Chiptuning Fiat 500
9 silników · od +8 do +46 KM
500: 9 silników — 6 benzynowych i 3 wysokoprężne. Przyrost mocy wynosi od +8 do +46 KM, a momentu obrotowego — do +95 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
500: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 silniki | ||||
| 2.0 Multijet II140 KM / 350 Nm | +41 KM+95 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 1.3 MultiJET95 KM / 200 Nm | +29 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 KM GT — 329 EUR · 124 KM |
Wybierz → | |
| 1.3 MultiJET75 KM / 145 Nm | +22 KM+57 Nm |
GTL — 219 EUR · 94 KM GT — 329 EUR · 97 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 6 silników | ||||
| Abarth 1.4T158 KM / 230 Nm | +46 KM+62 Nm |
GTL — 249 EUR · 197 KM GT — 399 EUR · 204 KM |
Wybierz → | |
| 0.9 TwinAir Turbo105 KM / 145 Nm | +31 KM+44 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 KM GT — 329 EUR · 136 KM |
Wybierz → | |
| 0.9 TwinAir86 KM / 145 Nm | +25 KM+42 Nm |
GTL — 219 EUR · 108 KM GT — 329 EUR · 111 KM |
Wybierz → | |
| 1.4i100 KM / 131 Nm | +12 KM+16 Nm |
GA — 189 EUR · 112 KM GA+ — 189 EUR · 112 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 Hyb70 KM / 92 Nm | +8 KM+11 Nm |
GA — 189 EUR · 78 KM GA+ — 189 EUR · 78 KM |
Wybierz → | |
| 1.2i69 KM / 102 Nm | +8 KM+12 Nm |
GA — 189 EUR · 77 KM GA+ — 189 EUR · 77 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Fiat 500: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +46 KMrekord tej generacji
Abarth 1.4T 158 KM → 204 KM. Pozostałe silniki zyskują od +8 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +95 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +57 do +95 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 3 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Fiat 500
Chip tuning Fiat 500: sprawdź rok, nie oznaczenie
Przed chip tuningiem Fiata 500 z modułem tuningowym sprawdź rok produkcji auta: jedno oznaczenie może kryć dwa różne silniki. Silnik 0.9 TwinAir Turbo ma 86 KM, a wersja o mocy 105 KM była produkowana tylko od grudnia 2013 r. do lipca 2018 r.; obie mają 145 Nm. Silnik 1.3 Multijet ma 75 KM i 145 Nm bez filtra cząstek stałych albo 95 KM i 200 Nm z filtrem.
Do silników TwinAir i Multijet pasuje moduł tuningowy GAN GT, a do silnika 1.2 o mocy 69 KM moduł GAN GA+. Kabriolet 500C, sprzedawany od 2009 r., ma te same silniki, więc przy chip tuningu Fiata 500 cabrio obowiązują te same wartości.
Chiptuning Fiat 500: pytania
Ile mocy moduł GAN GT dodaje do silnika TwinAir 105 KM w chip tuningu Fiata 500?
Silnik TwinAir Turbo o mocy 105 KM z modułem GAN GT ma 136 KM i 189 Nm, wobec 105 KM i 145 Nm seryjnie. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy silniki Multijet 75 KM i 95 KM mają te same wartości?
Nie. Silnik Multijet 95 KM z filtrem cząstek stałych zastąpił wersję 75 KM w 2009 lub 2010 r., a katalog wymienia obie osobno, z modułem GAN GT w obu przypadkach.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.