Chiptuning Chrysler Pacifica
4 silniki · od +20 do +26 KM
Chrysler Pacifica: 4 silniki — 4 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +20 do +26 KM, a momentu obrotowego — do +39 Nm. GAN GA+ od 199 EUR.
Chrysler Pacifica: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 4 silniki | ||||
| 3.8i218 KM / 323 Nm | +26 KM+39 Nm |
GA — 199 EUR · 244 KM GA+ — 199 EUR · 244 KM |
Wybierz → | |
| 3.6i291 KM / 355 Nm | +23 KM+28 Nm |
GA — 199 EUR · 314 KM GA+ — 199 EUR · 314 KM |
Wybierz → | |
| 3.5i253 KM / 339 Nm | +20 KM+27 Nm |
GA — 199 EUR · 273 KM GA+ — 199 EUR · 273 KM |
Wybierz → | |
| 4.0i255 KM / 373 Nm | +20 KM+30 Nm |
GA — 199 EUR · 275 KM GA+ — 199 EUR · 275 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Chrysler Pacifica: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +26 KMrekord tej generacji
3.8i 218 KM → 244 KM. Pozostałe silniki zyskują od +20 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Chrysler Pacifica
Chip tuning Chrysler Pacifica: gdy wyprzedzanie trwa za długo
Wyprzedzanie na drodze dwupasmowej z całą rodziną na pokładzie to moment, w którym Pacifica pierwszej generacji pokazuje swoją masę. Sześciomiejscowy crossover waży około dwóch ton, a silnik 3.5 V6 z czterobiegowym automatem ospale porusza taką masę. Nazwę Pacifica nosiły dwa zupełnie różne auta, więc pierwszy krok z chip boxem, czyli modułem tuningowym, to upewnienie się, które z nich masz.
Crossover produkowano w latach 2003–2007, a sprzedawano do rocznika 2008; do europejskich nabywców trafiła niewielka liczba aut, głównie z importu. Silnik 4.0 V6 z sześciobiegowym automatem pojawił się w roczniku 2007. Silniki 3.5 i 4.0 są ujęte osobno i do obu pasuje moduł tuningowy GAN GA+.
Trzy silniki V6
W trakcie produkcji oferowano trzy silniki V6: 3.5, 3.8 do bazowej wersji z napędem na przednią oś oraz 4.0 po liftingu. Silnik 4.0 zastąpił 3.5 w 2007 r., razem z nowymi reflektorami i grillem z trzema poprzeczkami. W katalogu 3.5i ma 253 KM i 339 Nm, 3.8i ma 218 KM, a 4.0i 255 KM. Wszystkie trzy to wolnossące silniki V6 i do wszystkich trzech pasuje moduł GAN GA+.
Minivan o tej samej nazwie
Minivan sprzedawany jako Pacifica od rocznika 2017 to zupełnie inne auto, z silnikiem 3.6 V6. Wyprodukowano go z myślą o Ameryce Północnej, a do Europy trafia głównie z importu. Silnik 3.6i z katalogu, z 291 KM i 355 Nm, należy do tego minivana, a nie do crossovera z lat 2003–2008.
Chiptuning Chrysler Pacifica: pytania
Jak sprawdzić, który silnik mam w Chryslerze Pacifice: 3.5 czy 4.0 V6?
Sprawdź pojemność silnika: 3.5 V6 to 3.5i z 253 KM i 339 Nm, a 4.0 V6 to 4.0i z 255 KM. Auta po liftingu z 2007 r. mają silnik 4.0 i sześciobiegowy automat.
O ile więcej mocy ma Pacifica 4.0 z modułem tuningowym?
Z modułem GAN GA+ silnik 4.0i osiąga 275 KM zamiast 255 KM. W wolnossącym silniku V6 moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy do Pacifiki 3.8 z napędem na przednią oś pasuje moduł GAN?
Tak, silnik 3.8 V6 o mocy 218 KM jest ujęty osobno i pasuje do niego moduł GAN GA+. Był to bazowy silnik auta z napędem na przednią oś od rocznika 2005.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.