Chiptuning Alfa Romeo Giulia

W skrócie

Alfa Romeo Giulia: 4 silniki — 2 benzynowe i 2 wysokoprężne. Przyrost mocy wynosi od +41 do +60 KM, a momentu obrotowego — do +131 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR.

4

silniki

2 benzyna · 2 diesel

+60KM

rekord tej generacji: 2.0T 200 → 260 KM

zakres przyrostu +41…+60 KM

+131Nm

maks. przyrost momentu

2.2d, GT

od 249EUR

cena modułu tuningowego

GAN GTL od 249 EUR · GAN GT od 399 EUR

Przyrost mocy

Alfa Romeo Giulia: wszystkie silniki i dokładny przyrost

Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.

Silnik	Seryjnie → z GAN	Przyrost	Moduły tuningowe i ceny
Diesel · 2 silniki
2.2d150 KM / 450 Nm	150 KM194 KM / 581 Nm	+44 KM+131 Nm	GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 194 KM	Wybierz →
2.2d180 KM / 450 Nm	180 KM221 KM / 520 Nm	+41 KM+70 Nm	GTL — 249 EUR · 215 KM GT — 399 EUR · 221 KM	Wybierz →
Benzyna · 2 silniki
2.0T200 KM / 330 Nm	200 KM260 KM / 429 Nm	+60 KM+99 Nm	GTL — 249 EUR · 250 KM GT — 399 EUR · 260 KM	Wybierz →
2.0T280 KM / 400 Nm	280 KM328 KM / 468 Nm	+48 KM+68 Nm	GTL — 249 EUR · 319 KM GT — 399 EUR · 328 KM	Wybierz →

moc seryjnaprzyrost z GAN

Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.

Nie wiesz, jaki masz silnik?

Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.

To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:

2.2d 150 / 180 KM2.0T 200 / 280 KM

Moduł tuningowy GAN do auta Alfa Romeo Giulia

Chiptuning Alfa Romeo Giulia: co się zmienia

Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.

Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika

15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
IP67ochrona przed wodą i pyłem

+60 KMrekord tej generacji
2.0T 200 KM → 260 KM. Pozostałe silniki zyskują od +41 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
+131 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +70 do +131 Nm.
GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).

Ceny dla generacji Alfa Romeo Giulia

GAN GT od 399 EUR GAN GTL od 249 EUR

Znajdź swój silnik w tabeli

O generacji

Co wyróżnia generację Alfa Romeo Giulia

Chip tuning Alfa Romeo Giulia: jeden diesel, wiele poziomów mocy

Giulia ma jedną rodzinę diesli, 2.2 Multijet o pojemności 2143 cm³, produkowaną przez Fiata w Pratola Serra. Jego moc zmieniała się z czasem: 136, 150, 160, 180, 190 i 210 KM. Diesle 150 i 180 KM opisujemy na tej stronie z modułem tuningowym GAN GT, więc chip tuning w Giulii zależy od rocznika i wersji. Diesle 160, 190 i 210 KM nie występują osobno w katalogu Giulii: ten sam silnik znajdziesz jako 2.2 D w katalogu Alfy Romeo Stelvio.

Diesla 136 KM nie ma w katalogu. Silnik 2.0 Turbo występuje w dwóch wersjach mocy, 200 KM i 280 KM w wersji Veloce; do obu wersji pasuje moduł GAN GT. Silnika 2.9 V6 w wersjach Quadrifoglio i GTA nie ma w katalogu. Chip tuning diesla w Giulii oznacza też rozróżnienie dwóch okresów produkcji: lat 2016–2022 oraz aut po liftingu.

Pytania

Chiptuning Alfa Romeo Giulia: pytania

Co moduł GAN GT dodaje do diesla 2.2 w Giulii, 150 lub 180 KM?

Wersja 180 KM dochodzi w katalogu do 221 KM z modułem GAN GT. Wersja 150 KM ma przyrost 44 KM. Do silnika 2.2 Multijet pasuje moduł GAN GT, który daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.

Co moduł zostawia nietknięte w dieslu 2.2 w Giulii?

Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, dzięki czemu fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone, a fabryczne zabezpieczenia silnika pozostają aktywne. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.

Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?

Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.