Moduły tuningowe GAN · do 30% więcej mocy

Chiptuning Ford C-Max I (2007–2010)

10 silników · od +12 do +42 KM

Wybierz silnik: Ford C-Max I

do 30%więcej mocy z GAN GT
do 15%mniejsze spalanie
do 2 latgwarancja na silnik
50 dnina testy

W skrócie

Ford C-Max I: 10 silników — 3 benzynowe i 7 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +12 do +42 KM, a momentu obrotowego — do +89 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.

silników

3 benzyna · 7 diesel

+42KM

rekord tej generacji: 2.0 TDCI 145 → 187 KM

zakres przyrostu +12…+42 KM

+89Nm

maks. przyrost momentu

2.0 TDCI, GT

silników turbo

2 wolnossące — GA / GA+

Przyrost mocy

Ford C-Max I: wszystkie silniki i dokładny przyrost

Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.

Silnik	Seryjnie → z GAN	Przyrost	Moduły tuningowe i ceny
Diesel · 7 silników
2.0 TDCI145 KM / 185 Nm	145 KM187 KM / 239 Nm	+42 KM+54 Nm	GTL — 219 EUR · 181 KM GT — 329 EUR · 187 KM	Wybierz →
2.0 TDCI136 KM / 320 Nm	136 KM176 KM / 409 Nm	+40 KM+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM	Wybierz →
1.8 TDCi116 KM / 280 Nm	116 KM151 KM / 361 Nm	+35 KM+81 Nm	GTL — 219 EUR · 146 KM GT — 329 EUR · 151 KM	Wybierz →
2.0 TDCI116 KM / 280 Nm	116 KM150 KM / 361 Nm	+34 KM+81 Nm	GTL — 219 EUR · 145 KM GT — 329 EUR · 150 KM	Wybierz →
1.6 TDCI109 KM / 240 Nm	109 KM142 KM / 312 Nm	+33 KM+72 Nm	GTL — 219 EUR · 137 KM GT — 329 EUR · 142 KM	Wybierz →
1.6 TDCI101 KM / 240 Nm	101 KM131 KM / 305 Nm	+30 KM+65 Nm	GTL — 219 EUR · 127 KM GT — 329 EUR · 131 KM	Wybierz →
1.6 TDCI90 KM / 215 Nm	90 KM117 KM / 280 Nm	+27 KM+65 Nm	GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 117 KM	Wybierz →
Benzyna · 3 silniki
1.6 EcoBoost182 KM / 270 Nm	182 KM220 KM / 327 Nm	+38 KM+57 Nm	GTL — 249 EUR · 215 KM GT — 399 EUR · 220 KM	Wybierz →
1.8i125 KM / 165 Nm	125 KM140 KM / 185 Nm	+15 KM+20 Nm	GA — 189 EUR · 140 KM GA+ — 189 EUR · 140 KM	Wybierz →
1.6i100 KM / 143 Nm	100 KM112 KM / 160 Nm	+12 KM+17 Nm	GA — 189 EUR · 112 KM GA+ — 189 EUR · 112 KM	Wybierz →

moc seryjnaprzyrost z GAN

Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.

Wszystkie generacje modelu Ford C-Max Ford C-Max (II) 2010-15

Nie wiesz, jaki masz silnik?

Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.

To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:

2.0 TDCI 116 / 136 / 145 KM1.6 TDCI 90 / 101 / 109 KM

Moduł tuningowy GAN do auta Ford C-Max I

Chiptuning Ford C-Max I: co się zmienia

Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.

Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika

15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
IP67ochrona przed wodą i pyłem

+42 KMrekord tej generacji
2.0 TDCI 145 KM → 187 KM. Pozostałe silniki zyskują od +12 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
+89 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +54 do +89 Nm.
do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 2 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).

Ceny dla generacji Ford C-Max I

GAN GT od 329 EUR GAN GTL od 219 EUR GAN GA / GA+ od 189 EUR

Znajdź swój silnik w tabeli

Pytania

Chiptuning Ford C-Max I: pytania

Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji Ford C-Max I?

Do silników turbodoładowanych pasuje GAN GT lub GAN GTL, do wolnossących — GAN GA lub GAN GA+. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.

Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?

Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.