200 (IV) 2006-15 | 2.5 DI-D | Diesel | 178 KM / 400 Nm | 229 KM / 505 Nm | +51 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| L200 L200 (V) 2015-> | 2.4 DI-D | Diesel | 181 KM / 430 Nm | 232 KM / 540 Nm | +51 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| L200 L200 (V) 2015-> | 2.5 D | Diesel | 178 KM / 430 Nm | 229 KM / 535 Nm | +51 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
Co mówią o GAN właściciele aut Mitsubishi
Różnicę zauważyłem już na pierwszych 50 km jazdy i to NIE jest placebo. Czuję wzrost momentu obrotowego w całym zakresie, a najlepiej widać to pod koniec drugiego biegu, gdy obroty skaczą do 6,5 tys. Chcesz lekko poprawić osiągi bez wizyty u mechanika? To ten chip jest dla ciebie. Bardzo łatwy montaż (plug and play)
Chiptuning Mitsubishi: pytania
Ile mocy daje chip tuning w Mitsubishi L200 2.5 DI-D?
Z modułem GAN GT moc L200 2.5 DI-D rośnie ze 136 do 176 KM, a moment z 314 do 402 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta. Ten sam diesel występuje też w wersjach 167 i 178 KM, więc wybieraj według mocy.
Którą wersję Pajero 3.2 DI-D wybrać do holowania?
Do Pajero 3.2 DI-D o mocy 160, 170, 190 i 200 KM pasuje moduł GAN GT. Wybieraj według mocy i roku, bo w styczniu 2009 r. moc diesla zwiększono do 200 KM, a od września 2015 r. wynosi 190 KM.
Jaki moduł pasuje do diesli Outlandera i ASX?
Outlander ma 2.2 DI-D, a ASX 1.8 DI-D i 2.2 DI-D, i do wszystkich pasuje moduł GAN GT. Diesel Volkswagena 2.0 DI-D o mocy 140 KM we wcześniejszym Outlanderze to osobny silnik, do którego pasuje moduł GAN GA+, więc sprawdź go według kodu.
Moduł tuningowy czy remapowanie w silniku DI-D?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU), co jest inną metodą niż moduł tuningowy. Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, dzięki czemu fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł GAN wpływa na gwarancję auta Mitsubishi?
Nie. Moduł nie zmienia oprogramowania sterownika i można go w dowolnym momencie zdjąć, dlatego gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana. Dajemy też gwarancję na silnik: 2 lata z GAN GT, 1 rok z GAN GTL.
Box tuningowy czy remapowanie ECU: co wybrać?
Remapowanie ECU trwale zmienia mapy w sterowniku i zostawia ślad w liczniku programowań. Moduł tuningowy GAN zamiast tego koryguje sygnały czujników: sterownik pozostaje w stanie fabrycznym, a do ustawień seryjnych wrócisz w kilka minut.
Chiptuning Mitsubishi: co warto wiedzieć o silnikach
Chip tuning Mitsubishi: holowanie i duże obciążenia
Pickup lub SUV Mitsubishi często służy do holowania, a holowanie wymaga momentu obrotowego przy niskich obrotach. Dlatego chip tuning Mitsubishi z chip boxem, czyli modułem tuningowym, dotyczy głównie diesli DI-D, czyli silników, do których pasuje moduł tuningowy GAN GT. W Europie Mitsubishi skupiło się na modelu Colt i na SUV-ach; Lancer wrócił do Niemiec jesienią 2003 r. po czterech latach przerwy. DI-D to nazwa, której Mitsubishi używa dla swoich diesli z bezpośrednim wtryskiem. Te produkowane od lat 2000. to turbodiesle Common Rail: między innymi 2.5 DI-D 4D56, 3.2 DI-D 4M41 i 2.4 DI-D 4N15.
Pajero V60 i V80 mają własny diesel 3.2 DI-D o mocy od 160 do 200 KM. W latach 2004–2010 Lancer, Grandis i Outlander korzystały z kupionego od Volkswagena diesla 2.0 DI-D o mocy 140 KM. W 2010 r. Lancer dostał własny diesel 1.8 DI-D o mocy 116 KM. Chip tuning Mitsubishi L200 szukaj pod nazwą L200; to samo dotyczy modeli Outlander i ASX.
Który moduł GAN pasuje do którego Mitsubishi
W katalogu do turbodiesli DI-D najczęściej pasuje moduł GAN GT, z przyrostem mocy do 30%, a do silników benzynowych najczęściej GAN GA+, z przyrostem do 12%. Do L200 2.5 DI-D o mocy 136, 167 i 178 KM oraz L200 2.4 DI-D o mocy 154 i 181 KM pasuje moduł GAN GT. W Pajero (IV) silnik 3.2 DI-D ma własne wartości modułu GAN GT dla każdej mocy: 160, 170, 190 i 200 KM. Do wersji Outlander 2.2 DI-D oraz ASX 1.8 DI-D i 2.2 DI-D pasuje też moduł GAN GT.
Do starszego diesla Volkswagena 2.0 DI-D w Outlanderze i do silnika 3.2 TD w Pajero (III) pasuje moduł GAN GA+. Wersje Evolution Lancera, z silnikami 4G63T i 4B11T, są na stronie Lancer, więc sprawdź tam wartość według kodu silnika. Outlander PHEV łączy benzynowy silnik 2.0 (4B11), później 2.4 (4B12), z silnikami elektrycznymi, więc sprawdź stronę modelu według silnika, zamiast zakładać jakąś wartość. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Czytaj więcejZwiń
Kody silników, olej i marka w Europie
Kod silnika Mitsubishi ma cztery znaki, a pierwsza cyfra oznacza liczbę cylindrów. Litera T na końcu, jak w 4G63T lub 4B11T, oznacza wersję z turbosprężarką. Liczba w nazwie wersji, na przykład 2.4 lub 2.5 DI-D, to pojemność w litrach; nazwa nic nie mówi o mocy.
MIVEC to zmienne fazy rozrządu Mitsubishi i samo w sobie nie mówi, czy silnik ma turbosprężarkę. W lipcu 2020 r. Mitsubishi ogłosiło wycofanie się z Europy, a na początku 2021 r. potwierdziło, że marka zostaje w niektórych krajach, w tym w Niemczech i Austrii. Od 2023 r. Renault dostarcza modele Colt i ASX, zbudowane na bazie modeli Clio i Captur, więc szukaj ich według silnika.
Jakie modele Mitsubishi są w katalogu
Katalog obejmuje 37 modeli marki Mitsubishi. Najwięcej silników mają Outlander (30), Pajero (30) i Lancer (22). Największy przyrost wśród modeli ma Pajero: do +56 KM.
Wolnossące silniki Mitsubishi
Dla 198 silników wolnossących marki Mitsubishi przeznaczony jest GAN GA+: do 12% więcej mocy i do 15% mniejsze spalanie w trybie ECO. Możesz zamontować go samodzielnie, zwykle w mniej niż 15 minut.
Jak znaleźć swój silnik Mitsubishi
Wybierz model z listy powyżej, potem generację po roczniku i kodzie nadwozia, a silnik — po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym. Na stronie silnika znajdziesz dokładny przyrost i cenę modułu tuningowego.