Chiptuning Daihatsu Terios
3 silniki · od +8 do +12 KM
Daihatsu Terios: 3 silniki — 3 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +8 do +12 KM, a momentu obrotowego — do +17 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
Daihatsu Terios: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 3 silniki | ||||
| 1.5i104 KM / 140 Nm | +12 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 116 KM GA+ — 189 EUR · 116 KM |
Wybierz → | |
| 1.3i86 KM / 123 Nm | +10 KM+15 Nm |
GA — 189 EUR · 96 KM GA+ — 189 EUR · 96 KM |
Wybierz → | |
| 0.7i64 KM / 107 Nm | +8 KM+13 Nm |
GA — 189 EUR · 72 KM GA+ — 189 EUR · 72 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Daihatsu Terios: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +12 KMrekord tej generacji
1.5i 104 KM → 116 KM. Pozostałe silniki zyskują od +8 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Daihatsu Terios
Chip tuning Daihatsu Terios: 1.3 czy 1.5
Do Europy trafiły dwie generacje Terios, a dla modułu tuningowego oznacza to dwa silniki: 1.3 w pierwszej i 1.5 w drugiej. Silnik 1.3 K3-VE ma 86 KM, a silnik 1.5 3SZ-VE 104 KM i 140 Nm. W Europie druga generacja miała wyłącznie silnik 1.5 i stały napęd na cztery koła, a wersje z napędem na przód dodano później.
Te dwie wartości, 86 i 104 KM, to punkty wyjścia w katalogu dla chip tuningu Teriosa. Oba silniki są wolnossące, więc do obu pasuje moduł tuningowy GAN GA+.
Terios 1 i Terios 2
Pierwsza generacja, J100, trafiła do Europy w 1997 r. jako kompaktowy terenowiec z silnikami wywodzącymi się z modelu Charade. Zaczynała od silnika 1.3 HC-EJ, oferowanego z napędem na cztery koła w latach 1997–1999. Od 2000 r. montowano silnik 1.3 K3-VE o mocy 86 KM, z napędem na cztery lub dwa koła oraz z pięciobiegową ręczną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. K3-VE ma pojemność 1 297 cm³ i głowicę DOHC. Terios Kid z silnikiem 0.66 turbo oraz wersję z silnikiem K3-VET o mocy 140 KM sprzedawano tylko w Japonii; silnik Kid ma w katalogu oznaczenie 0.7i (64 KM i 107 Nm), a silnika K3-VET w katalogu nie ma. Lifting w 2000 r. przyniósł chromowany grill.
Druga generacja, J200, była sprzedawana w Europie do 2013 lub 2014 r., a w Niemczech do początku 2013 r. Silnik 3SZ-VE ma pojemność 1 495 cm³ i zmienne fazy rozrządu. Wybór skrzyni biegów pozostał taki sam: pięciobiegowa ręczna lub czterobiegowa automatyczna. Publikowane wartości mocy dla silnika 1.5 wahają się od 102 do 105 KM; katalog podaje 104 KM. Poza Europą druga generacja była sprzedawana jako Toyota Rush.
Chiptuning Daihatsu Terios: pytania
Ile mocy zyskuje Terios 1.5 po chip tuningu?
Z modułem GAN GA+ Terios o mocy 104 KM osiąga 116 KM i 157 Nm. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Jakie wartości dotyczą pierwszej generacji z silnikiem 1.3?
Silnik 1.3 K3-VE od 2000 r. to wersja 86 KM. Dla generacji Terios 1 kieruj się wartościami silnika 1.3, a dla generacji Terios 2 – silnika 1.5.
Czy moduł tuningowy zmienia coś w napędzie na cztery koła?
Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, więc działa po stronie silnika. Moduł nie programuje skrzyni biegów.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.