Chiptuning Ford EcoSport
11 silników · od +13 do +37 KM
Ford EcoSport: 11 silników — 9 benzynowych i 2 wysokoprężne. Przyrost mocy wynosi od +13 do +37 KM, a momentu obrotowego — do +75 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Ford EcoSport: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 silniki | ||||
| 1.5 TDCi95 KM / 215 Nm | +29 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 KM GT — 329 EUR · 124 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 TDCi90 KM / 204 Nm | +27 KM+61 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 117 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 9 silników | ||||
| 1.0 EcoBoost (sensor1)125 KM / 170 Nm | +37 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 162 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor2)125 KM / 170 Nm | +37 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 162 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i148 KM / 194 Nm | +18 KM+23 Nm |
GA — 189 EUR · 166 KM GA+ — 189 EUR · 166 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i140 KM / 186 Nm | +17 KM+22 Nm |
GA — 189 EUR · 157 KM GA+ — 189 EUR · 157 KM |
Wybierz → | |
| 1.0i125 KM / 170 Nm | +15 KM+20 Nm |
GA — 189 EUR · 140 KM GA+ — 189 EUR · 140 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i123 KM / 151 Nm | +15 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 138 KM GA+ — 189 EUR · 138 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i122 KM / 140 Nm | +15 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 137 KM GA+ — 189 EUR · 137 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i109 KM / 142 Nm | +13 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 122 KM GA+ — 189 EUR · 122 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i112 KM / 140 Nm | +13 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 125 KM GA+ — 189 EUR · 125 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Ford EcoSport: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +37 KMrekord tej generacji
1.0 EcoBoost (sensor1) 125 KM → 162 KM. Pozostałe silniki zyskują od +13 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +75 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +61 do +75 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 7 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Ford EcoSport
Chip tuning Ford EcoSport: benzynowy EcoBoost czy diesel TDCi
Europejski EcoSport to głównie auto benzynowe: podstawowym silnikiem jest 1.0 EcoBoost o mocy 125 KM, a diesel 1.5 TDCi o mocy 95 KM miał tylko niewielki udział. Benzyna ma więcej mocy, 125 KM wobec 95 KM, a diesel więcej momentu obrotowego, 215 Nm wobec 170 Nm. Chip tuning Forda EcoSporta z chip boxem, czyli modułem tuningowym, zależy od tego, który z tych dwóch silników masz.
EcoSport drugiej generacji, oparty na platformie Fiesty, trafił do Europy w czerwcu 2014 r. i pozostał w ofercie do 2022 r. Europejską wersję pokazano po raz pierwszy na Mobile World Congress w Barcelonie w lutym 2013 r., a od 2017 r. produkowano ją dla Europy w Krajowej w Rumunii. W Niemczech do końca 2023 r. zarejestrowano 102 610 egzemplarzy, a rekordowym rokiem był 2019.
Silniki diesla i benzynowe w katalogu
Silnik 1.5 TDCi miał do maja 2015 r. moc 90 KM, a później 95 KM. Późniejszego 1.5 TDCi o mocy 100 KM i diesli 1.5 EcoBlue nie ma w katalogu. Silnika 1.0 EcoBoost o mocy 140 KM również nie ma w katalogu. Silnik 1.0 EcoBoost o mocy 100 KM nie jest w katalogu wymieniony osobno dla EcoSporta: występuje jako 1.0 EcoBoost w Fieście Mk8.
Wolnossący silnik 1.5 Ti-VCT o mocy 112 KM był sprzedawany do 2017 r. Wczesne auta miały pięciobiegową manualną skrzynię biegów i napęd na przód, a z silnikiem Ti-VCT można było zamówić sześciobiegową skrzynię automatyczną. Po liftingu w 2017 r. Ford zrezygnował z tego silnika i zostawił trzycylindrowy EcoBoost. Pierwsza generacja, produkowana w Brazylii w latach 2003–2012, nigdy nie była oficjalnie sprzedawana w Europie, więc każdy europejski EcoSport to auto drugiej generacji.
Chiptuning Ford EcoSport: pytania
Ile mocy dodaje moduł w EcoSporcie 1.0 EcoBoost 125 KM i 1.5 TDCi 95 KM?
Z modułem tuningowym GAN GT moc silnika EcoBoost 125 KM rośnie do 162 KM, a moment obrotowy do 230 Nm; w silniku 1.5 TDCi o mocy 95 KM moc rośnie do 124 KM, a moment do 290 Nm. Moduł GAN GT do silników turbodoładowanych daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy do silnika 1.0 EcoBoost pasuje moduł zwiększający doładowanie?
Tak, do silnika EcoBoost o mocy 125 KM pasuje moduł GAN GT, czyli moduł tuningowy do silników turbodoładowanych. Do tego silnika pasuje także moduł GAN GTL.
Czy do EcoSporta 1.5 TDCi 90 i 95 KM pasuje moduł GAN?
Tak, do obu pasuje moduł GAN GT; odróżnia je data produkcji: do maja 2015 r. moc wynosiła 90 KM, a później 95 KM.
Czy do EcoSporta 1.5 Ti-VCT pasuje moduł GAN?
Tak, do benzyny o mocy 112 KM pasuje moduł GAN GA+. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.