Chiptuning Audi TT 8N (2001–2006)
3 silniki · od +22 do +30 KM
Audi TT 8N: 3 silniki — 3 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +22 do +30 KM, a momentu obrotowego — do +38 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
Audi TT 8N: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 3 silniki | ||||
| 3.2 FSI250 KM / 320 Nm | +30 KM+38 Nm |
GA — 199 EUR · 280 KM GA+ — 199 EUR · 280 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TFSI225 KM / 280 Nm | +27 KM+34 Nm |
GA — 199 EUR · 252 KM GA+ — 199 EUR · 252 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TFSI180 KM / 235 Nm | +22 KM+28 Nm |
GA — 189 EUR · 202 KM GA+ — 189 EUR · 202 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Audi TT 8N: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +30 KMrekord tej generacji
3.2 FSI 250 KM → 280 KM. Pozostałe silniki zyskują od +22 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Audi TT 8N
Chip tuning Audi TT 8N: quattro 225 KM kontra 180 KM
Od 1998 do 2006 r. wyprodukowano około 276 500 egzemplarzy Audi TT Typ 8N, a chip tuning Audi TT 8N z modułem tuningowym dotyczy trzech silników z katalogu. Silnik 1.8 T o mocy 180 KM z turbosprężarką K03 dochodzi do 202 KM, a 1.8 T quattro o mocy 225 KM z turbosprężarką K04 do 252 KM. Oba to turbodoładowane silniki 1.8 T 20V z wtryskiem wielopunktowym, a nie TFSI.
Silnik 3.2 VR6 o mocy 250 KM pojawił się w 2003 r., a z modułem tuningowym GAN GA+ dochodzi do 280 KM. Do wszystkich trzech silników pasuje moduł GAN GA+, który daje do 12% więcej mocy.
Moment obrotowy z modułem GAN GA+ w modelu 8N
Z modułem GAN GA+ moment obrotowy silnika 1.8 T o mocy 180 KM rośnie z 235 Nm do 263 Nm. W wersji quattro 225 KM moment obrotowy rośnie z 280 Nm do 314 Nm. W silniku 3.2 VR6 moment obrotowy rośnie z 320 Nm do 358 Nm, a sam silnik występował tylko z quattro, z sześciobiegową skrzynią manualną lub DSG.
Chiptuning Audi TT 8N: pytania
Czy mój silnik 150, 163, 190 lub 240 KM w modelu Audi TT 8N jest w katalogu?
Silnik 1.8 T o mocy 150 KM nie występuje osobno w katalogu TT 8N: znajdziesz go jako 1.8 TFSI 150 KM w katalogu Audi A3 8L. Silnik 1.8 T o mocy 163 KM również nie występuje osobno w katalogu TT 8N: znajdziesz go jako 1.8 T 163 KM w katalogu Audi A4 B7. Silnika 1.8 T o mocy 190 KM ani 1.8 T quattro Sport o mocy 240 KM nie ma w katalogu.
Który moduł GAN pasuje do silnika 1.8 T o mocy 180 KM w modelu Audi TT 8N?
Do silnika 1.8 T o mocy 180 KM pasuje moduł GAN GA+, zarówno z napędem na przód, jak i z quattro. Od września 2005 r. wersję 180 KM zastąpił silnik o mocy 190 KM.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Audi TT 8N?
Remapowanie zapisuje się w sterowniku silnika (ECU), a moduł tuningowy GAN koryguje sygnały czujników i po zdjęciu nie zostają żadne ślady. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili. To deklarowane wartości dla tych typów silników, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.