Chiptuning Audi Q7 4L (2005–2015)
18 silników · od +22 do +85 KM
Audi Q7 4L: 18 silników — 6 benzynowych i 12 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +22 do +85 KM, a momentu obrotowego — do +170 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 199 EUR.
Audi Q7 4L: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 12 silników | ||||
| 6.0 TDI V12500 KM / 1000 Nm | +85 KM+170 Nm |
GTL — 379 EUR · 570 KM GT — 519 EUR · 585 KM |
Wybierz → | |
| 4.2 TDI326 KM / 760 Nm | +80 KM+140 Nm |
GTL — 279 EUR · 394 KM GT — 459 EUR · 406 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI204 KM / 450 Nm | +61 KM+135 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 KM GT — 399 EUR · 265 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI211 KM / 500 Nm | +59 KM+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 KM GT — 399 EUR · 270 KM |
Wybierz → | |
| 4.2 TDI340 KM / 760 Nm | +53 KM+147 Nm |
GTL — 279 EUR · 385 KM GT — 459 EUR · 393 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI272 KM / 580 Nm | +44 KM+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 KM GT — 399 EUR · 316 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI249 KM / 600 Nm | +42 KM+102 Nm |
GTL — 249 EUR · 284 KM GT — 399 EUR · 291 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI245 KM / 550 Nm | +41 KM+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 280 KM GT — 399 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI (US Spec)228 KM / 550 Nm | +39 KM+94 Nm |
GTL — 249 EUR · 260 KM GT — 399 EUR · 267 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI239 KM / 550 Nm | +37 KM+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 KM GT — 399 EUR · 276 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI232 KM / 500 Nm | +30 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 258 KM GT — 399 EUR · 262 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI224 KM / 550 Nm | +29 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 KM GT — 399 EUR · 253 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 6 silników | ||||
| 3.0 TFSI280 KM / 400 Nm | +72 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 341 KM GT — 399 EUR · 352 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TFSI272 KM / 400 Nm | +71 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 332 KM GT — 399 EUR · 343 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TFSI 2014-15272 KM / 400 Nm | +71 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 332 KM GT — 399 EUR · 343 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TFSI333 KM / 440 Nm | +69 KM+86 Nm |
GTL — 279 EUR · 392 KM GT — 459 EUR · 402 KM |
Wybierz → | |
| 4.2 FSI350 KM / 440 Nm | +28 KM+35 Nm |
GA — 219 EUR · 378 KM GA+ — 219 EUR · 378 KM |
Wybierz → | |
| 3.6 FSI280 KM / 360 Nm | +22 KM+29 Nm |
GA — 199 EUR · 302 KM GA+ — 199 EUR · 302 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Audi Q7 4L: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +85 KMrekord tej generacji
6.0 TDI V12 500 KM → 585 KM. Pozostałe silniki zyskują od +22 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +170 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +85 do +170 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 2 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Audi Q7 4L: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji Audi Q7 4L?
Do silników turbodoładowanych pasuje GAN GT lub GAN GTL, do wolnossących — GAN GA lub GAN GA+. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.