Chiptuning Audi S5
1 silnik · +28 KM
Audi S5: 1 silnik — 1 benzynowy. Przyrost mocy wynosi od +28 do +28 KM, a momentu obrotowego — do +35 Nm. GAN GA+ od 219 EUR.
Audi S5: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 1 silnik | ||||
| 4.2 FSI354 KM / 440 Nm | +28 KM+35 Nm |
GA — 219 EUR · 382 KM GA+ — 219 EUR · 382 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Audi S5: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +28 KMrekord tej generacji
4.2 FSI 354 KM → 382 KM. Pozostałe silniki zyskują od +28 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Audi S5
Chip tuning Audi S5 i silnik 4.2 V8
W chip tuningu Audi S5 z modułem tuningowym najważniejszy jest jeden silnik: 4.2 FSI V8 z S5 Coupé 8T, produkowany od marca 2007 r. do sierpnia 2011 r. To wolnossący silnik V8 z wtryskiem bezpośrednim z rodziny EA824. Silnik ma 354 KM przy 7 000 obr./min i 440 Nm przy 3 500 obr./min, a jego kod to CAUA.
Auto ma napęd quattro i sześciobiegową skrzynię manualną lub sześciobiegowy Tiptronic. Bazowy silnik V8 jest wspólny z RS5, ale w S5 ma 354 KM.
Co zmieniło się po 2011 r.
Wraz z liftingiem w 2011 r. silnik V8 zniknął z coupé, a S5 dostało doładowany kompresorem silnik 3.0 TFSI o mocy 333 KM i momencie 440 Nm. Coupé z silnikiem 3.0 TFSI ma kody silnika CGWC i CGXC, od 2014 r. CREC, a kabriolet i Sportback CCBA i CAKA. Kabriolet (2009–2017) i Sportback (2009–2016) od początku produkowano z silnikiem 3.0 TFSI i nigdy nie miały V8. Kolejna generacja, F5 (2016–2024), ma V6 3.0 TFSI o mocy 354 KM, a od 2019 r. w Europie dostępne było też S5 TDI o mocy 347 KM.
Nazwy i kody S5
Pierwsze S5 z silnikiem 4.2 V8 jest znane jako B8, a auto po liftingu z silnikiem 3.0 TFSI jako B8.5. Własny kod Audi dla coupé to 8T3, a generacja B9 (F5) była produkowana w latach 2016–2024. Wersja z V8 nazywa się po prostu S5 4.2 V8, a pasuje do niej moduł tuningowy GAN GA+.
Chiptuning Audi S5: pytania
Ile mocy dodaje moduł GAN GA+ w wolnossącym S5 V8?
W silnikach wolnossących moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy. W S5 4.2 V8 moc rośnie z 354 do 382 KM, a moment z 440 do 475 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy V8 w S5 to ten sam silnik co w RS5 i dlaczego wartości się różnią?
Oba mają jako bazę silnik 4.2 FSI V8 z rodziny EA824. S5 ma 354 KM przy 7 000 obr./min, więc podane wartości dotyczą wyłącznie S5.
Czy S5 z 2012 r. z silnikiem 3.0 TFSI ma ten sam silnik?
Nie: późniejsze S5 ma doładowany kompresorem silnik V6 3.0 TFSI o mocy 333 KM i momencie 440 Nm. Ta strona dotyczy silnika 4.2 V8, więc kieruj się silnikiem, a nie oznaczeniem S5.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Audi S5?
W odróżnieniu od remapowania, które nadpisuje fabryczne oprogramowanie, chip box montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Po demontażu modułu nie zostają żadne ślady: w sterowniku nic nie jest zapisywane. Moduł podłącza się do fabrycznych złączy i zdejmuje w około minutę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.